常德傳：戴“緊箍咒”前行

????“國有企業(yè)就是一為國家，二為社會，三為職工，就是要對國家負責(zé)，對企業(yè)負責(zé)，對職工負責(zé)。‘三個負責(zé)’是‘緊箍咒’，無論多難，都要戴著這個‘緊箍咒’一直走下去?！?/p>

????有人說，他是“國企管理大師”；有人說，他是中國港口管理的“教父”；也有人說，他是中國當(dāng)代的“岳飛”。而他自己則說他自己是共和國的“長子”、“孝子”；他平和樸實，又果敢敏銳；他是受員工愛戴的“慈善領(lǐng)導(dǎo)”，又是雷厲風(fēng)行、帶

????近日，常德傳接受中國國際海運網(wǎng)的專訪，一見面，憨厚、率真的笑容透出這位已過耳順之年的港口總裁的友善和淡定。

????常德傳：戴“緊箍咒”前行

????——訪青島港集團董事局主席兼總裁 常德傳

????“干國企 就要做國家的‘長子’”

????管理大師彼得?德魯克曾說，一個企業(yè)只能在企業(yè)家的思維空間之內(nèi)成長。企業(yè)家只有具備卓而不群的思想，才能引領(lǐng)企業(yè)走向卓越，做強做大。青島港的發(fā)展就是這句話的鮮活例證。

????出生于普通工人家庭的常德傳，大學(xué)畢業(yè)后，到青島港從事一線裝卸工作，至今在青島港工作已達40年。這40年，青島港飽受了由計劃經(jīng)濟到市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的陣痛，實現(xiàn)了“六大跨越”、“世界一流”的夢想；實現(xiàn)了吞吐量資產(chǎn)總值、上繳稅費、效率、效益飛速跨越；提升了全員隊伍素質(zhì)、組建了金牌作業(yè)團隊……

????對此，常德傳這樣說：“在我們快速發(fā)展的背后，就是我們?nèi)凵舷鹿餐非蠛蛢r值觀的強大支撐?！币徽Z道出了常德傳率領(lǐng)青島港人走向成功和青島港成為世界強港的深層奧秘。

????記者：您把“精忠報國、服務(wù)社會、造福員工”作為青島港的三大使命，堅守使命需要犧牲個人利益，為什么要背負這么大的責(zé)任？您的個人理想是什么？

????常德傳：主要是因為我們做的是國企，國企不僅是一個企業(yè)，更是國家的門戶，代表國家形象，我常說，青島港是“國家隊”，就要做國家的中流砥柱，就要當(dāng)好共和國的“長子”，祖國母親的“孝子”，所以我們要把國企做得更好、更強、更精。當(dāng)然，我們付出的要更多。

????我個人的理想就是為中國能成為世界航海強國而獻出自己的力量，把我們青島港建成東北亞的國際航運中心，實現(xiàn)我們這一代人的抱負。

????記者：企業(yè)文化是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者價值觀的映射，您如何將您的愛國信仰灌輸給青島港每個員工，并形成青島港的企業(yè)精神？

????常德傳：青島港很重視企業(yè)的文化建設(shè)，企業(yè)文化是一個企業(yè)的靈魂，企業(yè)有一個好的靈魂后，員工不用讓他做什么，而是會自覺自愿地做好什么。

????青島港建港已經(jīng)有117年歷史，這一段歷史不僅是養(yǎng)育了幾代碼頭工人，更重要的是風(fēng)雨滄桑的歷程培育了我們港口的企業(yè)文化，就是我們經(jīng)常講的青島港的“三個一代人”精神，我們必須要很好地踐行這個精神，實現(xiàn)我們的三大使命——“精忠報國、服務(wù)社會、造福職工”，大家有這種精神和這種使命，我們的港口就會形成共同愿景、共同目標(biāo)和共同理想，使港口能夠又好、又快地發(fā)展。這么多年，我很深刻地體會到，企業(yè)文化了不得，一個好的企業(yè)文化能夠使企業(yè)發(fā)展得更穩(wěn)健，對青島港來講，不僅能夠給國家創(chuàng)造更多的利潤，還能給國家培養(yǎng)更多的人才，給員工更大的發(fā)展天地。同時，企業(yè)是一個大家庭，形成了事業(yè)興隆、人氣旺盛、內(nèi)部和諧的氛圍，這種氛圍成為青島港快速發(fā)展的內(nèi)動力。

