2009青島第二季十大經(jīng)濟(jì)事件

青島城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力全國第七(本版攝影 傅學(xué)軍)

    青島城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力排名攀升到第七位

    4月14日，由近百名專家歷時(shí)大半年聯(lián)合完成的《2009年中國城市競(jìng)爭(zhēng)力藍(lán)皮書：中國城市競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》正式出爐。

    點(diǎn)評(píng)：最具競(jìng)爭(zhēng)力城市排名的大幅躍升，無疑是對(duì)青島城市實(shí)力的一種肯定。但是正如報(bào)告分析所稱，以實(shí)力平均勝出的青島，其實(shí)在每一個(gè)“單項(xiàng)”上還有巨大的提升的潛力。

    仔細(xì)注視位列這張榜單前十位的城市，無論是青島之前的香港、深圳、上海、北京、臺(tái)北、廣州，還是青島之后的天津、蘇州、高雄，它們都有太多的優(yōu)勢(shì)、太多的經(jīng)驗(yàn)需要青島學(xué)習(xí)、汲取。相信在經(jīng)濟(jì)效率、產(chǎn)業(yè)層次等諸多單項(xiàng)上實(shí)現(xiàn)“突破”之后，青島將展現(xiàn)出更為強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力。

    海爾成為新西蘭白電企業(yè)斐雪派克大股東

    5月27日，海爾集團(tuán)對(duì)外宣布：將投資參與新西蘭Fisher&Paykel（斐雪派克）公司一項(xiàng)股權(quán)融資計(jì)劃，其中包括定向增發(fā)、股東配股和補(bǔ)充增發(fā)三部分。此計(jì)劃完成后，海爾將獲得該公司20%的股份，成為該公司新的大股東。同時(shí)，雙方還簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議：在全球范圍內(nèi)互補(bǔ)和強(qiáng)化雙方技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共享雙方市場(chǎng)資源、供應(yīng)鏈資源，發(fā)展高端家電產(chǎn)品，為用戶提供解決方案。

    Fisher&Paykel公司創(chuàng)建于1934年，是一家以生產(chǎn)高端冰箱、洗衣機(jī)、洗碗機(jī)、干衣機(jī)和灶具為主的全球性家電企業(yè)。

    點(diǎn)評(píng)：始終抱持著“走出去、走進(jìn)去、走上去”的雄心的海爾，在放棄競(jìng)購美泰克和GE白電之后，此刻出手斐雪派克，表明面對(duì)波濤洶涌的海外市場(chǎng)，海爾選擇了一條審慎、穩(wěn)健的擴(kuò)張之路。

    相較海爾的規(guī)模，斐雪派克可能要算是個(gè)“小公司”，相信正在努力推動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式從“制造”向“服務(wù)”轉(zhuǎn)型的海爾，此次入股看重的應(yīng)該不是產(chǎn)能，也許通過營(yíng)銷渠道的共享和管理理念的交流，促進(jìn)今后國際化路線的推進(jìn)才是海爾最渴望的收獲。

青啤并購趵突泉啤酒

    青啤2.5億元并購趵突泉啤酒

    6月6日，青島啤酒與山東省商業(yè)集團(tuán)總公司達(dá)成協(xié)議，青島啤酒以2.5億元取得了其旗下趵突泉啤酒的品牌、銷售網(wǎng)絡(luò)等資產(chǎn)，魯商集團(tuán)戰(zhàn)略退出啤酒生產(chǎn)行業(yè)。

    濟(jì)南是中國啤酒市場(chǎng)有名的“戰(zhàn)略要地”，山東已連續(xù)10年在啤酒產(chǎn)量上稱霸全國。此次取得趵突泉啤酒品牌之后，青島啤酒在濟(jì)南的市場(chǎng)占有率將超過80%，不僅進(jìn)一步鞏固自己在山東核心基地市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，而且改變了山東啤酒市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

    點(diǎn)評(píng)：很多人沒有想到，青島啤酒與趵突泉啤酒在濟(jì)南上演的12年啤酒大戰(zhàn)最終以這種方式落幕。其實(shí)對(duì)于集中度過低的中國啤酒業(yè)而言，這樣的故事一直在上演，今后也將繼續(xù)。

    而這一事件之所以值得關(guān)注，是因?yàn)樗牟①從Ｊ绞且云放?、銷售網(wǎng)絡(luò)等無形資產(chǎn)為對(duì)象。這一開創(chuàng)性舉動(dòng)，表明中國企業(yè)對(duì)利益的權(quán)衡正變得成熟而精明。再一個(gè)，它發(fā)生在全球金融危機(jī)的背景之下。讓人們看到，“?！敝杏小皺C(jī)”的老調(diào)，會(huì)被那些“有準(zhǔn)備”的企業(yè)，演繹得怎樣現(xiàn)實(shí)而生動(dòng)。

