海灣大橋現(xiàn)大鵬雄姿 工程機電項目招標(組圖)
 
 紅島航道橋施工現(xiàn)場 青島新聞網(wǎng)8月20日訊 青島海灣大橋工程機電項目通過青島建委建管局公開招標。此次招標的青島海灣大橋工程機電項目（包含通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)等）包含1個信息管理中心和4處收費站（紅島、青島、李村河互通C、D、E、H匝道收費站，共計約35個收費車道）。本項目施工包括機電工程的監(jiān)造、供貨、運輸、交付、安裝、開通、測試、試運轉(zhuǎn)、培訓、文件、缺陷責任期等全套服務。 本項目設1個合同段，預計工期12個月，缺陷責任期為青島海灣大橋機電項目簽發(fā)交工驗收證書后18個月。據(jù)悉，本次招標對招標企業(yè)資、業(yè)績、財務都有一定的要求。要求為企業(yè)近3年（2006～2008年）高速公路機電工程年合同額不小于1億元 ；在近5年內(nèi)至少完成2個2000萬元以上的高速公路機電工程（須同時包含有監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和收費系統(tǒng)），注冊資金不少于2000萬元（含2000萬元）。 青島海灣大橋工程項目已由國家發(fā)展和改革委員會發(fā)改投資〔2005〕327號文核準建設，并列入青島市基本建設計劃。資金來源為業(yè)主自籌。山東高速青島公路有限公司作為招標人（以下簡稱“招標人”），擬在全國范圍內(nèi)對青島海灣大橋工程機電項目（包含通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)等，以下簡稱“本項目”）施工進行公開招標，根據(jù)國家基本建設程序的要求，并按國家現(xiàn)行有關規(guī)定進行資格預審。招標時間為8月24日至8月28日。（青島新聞網(wǎng)記者? 朱穎 ） 青島海灣大橋簡介： 青島海灣大橋是國家高速公路網(wǎng)青島到蘭州高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的重要組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋主線工程起于青島側(cè)環(huán)膠州灣高速公路李村河大橋北 200 米 處，終于黃島側(cè)膠州灣高速公路東1公里處 . 順接濟青南線設計起點，中間設立紅島互通立交與紅島連接線相接。主要建設內(nèi)容包括滄口航道橋、紅島航道橋、大沽河航道橋、海上非通航孔橋和陸上引橋，紅島、黃島和青島岸接線工程，紅島互通立交、李村河互通立交工程以及主線工程相應的交通工程。 青島海灣大橋主線全長 28.047 公里，其中跨海大橋 25.171 公里，青島側(cè)接線 749 米 、黃島側(cè)接線 827.021 米 、紅島連接線長 1.3 公里。主線橋?qū)?5米，雙向六車道，設計行車速度 80 公里 / 小時，工程概算投資 90.4 億元。 該項目 2005 年 3 月獲得國家發(fā)改委核準同意建設，并授權青島市發(fā)改委 2005 年 9 月批準了主線工程的初步設計。本工程將于 2010 年建成。?