????記者：您剛才說“一代人要有一代人的作為、一代人要有一代人的貢獻、一代人要有一代人的犧牲”的“三個一代人”精神，您怎么看您這一代和80后或90后這一代人的不同使命？

????常德傳：幾代人和幾代人是有不同的差別，但對于愛國報國應(yīng)該都是共同的理想、共同追求。談到這一點，大家應(yīng)該都有共同的有愿景、共同的目標(biāo)。譬如講，我們當(dāng)年講的愛黨報國和現(xiàn)在的都是一個概念，對我們國家的海運事業(yè)，對我們國家的港口發(fā)展，都要作出我們共同的貢獻，不管是80后90后，愛黨報國應(yīng)該是我們不變的共同理想。

????正當(dāng)全國企業(yè)積極應(yīng)對美國金融危機給我國經(jīng)濟帶來不利影響之際，《常德傳論國企》一書在全國各地發(fā)行。該著作集常德傳40年國企管理經(jīng)驗，字里行間無不貫穿著一位愛國企業(yè)家的人生感悟，閃爍著一位國有企業(yè)思想家的智慧火花。

????記者：《論國企》一書融匯常總裁在青島港近40年的管理工作實踐的思想、經(jīng)驗，您對這本書的社會影響有怎樣的期待？

????常德傳：論國企是我在這些年的實踐當(dāng)中的感悟。國企不好干，比其他的企業(yè)難干，因為我們面對的是計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變的過程中所帶來的一些問題，歷史留下很多沉重的包袱：人往哪里去？錢從哪里來？債從哪里結(jié)？這是困擾我們國有企業(yè)的很大的現(xiàn)實問題，怎樣把這個問題能夠解決好，國企必須要回答好。我們這些年，關(guān)于怎樣搞好國企的改革，把國企能夠發(fā)展地更好，積累了不少的感悟，因此寫了這本書。

????這本書從國企的使命談起，一直到企業(yè)如何和諧共贏，增強企業(yè)的向心力、凝聚力等等各個方面談了些實踐感悟，我期待這本書能夠?qū)ξ覀儑蟮恼衽d起到一點總結(jié)、啟發(fā)的作用，能給企業(yè)家們一些借鑒，使國有企業(yè)在當(dāng)前落實科學(xué)發(fā)展觀、轉(zhuǎn)變企業(yè)的發(fā)展方式方面能夠提供一些見解。

????記者：在當(dāng)初國企改革時，青島港沒有讓員工下崗，這次金融危機，青島港承諾不裁員、不減薪、不把一個員工推向社會，給員工吃了一顆“定心丸”，但青島港如何保證讓員工沒有危機感、安心地工作，同時又能讓員工積極地、創(chuàng)造性地工作，如何平衡這個關(guān)系？

????常德傳：這場國際性的金融危機使港口的實體經(jīng)濟遭受了重創(chuàng)，港口明顯感覺到船少貨少，比如波羅的海指數(shù)從去年最高的12000點到12月份的時候已經(jīng)下降到不到600點，我們港航企業(yè)遇到了空前的困難，這種情況，我們經(jīng)營企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)知道，廣大員工更知道，他們會擔(dān)心在這種情況下會不會被裁員。其實，裁員、減資都是正常的，但我們考慮，越是在困難的時候，我們越要將心比心設(shè)身處地和員工同舟共濟。

