威海為中韓海底隧道中方登陸點首選

????中韓海底隧道多方論證 威海均為中方登陸點首選?

????中韓海底隧道建設議題近日在韓國再次升溫，在多個論證方案中

????——威海均為中方登陸點首選城市

????本報綜合消息（記者 徐榕蔚）據《21世紀經濟報道》9月22日消息，目前，中韓海底隧道項目在韓國地方政府的積極推動下，已經升格為韓國中央政府戰(zhàn)略，在四條隧道路線方案中，威海均為中方登陸點首選城市。如果項目順利建成，從韓國首爾坐

????據9月21日韓聯社報道，韓國國土海洋部正從技術層面考慮修建連接韓中、韓日海底隧道的可能性。此前不久，韓國國土部在公布KTX高鐵網建筑計劃時也曾表示，為了應對國際鐵路的時代，有必要研究韓中、韓日海底隧道問題。而中韓海底隧道和韓日海底隧道如能開建，則亞歐大陸橋東沿線可一直通過日本津輕海底隧道直達宗谷海峽。這將改變新亞歐大陸橋洲際交通線路，并重塑國際交通經濟地理的新格局。

????據悉，8月下旬，韓國曾舉辦中韓海底隧道工程研討會，一直關注該項目進展的日本政府也首次參會。韓國京畿道研究機構提出的四條隧道路線方案，分別是：仁川至中國威海（341公里）、華城至威海（373公里）、平澤唐津至威海（386公里）和以南北關系取得改善為前提的朝鮮甕津至威海（221公里）。四種方案中，威海均為中方登陸點首選城市。

????在報道中，作為研討會上應邀發(fā)言的中方專家，山東省交通科學研究所原研究員許云飛表示，根據韓方撰寫的《韓中海底隧道的基本構想》，中方已經向韓國提交了一份技術較為成熟的建設方案。他坦言，中韓、韓日海底隧道如能貫通，將大大減少韓國、日本與歐盟大市場的運距，更可進入正在擴大內需的中國市場，韓國、日本是最大獲益方。韓國京畿道經濟開發(fā)研究院副院長趙應來在此次會議上預測說，韓國地面高鐵線路與海底隧道相連后，韓國人坐火車從韓國首爾到中國威海只需1小時57分。

????據許云飛推算，以仁川至威海路線為例，按每公里海底隧道投資10億元計，則需3410億元人民幣。韓國官方則推算說，中韓海底隧道項目能夠創(chuàng)造70萬個就業(yè)機會。如果海底隧道正式開通，2020年有望運送旅客2160萬人次以及1770萬噸的貨物，2030年客運人數和貨運量將分別增至4300萬人次和2620萬噸。

????就韓國對這一項目日益升溫的情況，記者先后與市發(fā)改委、市交通局等部門取得聯系，獲悉，目前國內尚未有與中韓海底隧道相關的任何消息。而據有關人士分析，該項目仍處在構想當中。