 青島海灣大橋標段劃分： 第1A合同段（青島側(cè)） 本合同段主要包括李村河互通式立交主線收費站，李村河互通式立交A、B、C匝道的線路，同時包含改建后的太原路互通立交A、B、C、D匝道的路線路基工程。 第1B合同段（青島側(cè)） 本合同段起止樁號為：K8+770～K10+310,全長1540m。工程內(nèi)容為：李村河互通（除A、B、C匝道）和非通航孔橋上下部。主要包括：互通范圍內(nèi)的主線橋、環(huán)膠州灣高速公路、集散車道及D、E、F、G、H匝道的路基、路面及結構工程，有少量土石方工程。 第二合同段（青島側(cè)） 本合同段起訖樁號為：K10+310～K14+150(右幅)，K10+310～K14+030(左幅)。施工內(nèi)容為：滄口航道橋（ 600m）+非通航孔橋下部（54× 60m）(右幅)和滄口航道橋（ 600m）+非通航孔橋下部（52× 60m）(左幅)。其中滄口航道橋設計跨徑為80+90+260+90+80= 600 第三合同段（紅島側(cè)） 本合同段工程范圍包括紅島互通立交、紅島連接線、紅島收費站及被交公路（泉大公路）改建。紅島互通立交位于本項目海上橋梁與紅島連接線相交處，包含紅島互通主線橋和A、B、C、D四座匝道橋。 第四合同段（紅島側(cè)） 本合同段起止樁號為：左幅K16+010～K19+130，長度為 3120m；右幅K15+830～K19+130，長度為 3300m。主要施工內(nèi)容為樁基：420根計23004延米、施工平臺 4855.1平方米、承臺105個計砼 14295立方米、墩柱105個計砼 10457立方米。 第五合同段（紅島側(cè)） 本合同段起點里程K19+130，終點里程K22+130，總長 3000m，施工項目為非通航孔橋梁下部結構施工。施工范圍：181號橋墩至230號橋墩，50孔× 60m跨度，分左幅和右幅同時施工。
 龍門起吊箱梁 第六合同段 本合同段樁號K22+130～K24+890，總長 2760m，工程內(nèi)容包括青島海灣大橋紅島航道通航孔橋＋紅島航道通航孔橋黃島側(cè)的非通航孔橋。 1、紅島航道橋（里程樁號K22+130～K22+490）為獨塔雙索面斜拉橋，斜拉索采用扇型稀索布置，主梁采用扁平式鋼箱梁結構。 2、非通航孔橋為接主橋后往黃島方向的40× 60m的連續(xù)梁橋，起點為K22+490，終點為K24+890，全長 2400m。 第七合同段 本合同段主要包括大沽河航道橋和非通航孔橋下部。大沽河航道橋為不對稱獨塔四跨連續(xù)鋼箱梁自錨式懸索橋，全長 610m，其跨徑布置為80+190+260+ 80m＝ 610m。其主塔為獨塔，高 150m；其箱梁為扁平流線型鋼箱梁，梁寬 47m，共55段；2根主纜，單纜61根索股；懸吊系統(tǒng)推薦采用銷接式吊索和索夾方案，索夾有7種，有吊索索夾4種，無吊索索夾2種，臨時索夾1種。 非通航孔引橋為四跨一聯(lián)連續(xù)梁橋，單跨跨徑為 60m。墩身分E、F2、G三類，基礎設計為群樁基礎，左右幅墩身分離，每墩下面4根樁基。墩身均采用花瓶墩。 第八合同段（黃島側(cè)） 本合同段起點里程樁號K28+200，終點里程樁號K30+650，長度為 2450m，墩號范圍為325?！?72＃墩。基礎采用群樁基礎,墩身采用花瓶墩,上部結構為移動模架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,共計12聯(lián)，其中第一聯(lián)為5× 50m，第二～十二聯(lián)為4× 50m。 第九合同段（黃島側(cè)） 本合同段的起訖樁號為K33+200～K34+947.319,其中海灣大橋部分為K33+200～K34+120,共長 920m。路基起訖樁號K34+120～K34+947.319，其間在K34+815.627處有2×25+2× 28米4跨預應力鋼筋混凝土箱梁分離式立交1座，K34+170處直徑 1.5米圓管涵１座長 41.5m，K34+498為4* 3米鋼筋混凝土箱1座長 49.5m，K34+573處直徑 1.5米的圓管涵１座長 50.7m，K34+637.049處6* 3.5米鋼筋混凝土箱涵１座長 45.8m。 第十合同段（黃島側(cè)） 本合同段路線全長 2.55km（起訖樁號K30+650 ～K33+200）。本合同段主要工程量包括：樁基416 根，承臺 104 個，墩柱104 根，現(xiàn)澆箱梁102孔。 第十一合同段 本合同段工程內(nèi)容為滄口、大沽河航道橋兩側(cè)非通航孔 60m跨連續(xù)箱梁預制安裝，防撞護欄基礎混凝土，里程樁號為K10+310～K28+200，施工橋梁長度 4620m為主線非通航孔橋。 第十二合同段 本合同段主要工程內(nèi)容為：非通航孔橋 60米箱梁整體預制和安裝，全長11220米，共預制、安裝箱梁374片，單片箱梁重約2000噸。 |
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