鐵道部部長(zhǎng)：中國(guó)鐵路運(yùn)輸效率居全球第一

????核心提示：中國(guó)鐵道部部長(zhǎng)劉志軍近日在接受中央媒體采訪時(shí)表示，目前中國(guó)鐵路以占世界鐵路6%的營(yíng)業(yè)里程，完成了世界鐵路25%的工作量，運(yùn)輸效率全球第一。

鐵道部部長(zhǎng) 劉志軍

??? 人民網(wǎng)9月12日電 新中國(guó)成立時(shí)，全國(guó)僅有2.2萬(wàn)公里鐵路。到2008年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)到8萬(wàn)公里。

????1997年到2007年鐵路實(shí)現(xiàn)六次大提速，有力促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

????提速和高速給人民群眾帶來(lái)更多實(shí)惠

????如今，越來(lái)越多的人談?wù)撹F路的“提速”和“高速”，認(rèn)為這已成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新的“火車頭”。

????“最有說(shuō)服力的就是京津城際開通后形成的‘同城效應(yīng)’，這條高鐵有力地拉動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變了人們的生活觀念和生活方式?！眲⒅拒娊榻B，除了京津城際鐵路，去年以來(lái)，合肥—南京、合肥—武漢、石家莊—太原等客運(yùn)專線也相繼開通運(yùn)營(yíng)，越來(lái)越多的老百姓享受到了高速鐵路提供的服務(wù)。

????我國(guó)高速鐵路的迅猛發(fā)展是以1997年到2007年鐵路六次大提速為基礎(chǔ)的。作為組織者，劉志軍對(duì)鐵路提速有著深切的感觸：“長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)力與需求的矛盾非常突出。通過實(shí)施既有線提速，是短時(shí)間內(nèi)擴(kuò)充運(yùn)輸能力最有效的辦法。六次大提速以較小的代價(jià)和較短的時(shí)間提高了運(yùn)輸能力，僅第五次和第六次提速，就提高了50%以上。尤其是第六次提速，在跨區(qū)域的中心城市之間和城市密集地區(qū)大量開行‘和諧號(hào)’動(dòng)車組列車，時(shí)速達(dá)到200—250公里，我國(guó)就此進(jìn)入了高速鐵路時(shí)代?！?/p>

????六次大提速和高速鐵路的發(fā)展，對(duì)人民群眾來(lái)講，意味著更多的實(shí)惠，這讓劉志軍感到欣喜。“鐵路推出了普通旅客列車、夕發(fā)朝至列車、一站直達(dá)列車、高速動(dòng)車組列車等多種客運(yùn)產(chǎn)品，人們出行有了更多的選擇;我國(guó)省會(huì)城市之間以及大的中心城市之間列車運(yùn)行時(shí)間，比第一次提速前普遍壓縮了一半以上，鐵路旅行更加快捷;新型客車大量投入運(yùn)營(yíng)，舊的車輛也進(jìn)行了全面改造，動(dòng)車組列車更是為旅客提供了高品質(zhì)的乘車條件，旅行更加舒適?！?/p>

????劉志軍說(shuō)，黨的十六大以來(lái)，大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開，目前，開工建設(shè)新線總規(guī)模達(dá)到3萬(wàn)公里，到2012年新線建設(shè)總規(guī)模將達(dá)到5萬(wàn)公里，其中，客運(yùn)專線1.3萬(wàn)公里。今年年底前，時(shí)速350公里的武漢—廣州、鄭州—西安客運(yùn)專線和時(shí)速250公里的寧波—臺(tái)州—溫州、溫州—福州、福州—廈門客運(yùn)專線也將通車。京滬高速鐵路等客運(yùn)專線和城市密集地區(qū)的城際鐵路建設(shè)正在順利推進(jìn)。同時(shí)，一大批現(xiàn)代化客站能力充足、功能完善，與地鐵、公交等無(wú)縫銜接，旅客可以“零距離”換乘，出行更方便。

