徐福東渡考略二

????徐福東渡的起始點，學術(shù)界尚無定論。比較有代表性的說法有：一、海州灣說；二、瑯邪說；三、蓬萊（登州）說。對照歷史記載，徐福的船隊好像正是從瑯邪一地下海的。根據(jù)《齊錄》卷三的記載，今膠南市有徐山，傳說是徐福船只啟碇的地方；又有齋堂島、沐官島，相傳因徐福在此戒齋和沐浴得名；而附近也確有質(zhì)地適宜，可供造船的木材出產(chǎn)。此外，今青島嶗山海灣中有一座徐福島，相傳為徐福東渡停留處。相近還有一村莊，相傳徐福由此登舟東渡瀛洲，故稱“登瀛村”?，樞凹捌涓浇囊簧饺龒u一村，可能就是徐福船隊集結(jié)的場所，瑯邪海灣當為徐福東渡的啟航港。日本學者藤田豐八曾在《中國南海古代交通叢考》中說過：“為海港而載于史乘者，以瑯邪為始?！辈贿^，就徐福東渡前離開山東半島沿岸的始點來說，似應是蓬萊（登州）。蓋秦始皇和徐福船隊從瑯邪出發(fā)，經(jīng)榮成山（今山東榮成市成山角），至之罘（今山東煙臺市）射殺巨魚后，秦始皇“遂并海西”回咸陽，病死于途中。徐福則可能繼續(xù)西進，至蓬萊（登州）轉(zhuǎn)北行駛離山東半島，而決不會掉轉(zhuǎn)船頭東行，南下，至海洲灣再啟航東渡。由此推論，徐福東渡的航線可能是：從瑯邪出發(fā)，沿山東半島沿岸東北行，過榮成山、之罘，至蓬萊后沿廟島群島北行，經(jīng)遼東半島東海岸、朝鮮半島西海岸南下，過對馬海峽或濟洲海峽，最后到達日本列島。這條航線沿途島嶼相望，風浪較小，比較安全，補充淡水、避風都較方便，實為中、日、韓最古之交通航線，先秦和秦漢以來多取道于此。直到公元607年，日本大野妹子出使中國；翌年，隋朝遣裴世清回訪日本，走的都是這條路線。日本“遣唐使”來中國，前期也多取道于此。（元）馬端臨說：倭人“初通中國也，實自遼東而來，故其迂回如此。”

????③徐福東渡中經(jīng)朝鮮半島，大概是大多數(shù)學者的共識。然而在具體的路線上，尚有一些分歧。有的學者主張：徐福東渡是經(jīng)山東半島成山角，橫穿黃海至朝鮮半島南端，而后經(jīng)對馬海峽前往日本的。其實不然，山東半島成山角與朝鮮的最短距離雖只有190公里，但是，此海域的海流終年為南北向，對東西航行極為不便。秦漢時，風帆尚無掉戧術(shù)，基本上只能順風或偏順風航行。三國時期，掌握了打偏和掉戧的駛風技術(shù)④以后，才為橫渡山東半島和朝鮮半島之間的黃海海域創(chuàng)造了條件。因此，秦代中日間的交通可能只有由遼東半島沿岸，經(jīng)朝鮮半島或南或東渡過海峽的所謂“北道”。即以近世的海流測試來看：1906—1912年，和田雄治博士受日本水產(chǎn)調(diào)查會委托，用投瓶法測驗日本海海流。他在朝鮮半島西岸仁川及東北岸圖們江之間，其中尤側(cè)重釜山與清津一段，投放了空瓶750個，結(jié)果有132個在日本海岸被發(fā)現(xiàn)。1908年，日本海軍省水陸部作過同樣的試驗，在550個投瓶中，曾發(fā)現(xiàn)207個。兩次投瓶結(jié)果，其漂至海岸被發(fā)現(xiàn)者，共計339個，其中漂至日本之山陰、北陸沿岸者達274瓶，占總數(shù)的80％。1904年日俄戰(zhàn)爭期間，日俄所敷之水雷，因漂流至海岸而被發(fā)現(xiàn)者，計達375只，其中漂至日本山陰、北陸海岸者達248只，占總數(shù)的66％，以上調(diào)查，足證韓日之間日本海左旋回流，恒為由朝鮮半島往日本山陰、北陸地方的一種自然航路，⑤也是中日之間最古之自然航路。無獨有偶，在以上假設航線近處的今韓國濟洲島，至今仍保留有徐福來此采仙藥的傳說，漢拿山和正房瀑布還留有可供憑吊追懷的所謂徐福遺跡。⑥