膠濟(jì)線9月再次大提速 動(dòng)車跑濟(jì)青1小時(shí)50分

膠濟(jì)客運(yùn)專線共建有13個(gè)站點(diǎn)，其中7個(gè)已啟用?？縿?dòng)車，另外 6個(gè)尚未有動(dòng)車停靠。

????本報(bào)濟(jì)南8月11日訊記者從濟(jì)南鐵路局獲悉，9月下旬膠濟(jì)客運(yùn)專線將再次大面積調(diào)圖。調(diào)圖后，濟(jì)南至青島間動(dòng)車組的運(yùn)行時(shí)間，將由現(xiàn)在的兩個(gè)半小時(shí)左右壓縮至約1小時(shí)50分鐘，提速約40分鐘。提速后班次加密，將由現(xiàn)在的約30分鐘一趟加密至20分鐘左右一趟。

????“從濟(jì)南到青島，坐飛機(jī)空中也得 45分鐘，加上

????濟(jì)南鐵路局的負(fù)責(zé)人告訴記者，膠濟(jì)客專在9 月份后，將真正發(fā)揮出它的速度優(yōu)勢(shì)，旅客將再一次體驗(yàn)到列車提速帶來(lái)的便捷。提速后，濟(jì)青之間動(dòng)車組的運(yùn)行時(shí)間，將由現(xiàn)在的2小時(shí)30分鐘縮短至1小時(shí)50分鐘，縮短40分鐘，而且運(yùn)行班次還由現(xiàn)在的約30分鐘一趟，繼續(xù)加密至20分鐘左右一趟。

????這位負(fù)責(zé)人告訴記者，膠濟(jì)客專的設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)250公里，由于新建鐵路必須經(jīng)過(guò)壓道和反復(fù)調(diào)試，因此在去年和今年的幾次大調(diào)圖中，列車運(yùn)行時(shí)速基本沒(méi)變，時(shí)速基本控制在160-170公里之間，最高在200公里左右。經(jīng)過(guò)一個(gè)雨季后，膠濟(jì)客專的軌道基本穩(wěn)定，提速時(shí)機(jī)隨之到來(lái)。

????2007年4月18日，在我國(guó)鐵路第六次大提速中，膠濟(jì)鐵路開(kāi)通動(dòng)車組。在第六次鐵路大提速實(shí)施后，鐵道部曾明確表示，在既有線路上，將不會(huì)再進(jìn)行第七次全國(guó)大提速，鐵路的運(yùn)行速度已經(jīng)發(fā)揮到合理的極限。膠濟(jì)客專的修建，為我省鐵路第七次大提速創(chuàng)造了條件。

????速度之變

????從6個(gè)半小時(shí)到1小時(shí)50分鐘

????上世紀(jì)90年代初期，坐火車從濟(jì)南到青島約需6個(gè)半小時(shí)，坐濟(jì)青高速客車需4個(gè)半小時(shí)；2000年后，在歷次大提速中，鐵路縮短到3個(gè)半小時(shí)并超過(guò)汽車；2007年4月18日全國(guó)鐵路第6次大提速，膠濟(jì)鐵路開(kāi)通動(dòng)車組，坐動(dòng)車從濟(jì)南到青島縮短至2個(gè)半小時(shí)，不但超過(guò)汽車，甚至超過(guò)了飛機(jī)?！贝撕?，由于軌道自身的硬件原因，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)250公里的動(dòng)車組，一直達(dá)不到理想速度。

????此次提速后，濟(jì)青間只需1小時(shí)50分鐘。今年7月1日調(diào)圖后，兩地間動(dòng)車組數(shù)量已達(dá)到19對(duì)，基本上實(shí)現(xiàn)半小時(shí)一班的公交化運(yùn)行。同時(shí)，濟(jì)青動(dòng)車組的上座率已達(dá)到60% —70%，周五至周一經(jīng)常處于滿員狀態(tài)，而最早濟(jì)青間只有5對(duì)列車。（楊傳忠）

????票價(jià)不變

????據(jù)濟(jì)南鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，提速后濟(jì)南至青島動(dòng)車組的票價(jià)不變，依然是一等座146元，二等座122元。

????7月8日，濟(jì)青間公路客運(yùn)的兩大巨頭——山東交運(yùn)集團(tuán)和青島交運(yùn)集團(tuán)，幾乎將現(xiàn)行票價(jià)攔腰斬?cái)啵?12元的歐洲之星和沃爾沃高客調(diào)整為65元，現(xiàn)代等中客的票價(jià)由84元調(diào)整到55元。目前濟(jì)青客車的上座率已逐步恢復(fù)到70%。

????航空公司也沒(méi)有放棄濟(jì)青間客流的爭(zhēng)奪。7月底，山航推出一批151元“白菜價(jià)”機(jī)票，每趟航班上還適時(shí)推出部分百元特價(jià)票。