京張高速發(fā)生大堵車 百余公里需走兩天(組圖)

排隊(duì)等候通行的車輛。

    本報訊（記者 冬子 通訊員 張建林 于世強(qiáng)）連日來，原本就經(jīng)常堵車的張家口進(jìn)京高速公路通道京新（河北境內(nèi)也稱京化）、京張等高速公路，因北京延慶境內(nèi)修橋引發(fā)更嚴(yán)重的擁堵，懷來縣至北京北六環(huán)之間區(qū)區(qū)百余公里的路程，竟需要兩天左右的時間。張家口地區(qū)交通網(wǎng)正面臨“癱瘓”威脅。昨日，我省高速交警總隊(duì)在實(shí)際調(diào)研的基礎(chǔ)上，制定了張家口進(jìn)京分流路線，并通過媒體向社會公布。同時，河北也正在積極協(xié)調(diào)和呼吁，希望能盡快從根本上解決京張擁堵難題。

    張家口高速公路成“停車場”

    在京新高速冀京省界站，記者向來車的河北方向望去，堵車長龍一眼看不到頭，而在連接丹拉、宣大高速公路的張石高速上同樣停著數(shù)十公里的大貨車。據(jù)了解，目前張家口境內(nèi)的高速公路每天平均滯留車輛約60公里左右，特殊路況時有7000多臺大貨車被擁堵滯留，當(dāng)前，4噸以上大貨車要通過張家口市懷來縣至北京北六環(huán)之間的區(qū)區(qū)百余公里路程，竟需要兩天左右的時間。張家口境內(nèi)的高速公路幾乎變成了“停車場”，張家口地區(qū)的交通網(wǎng)隨時都面臨“大癱瘓”威脅。

    因擁堵而滯留在高速公路上的司機(jī)靠睡覺來打發(fā)時間，他們對堵車已經(jīng)習(xí)以為常了，已經(jīng)懶得再發(fā)牢騷，一位山東的司機(jī)說：“走這條路是有備而來的，堵車是正常的，不堵就不正常了?！?/p>

    延慶修橋加劇北京“瓶頸”

    據(jù)省高速交警總隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，號稱首都“西北貨運(yùn)大通道”的京新高速公路久堵不暢的根本原因，是北京市西北入口狹窄，與塞外高速路網(wǎng)對接處嚴(yán)重梗阻，成為西煤東運(yùn)車流的瓶頸。內(nèi)蒙古、山西車輛分別經(jīng)丹拉、宣大高速進(jìn)入河北后，會與張家口本地的車輛合流，一起由京張（京藏高速）、京新高速公路進(jìn)京，而進(jìn)入北京境內(nèi)后，只能一起擠進(jìn)一條僅為雙向4車道的窄路排隊(duì)等候通過。此外，從6月2日起，北京市延慶境內(nèi)通往張家口的四個危病橋半幅斷交施工，使本來就久堵不暢的北京“西北通道”又雪上加霜。

    采取遠(yuǎn)距離分流調(diào)控

    幾天來，記者在路上接觸最多的除了被堵司機(jī)外，就是交警、交通部門和張家口市相關(guān)部門的工作人員。為了疏堵保暢，他們晝夜值守在一線。省公安廳、交通運(yùn)輸廳、張家口市政府聯(lián)合牽頭成立指揮協(xié)調(diào)小組，出動全部高速交警聯(lián)合國省道執(zhí)勤交警、路政部門一同行動，采取遠(yuǎn)距離分流調(diào)控、站口管制、借道行駛，沿線信息提示和路況發(fā)布、遠(yuǎn)程告知提示等措施，全力以赴疏導(dǎo)滯留車輛。同時，協(xié)調(diào)北京提高車輛通行速度，協(xié)調(diào)內(nèi)蒙調(diào)控大型貨車駛?cè)敫咚俟返臅r間和數(shù)量。

    拖累冀京蒙晉區(qū)域經(jīng)濟(jì)

    嚴(yán)重的道路擁堵造成了巨大的時間、人力、運(yùn)力等資源浪費(fèi)，拖累了冀、京、蒙、晉區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，影響了生產(chǎn)、生活物資供應(yīng)，甚至影響了國家西部發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施進(jìn)程。更直接影響了張家口地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓出行，農(nóng)村的錯季蔬菜瓜果擠壓腐爛，開發(fā)的旅游景點(diǎn)招不來北京游客，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不能正常運(yùn)行。

    此外，數(shù)千車輛長時間滯留在遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)的高速路上，一旦發(fā)生車輛著火、化學(xué)品泄漏、爆炸，將面臨火燒連營、無處避險、無從救援的險境。滯留在高架橋梁上的數(shù)百輛大噸位貨車不斷的同時起步、剎車，極易發(fā)生橋梁垮塌、車毀人亡的災(zāi)難性事件，后果不堪設(shè)想。