????貨運(yùn)的快速發(fā)展為經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了有力保障

????新中國(guó)成立后，鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)的大發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。2008年，我國(guó)鐵路貨物發(fā)送量達(dá)33億噸，是1949年的近60倍;貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)24817億噸公里，是1949年的135倍。目前，我國(guó)鐵路以占世界鐵路6%的營(yíng)業(yè)里程完成了世界鐵路25%的工作量，運(yùn)輸效率世界第一。

????鐵路為西部大開發(fā)、中部崛起、東北等老工業(yè)基地振興、東部地區(qū)率先發(fā)展和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)提供了有力支持。劉志軍說(shuō)，“青藏鐵路是世界鐵路建設(shè)史上的一個(gè)偉大壯舉。鐵路建設(shè)者和運(yùn)營(yíng)單位職工挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流，在攻克多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題上取得重大成果，建成了世界一流高原鐵路，而且實(shí)現(xiàn)了青藏鐵路安全平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)?！比陙?lái)，青藏鐵路共運(yùn)送旅客899萬(wàn)人，格爾木至拉薩段完成貨物到發(fā)量697萬(wàn)噸，有力地促進(jìn)了青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

????劉志軍介紹：“2003年以來(lái)，我們依靠自主創(chuàng)新發(fā)展重載運(yùn)輸，在世界鐵路重載運(yùn)輸舞臺(tái)上搶占了制高點(diǎn)。在大秦鐵路，采用大功率機(jī)車、大軸重貨車、列車控制同步操縱等新技術(shù)，密集開行1萬(wàn)噸和2萬(wàn)噸重載列車，2008年煤炭運(yùn)量達(dá)到3.4億噸，是原設(shè)計(jì)能力的3.4倍，成為世界上年運(yùn)量最高的鐵路，創(chuàng)造了世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E。”

????在談到鐵路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所發(fā)揮的作用時(shí)，劉志軍說(shuō)：“全國(guó)鐵路90%以上的貨運(yùn)運(yùn)力用于保障關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸，全社會(huì)85%的木材、85%的原油、80%的鋼鐵及冶煉物資、60%的煤炭、大量的‘三農(nóng)’物資運(yùn)輸是由鐵路完成的。在抗洪搶險(xiǎn)、抗擊低溫雨雪冰凍災(zāi)害、抗震救災(zāi)和應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件中，鐵路在人員和物資運(yùn)輸中發(fā)揮了不可替代的作用?！?/p>

????談到進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路貨運(yùn)能力時(shí)，劉志軍十分興奮：“在大規(guī)模鐵路建設(shè)中，我們將加快建設(shè)一批連接?xùn)|中西部的區(qū)際干線和煤運(yùn)通道，到2012年底，將新增1.3萬(wàn)公里區(qū)際干線，形成橫跨東西、縱貫?zāi)媳钡拇竽芰ω涍\(yùn)通道?！?/p>

 ???必須倍加珍惜鐵路加快發(fā)展的歷史機(jī)遇

????新中國(guó)成立時(shí)，全國(guó)僅有2.2萬(wàn)公里鐵路，其中，近一半處于癱瘓狀態(tài)。經(jīng)過60年的建設(shè)，尤其是改革開放30年來(lái)的發(fā)展，到2008年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)到8萬(wàn)公里。鐵路路網(wǎng)質(zhì)量也發(fā)生了巨大的變化，由時(shí)速60公里以下的低速鐵路，提速到140公里—160公里的提速鐵路,發(fā)展到現(xiàn)在200—350公里的高速鐵路。鐵路技術(shù)裝備由蒸汽機(jī)車時(shí)代，發(fā)展到內(nèi)燃和電力機(jī)車時(shí)代，又發(fā)展到現(xiàn)在的高速動(dòng)車組時(shí)代。