????所以我們就提出這樣的目標(biāo)，我們在實踐當(dāng)中確實這樣落實的。為了保證員工不下崗，我們轉(zhuǎn)崗分流了1400多名員工到其他的崗位上去。另外，我們對職工的收入也特別關(guān)注，盡管金融危機非常嚴重，資金短缺，但今年和去年的同期比，職工的收入還是增長了3%。

????這一點員工也是非常感激，他覺得企業(yè)在這么困難的時候能夠想著大家，他們就會加倍做好工作，回報企業(yè)。他們在崗位上搞勞動競賽，開展了“工人先鋒號”的勞動競賽活動，“工人先鋒號”競賽是班班賽、天天賽，比安全、比質(zhì)量、比效益、比貢獻。這樣一來，大家就比出了精氣神，知道自己的差距，算算自己給國家貢獻了多少錢、虧了多少錢，他們通過非常實際、形象的勞動競賽活動，把工作勁頭調(diào)動得更高了，他們在這個特殊時期確實是拿出了自己的實際行動，戰(zhàn)勝危機，促進我們港口企業(yè)的發(fā)展。

????從1——5月份，我們青島港明顯地逆勢上揚，整個港口吞吐量比去年同期增長了5%，外貿(mào)吞吐量比去年增長了3%以上，集裝箱比去年增長了2%以上。實踐證明，我們的這種做法是正確的，而且得民心、順民意，使廣大職工團結(jié)一致，攻克時堅，創(chuàng)造奇跡。

????“國企不好干 但我必須干好”

????青島港現(xiàn)在的成就是舉世矚目的。但是，如果把目光退回到五年前，那時，青島市已經(jīng)好多年沒有批準青島港建新的碼頭，這對于港口發(fā)展是極大的阻礙。面對困境，常德傳沒有抱怨，他帶領(lǐng)全港依靠內(nèi)部挖潛，管理創(chuàng)新等方式，創(chuàng)造了一個又一個輝煌！

????記者：青島港的“1＞2”模式，被業(yè)界稱為傳奇，創(chuàng)造這一傳奇的關(guān)鍵因素是什么？

????常德傳：“1＞2”是青島港的一個特殊說法，就是要用一個青島港的能力干出兩個青島港的業(yè)績。這是自然數(shù)列當(dāng)中不可能實現(xiàn)的，但青島港要讓他成為現(xiàn)實，怎樣成為現(xiàn)實？就是我們要建成一個高效港口。

????我們通過職工練兵，學(xué)習(xí)技術(shù)，練絕活來提效率，我們創(chuàng)造了一批集裝箱、鐵礦石、紙箱等等一系列的世界紀錄。另外，我們搞信息化，搞技術(shù)創(chuàng)新，專門成立了信息中心。技術(shù)創(chuàng)新確實起了很關(guān)鍵的作用。如果每個崗位都能提高勞動技能，搞一些新的技術(shù)開發(fā)，自然會改變我們的工作效率和質(zhì)量。我們的勞動生產(chǎn)率和工人的操作技術(shù)都有空前地提高，所以青島港能夠?qū)崿F(xiàn)我們特殊含義的“1＞2”。

????記者：目前的危機也會使港口之間的競爭更激烈，青島港如何打造核心競爭力？您能否談?wù)勏乱徊降陌l(fā)展規(guī)劃？

????常德傳：目前，港口發(fā)展確實面臨很多的困難，怎么辦？我們港口企業(yè)目前是抱團取暖，大家團結(jié)一心互相支持。比如山東，我們和日照港、煙臺港建立了聯(lián)盟，使我們企業(yè)在寒冬里，不惡意殺價，不惡意競爭，維護我們共同利益。

????下一步，對青島港來講，要加快我們的基本建設(shè)、建設(shè)一批高等級的深水碼頭，現(xiàn)在我們正展開“三國五方”項目，共同投資14億美元建設(shè)青島新前灣集裝箱碼頭，它的水深是﹣20米，十個泊位建成以后可以達到650萬標(biāo)箱的通過能力。同時，我們也準備跳出膠州灣，到董家口開發(fā)新的港區(qū)，我們想在新的港區(qū)以礦煤為主，建立一些加工保稅區(qū)，建設(shè)物流園區(qū)，使董家口港區(qū)在3——5年以內(nèi)能再建一個青島港，使我們的物流產(chǎn)業(yè)，使港口在升級換代方面都有一個全新的面貌出現(xiàn)。

