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飛機(jī)中途停飛乘客等9小時(shí) 機(jī)長稱不能疲勞駕駛

來源:北國網(wǎng)-遼沈晚報(bào)-- 2010-07-23 14:58:50 字號:TT

????30多乘客:等9小時(shí),等到花兒也謝了!

????昨日上午9時(shí)40分,王女士在呼和浩特市撥打本報(bào)熱線96006:原本這個(gè)時(shí)候,我們乘南航CZ6416從昆明已經(jīng)飛回沈陽了??珊桨嘣诮?jīng)停呼和浩特后,卻不再飛了。機(jī)長帶著部分機(jī)組人員離開了,他們說“再飛屬于疲勞駕駛。 ”現(xiàn)在,我們30多人都在呼和浩特市機(jī)場呢。

????記者李娜 實(shí)習(xí)生陳思核實(shí)報(bào)道“說不飛就不飛,太牛了!”王女士在電話那頭說。“我們原本是要乘坐21日晚9時(shí)10分的CZ6416從昆明機(jī)場起飛,凌晨1時(shí)55分到達(dá)沈陽的航班??蓹C(jī)場的人員告訴我們,駕駛CZ6416航班機(jī)長剛剛飛回來,很疲勞,無法繼續(xù)工作。 ”“明知道有可能疲勞,為何不安排好,找別的機(jī)長替班呢? ”王女士等30多名乘客只能被迫停留在昆明機(jī)場等候。此時(shí),機(jī)組人員正在召開緊急會(huì)議。凌晨1時(shí),王女士盼來了好消息:飛機(jī)可以起飛!

????但飛機(jī)到經(jīng)停的呼和浩特市后,機(jī)長卻說“疲勞駕駛,不能再飛了。 ”王女士及30多名乘客不認(rèn)同南航的說法,留守在機(jī)艙內(nèi)不肯出來。即便這樣,機(jī)長還是轉(zhuǎn)身離開,沒有理睬?!拔覀冞@里有70多歲的老人、有小孩、還有懷有6個(gè)月身孕的孕婦,不能說不飛就不飛啊。 ”直至昨日上午10時(shí)30分許,CZ6416才載著等待了近9個(gè)小時(shí)的乘客飛往沈陽。

????昨日,記者致電南方航空公司昆明分公司,對方證實(shí),由于昆明天氣不好,飛機(jī)前往昆明途中曾在貴陽備降,而后又飛往昆明。裝上乘客后,又往回飛?!皺C(jī)長工作時(shí)間有點(diǎn)長,超時(shí)就不能起飛?!薄叭绻荒茱w到沈陽,為什么還要從昆明起飛?從昆明到呼和浩特市的飛行中,機(jī)長就能忍受疲勞駕駛嗎?航空公司在安排上明顯存在問題。 ”王女士對這種說法顯然不認(rèn)同。

????機(jī)長真的可以“說不飛就不飛嗎?”《中華人民共和國民用航空法》第四十七條寫道:機(jī)長發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的,為保證飛行安全,有權(quán)提出調(diào)整。第五十一條指出:飛行中,機(jī)長因故不能履行職務(wù)的,由僅次于機(jī)長職務(wù)的駕駛員代理機(jī)長;在下一個(gè)經(jīng)停地起飛前,民用航空器所有人或者承租人應(yīng)當(dāng)指派新機(jī)長接任。

????記者聯(lián)絡(luò)到一位飛行員,他也向記者袒露“疲勞是飛行安全的大敵”。執(zhí)勤完一次任務(wù)后,飛行員至少要休息14小時(shí)?!昂桨嗟臅r(shí)刻表是固定的,但回家休息卻不是固定的。有時(shí)遇到機(jī)械故障,天氣不良時(shí)需要備降,我們就會(huì)休息不到位,而我們工作的性質(zhì)就是運(yùn)送旅客,本著對旅客負(fù)責(zé)、對飛機(jī)負(fù)責(zé)的精神,飛行員都要充分地注重休息?!?/p>

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