????“黨的十六大以來(lái)，我國(guó)鐵路發(fā)展迎來(lái)了極為難得的黃金機(jī)遇期。這幾年鐵路的加快發(fā)展，首先得益于科學(xué)發(fā)展觀的引領(lǐng)。黨中央和國(guó)務(wù)院作出了加快發(fā)展鐵路的重要部署。國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，確定了鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的目標(biāo)和措施，繪就了我國(guó)鐵路發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，為鐵路又好又快發(fā)展指明了方向，提供了強(qiáng)大動(dòng)力?！眲⒅拒娬f(shuō)，“其次，得益于各省市自治區(qū)、國(guó)家有關(guān)部門和廣大人民群眾的大力支持。各省市自治區(qū)黨委政府在政策、資金和征地拆遷等方面給予鐵路大力支持。廣大人民群眾期盼鐵路加快發(fā)展，并對(duì)我們的工作給予了充分的理解、鼓勵(lì)和鞭策，形成了加快鐵路發(fā)展的強(qiáng)大合力?！?/p>

????“鐵路的大發(fā)展還得益于在改革開放中，堅(jiān)持把原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新結(jié)合起來(lái)，成功走出了一條適合我國(guó)國(guó)情和鐵路路情的自主創(chuàng)新之路;得益于我國(guó)綜合國(guó)力的顯著提升;得益于60年來(lái)鐵路形成的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！眲⒅拒娬f(shuō)，“一代又一代的鐵路人艱苦奮斗、拼搏奉獻(xiàn)，不僅建立了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，而且傳承了寶貴的精神財(cái)富。正是在這種基礎(chǔ)之上，我們才能創(chuàng)造更加燦爛的今天和明天?！?/p>

????有人說(shuō)劉志軍是“站在火車頭上的部長(zhǎng)”，每逢關(guān)鍵時(shí)刻，他都添乘機(jī)車現(xiàn)場(chǎng)檢查和指揮。“鐵路運(yùn)輸直接關(guān)系著人民生命財(cái)產(chǎn)安全，每一個(gè)環(huán)節(jié)，都容不得半點(diǎn)的疏忽大意，我深感責(zé)任重于泰山。”在劉志軍的帶領(lǐng)下，如今，鐵路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)添乘機(jī)車已成為制度和習(xí)慣，這對(duì)于轉(zhuǎn)變領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)、確保運(yùn)輸安全起到了很好的表率作用。

????有兩句話常掛在劉志軍嘴邊，“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”和“苦干實(shí)干拼命干”?！扒耙痪渲v的是一種精神，就是要瞄準(zhǔn)世界一流水平，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，永不松懈地抓好各項(xiàng)工作的落實(shí);后一句講的是一種作風(fēng)，當(dāng)前，我國(guó)鐵路正處于加快發(fā)展的黃金機(jī)遇期，機(jī)遇千載難逢、稍縱即逝，不拿出點(diǎn)拼命精神是不行的?！?/p>

????中國(guó)鐵路的發(fā)展前景更加美好

????目前，中國(guó)鐵路正以加快建設(shè)發(fā)展的歷程，書寫著輝煌壯麗的新篇章。劉志軍介紹，從路網(wǎng)規(guī)?？?，我國(guó)目前位居世界第三，美國(guó)是27萬(wàn)公里，俄羅斯是8.5萬(wàn)公里。到今年底，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到8.6萬(wàn)公里，位居世界第二。

????“從現(xiàn)在起到2012年，未來(lái)3年是我國(guó)鐵路發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。到2012年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將由目前8萬(wàn)公里達(dá)到11萬(wàn)公里以上，電氣化率、復(fù)線率分別達(dá)到50%以上。”談到鐵路發(fā)展的未來(lái)，劉志軍透露，到2012年，我國(guó)發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模，鐵路運(yùn)輸能力緊張狀況初步緩解，“一車難求、一票難求”的現(xiàn)象會(huì)有較大改觀，不僅貨物運(yùn)輸能力大幅度提升，而且旅客能夠充分享受到更加方便、更加快捷、更加舒適的服務(wù)。

????展望2020年，劉志軍充滿信心地說(shuō)：“到那時(shí)，我國(guó)鐵路將基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。主要干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，貫通東、西、南、北、中的區(qū)際干線網(wǎng)全面建成。鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，其中，客運(yùn)專線1.8萬(wàn)公里，我國(guó)主要城市密集地區(qū)將建成城際鐵路網(wǎng)，運(yùn)輸能力總體適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，人民群眾夢(mèng)寐以求的‘人便其行、貨暢其流’愿望將真正變成現(xiàn)實(shí)。”