????記者：企業(yè)國際化是大勢所趨，中國政府也非常支持中國企業(yè)“走出去”，擴大市場，您認為，中國港口企業(yè)走出去面臨哪些困難和機遇？青島港有這方面打算嗎？

????常德傳：港口企業(yè)目前要走出去，我認為還是一個嶄新的題目。因為港口一般都是屬地化，當(dāng)?shù)亻_發(fā)、當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)、當(dāng)?shù)匕l(fā)展，對于外部都是比較陌生的。在國外，各國政府對港口都會設(shè)置一些障礙，他們會把港口看做是一個國防的問題，安全的問題，有政策和勞動組織方面的障礙，還有很多風(fēng)土人情方面的障礙，如果這些障礙解決不好，肯定會有很多困難，在這方面我們非常慎重，也研究了幾年，但始終沒敢下定這個決心，我想隨著我們國家對外開放的擴大和我們對外部環(huán)境的熟悉，走出去是指日可待的。

????記者：目前，有大部分港口都在內(nèi)地開設(shè)“無水港”增加貨源，請您介紹一下，青島港這方面的情況？

????常德傳：無水港講的是把碼頭搬到內(nèi)地，在內(nèi)地當(dāng)?shù)剞k關(guān)，當(dāng)?shù)赝硕悾o當(dāng)?shù)匾恍﹥?yōu)惠政策，這個辦法是非常有效的，這符合我國中部崛起，西部大開發(fā)，整個經(jīng)濟發(fā)展的總體部署。

????我們青島港從1995年開始就走向了內(nèi)地，這幾年我們在內(nèi)地一共建設(shè)了15個辦事處，最遠的到新疆，東南到重慶、成都，還有蘭州和西安，一直到鄭州等等。當(dāng)時我們和海關(guān)、內(nèi)陸聯(lián)手共同開發(fā)內(nèi)陸集裝箱市場，現(xiàn)在看來很有潛力，這對我們今年上半年的集裝箱增長也有很大的支撐作用。

????另外，無水港還能起到從海上通往內(nèi)陸的箱量的增加，海上貨物到港后，很多貨物是內(nèi)陸的，我們通過鐘擺式的運輸能夠把貨物運到內(nèi)陸，內(nèi)陸把貨物拆開后，利用這個箱子再出口，這是一個良性的循環(huán)。特別是今年上半年，從國外進口的貨物通過我們的鐵路運到中亞、西亞等都有很大的增長量。所以，我們感受到辦無水港非常必要，而且也是我們港口發(fā)展?jié)摿苤匾囊徊糠?，同時，我們的集裝箱要保持持續(xù)的發(fā)展也是非常必要的一種方式。

????記者：您退休之后的生活有沒有打算，希望有怎樣的生活狀態(tài)？

????常德傳：我還要繼續(xù)研究港口的發(fā)展，總結(jié)好我們中國港口的自己的發(fā)展經(jīng)驗。實際上我感受到，通過我干的這么多年，我們中國的港口管理不落后，過去我上學(xué)的時候?qū)W的是蘇聯(lián)的版本，改革開放后，都學(xué)歐洲的或美國的，但通過這幾年的改革開放，特別是走過30年來，中國的港口管理形成了我們一套獨特的體系，這個體系符合我們中國的國情，符合我們中國特色的社會主義的經(jīng)濟發(fā)展，所以，我們這一套管理方法是很管用的，很希望我們能把他總結(jié)好，使我們的港口不僅在經(jīng)濟實力方面要超過其他的發(fā)達國家，在管理方面也要讓世界讀到我們中國的版本?！緡H海運網(wǎng)記者　王思元/劉宇政】