海灣大橋完成投資79億 上部結(jié)構(gòu)完工93%(圖)

????青島新聞網(wǎng)9月8日訊? 今天上午，由中國公路學(xué)會主辦，山東高速集團有限公司承辦的全國大型橋梁工程耐久性技術(shù)發(fā)展研討會在青島召開。記者了解到，截至目前，由山東高速集團投資建設(shè)經(jīng)營的青島海灣大橋累計完成投資79.2億元，累計完成占概算投資（95.3億元）的83%。大橋下部結(jié)構(gòu)已基本完成，上部結(jié)構(gòu)完成93%。大沽河航道橋、紅島航道橋、滄口航道橋的主體工程已基本完工，橋面鋪裝施工已陸續(xù)展開

??? 大橋自2007年5月全面開工，預(yù)計到今年年底全線貫通，2011年上半年通車。目前，青島海灣大橋有近萬名建設(shè)者奮戰(zhàn)在大橋建設(shè)一線。

????山東高速集團投資建設(shè)的青島海灣大橋是我國目前國有獨資單一企業(yè)投資建設(shè)的最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目,是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，全長超過41.58km，為世界第一跨海長橋，其中一期工程全長28.880km，二期工程12.7km，目前，一、二期工程都已開工建設(shè)，明年將陸續(xù)建成并投入使用。本橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計行車速度80km/h，橋梁寬度35m，設(shè)計基準期100年。

????中國公路學(xué)會理事長李居昌，交通運輸部科技司副司長張延華，中國公路學(xué)會秘書長劉文杰，專家委員會主任王玉，以及山東高速集團董事長孫亮，山東高速集團副總經(jīng)理周勇，副總工、技術(shù)工程部部長朱偉，山東高速青島海灣大橋建設(shè)指揮部指揮長姜言泉等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席會議開幕式。張延華副司長、山東高速集團領(lǐng)導(dǎo)為大會致辭，預(yù)祝會議圓滿成功。

????在為期3天的會議里，專家們圍繞實現(xiàn)橋梁建設(shè)與運營的成本最優(yōu)配置，降低橋梁結(jié)構(gòu)全壽命周期的經(jīng)濟投入，節(jié)約橋梁設(shè)計使用年限內(nèi)的資源消耗的議題，闡述了自己最新的橋梁設(shè)計理念、科研成果和應(yīng)用技術(shù)。江陰大橋、潤揚大橋、上海東海大橋等單位的專家結(jié)合各自的實際工作，介紹了大型橋梁的健康檢測及養(yǎng)護與管理技術(shù)。

????會議的專家報告受到了來自全國各省、市、區(qū)橋梁管理、建設(shè)及科研單位的150余名代表的一致稱贊。本次會議的報告有理論、有實踐、有實例，中外結(jié)合，對青島海灣大橋的建設(shè)有很高的借鑒性和指導(dǎo)性。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎）

????青島海灣大橋簡介：

????青島海灣大橋是國道主干線青島至蘭州高速公路的起點段，是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋建成后將成為山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)及青島市“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的重要交通樞紐，將縮短青島至黃島間路程近30公里，節(jié)省時間20分鐘，進一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離，加強主城區(qū)與兩翼副城區(qū)的聯(lián)系，為青島城市的深度發(fā)展拓展出嶄新的空間。青島海灣大橋建成后將進一步奠定青島在山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的龍頭地位，為該區(qū)的發(fā)展起到了很好的以海帶陸、以陸促海、內(nèi)外聯(lián)動的促進作用。

????青島海灣大橋項目，是由青島市政府采取特許經(jīng)營權(quán)模式，面向世界公開招標的。山東高速集團憑借良好的信譽、雄厚的資金和技術(shù)實力以及豐富的建設(shè)管理經(jīng)驗一舉中標，成為項目法人，獲得青島海灣大橋25年特許經(jīng)營權(quán)。特許經(jīng)營期內(nèi)，青島海灣大橋與已建成的膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營。工程總概算95.3億元。

????工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島側(cè)接線工程和紅島連接線，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設(shè)施。其中滄口航道橋和紅島航道橋采用主跨260m和120m稀索鋼斜拉橋，結(jié)構(gòu)簡潔明快,具有獨創(chuàng)性。大沽河航道橋采用獨塔主跨260m自錨式鋼懸索橋，采用空間單索面，雙邊鋼箱梁＋橫向連接箱結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)造型恢弘，氣勢磅礴，同類結(jié)構(gòu)為國內(nèi)首次采用。非通航孔橋采用跨徑60m雙幅分離整孔吊裝施工的連續(xù)梁，其施工工藝先進，設(shè)計合理，大大加快施工進度。西岸灘涂區(qū)采用跨徑50m移動模架施工的連續(xù)梁，基礎(chǔ)均采用水下鉆孔灌注樁。

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