青島紡織進(jìn)入“無梭時(shí)代”。

    青島紡織進(jìn)入“無梭時(shí)代”

    6月24日，在青紡聯(lián)控股集團(tuán)家紡面料工廠生產(chǎn)車間，青島棉紡企業(yè)最后224臺(tái)落后的有梭織機(jī)停止了運(yùn)轉(zhuǎn)。這標(biāo)志著從2006年開始的我市棉紡企業(yè)調(diào)整重組取得重要成果。

    三年來，我市棉紡企業(yè)累計(jì)淘汰落后有梭織機(jī)2702臺(tái)，淘汰落后紗錠10萬錠。目前已形成12萬紗錠、452臺(tái)高檔無梭織機(jī)的規(guī)模，布機(jī)無梭率達(dá)到100%，無接頭紗達(dá)到100%，精梳比重比調(diào)整前提高15%。實(shí)現(xiàn)無梭化后，青紡聯(lián)控股集團(tuán)的數(shù)字化紡織裝備可以通過ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)桌面實(shí)時(shí)管理監(jiān)控，在技術(shù)上達(dá)到國際一流水準(zhǔn)。

    點(diǎn)評(píng)：有著輝煌過去的青島紡織，一直試圖通過技術(shù)的提升，重新崛起。如今，有梭織機(jī)退出歷史舞臺(tái)，無梭織機(jī)“接棒”，讓人們看到這一持續(xù)的努力，已經(jīng)深刻改寫青島紡織的面目。

    在全行業(yè)無梭織機(jī)占比不足40%的情況下，百分之百無梭化的青島紡織，無疑占據(jù)了技術(shù)的制高點(diǎn)。對(duì)于它的未來，人們有理由寄望更高。

董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)啟動(dòng)。

    董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)啟動(dòng)

    5月31日，董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)正式啟動(dòng)，董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部和青島港口投資建設(shè)（集團(tuán)）有限公司同時(shí)揭牌成立。

    董家口港區(qū)位于膠南市泊里鎮(zhèn)，三面環(huán)海，常年不凍不淤，其優(yōu)越的建港條件在國內(nèi)稀缺深水良港的現(xiàn)狀面前顯得異常珍貴。根據(jù)國家批復(fù)的《董家口港區(qū)總體規(guī)劃》，董家口港區(qū)定位為國家重要樞紐港——青島港的重要組成部分。港區(qū)規(guī)劃面積60.2平方公里，碼頭岸線長(zhǎng)約35.3公里，泊位數(shù)112個(gè)，航道水深-20米，其總投資規(guī)模可能高達(dá)千億元。

    點(diǎn)評(píng)：這是這座城市首次跳出膠州灣的范圍，建設(shè)大規(guī)模的專業(yè)化港區(qū)。其規(guī)劃泊位總數(shù)比膠州灣內(nèi)泊位總和還多21個(gè)。預(yù)計(jì)到2020年，董家口港區(qū)將初步建成具有8000萬噸吞吐能力，年港口吞吐量超過1億噸的現(xiàn)代化港區(qū)。

    可以想見，隨著董家口“蝶變”為一座現(xiàn)代化新港城，青島角逐東北亞航運(yùn)中心將增添一枚重要的砝碼。

QMD船用柴油機(jī)項(xiàng)目投產(chǎn)

    QMD船用柴油機(jī)項(xiàng)目投產(chǎn)

    4月16日，齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱QMD）在其生產(chǎn)的第一臺(tái)低速發(fā)動(dòng)機(jī)旁舉行了投產(chǎn)典禮。

    QMD是海西灣船舶產(chǎn)業(yè)基地的核心配套企業(yè)，采用瓦錫蘭和三菱專利技術(shù)，生產(chǎn)全系列的低速發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前國內(nèi)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)之一。QMD由中國船舶重工集團(tuán)公司下屬的上海船用柴油機(jī)研究所和宜昌船舶柴油機(jī)廠、芬蘭瓦錫蘭集團(tuán)和日本三菱重工共同組建。

    點(diǎn)評(píng)：產(chǎn)業(yè)集群釋放出的聚集效應(yīng)往往超出人們的預(yù)期。當(dāng)這座城市在海西灣布局船舶制造產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，可能沒有想到，在如此短的時(shí)間里，一個(gè)由造修船、曲軸、柴油機(jī)、船舶電力推進(jìn)、港口及船用機(jī)械等關(guān)鍵環(huán)節(jié)組成的完善的船舶產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)如此迅速的成形。

    隨著QMD的投產(chǎn)，羽翼漸豐的青島海西灣船舶制造集群勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生更強(qiáng)大的“磁場(chǎng)”，吸引更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)駐，進(jìn)而在全球市場(chǎng)擁有更為強(qiáng)勢(shì)的話語權(quán)。

    青島國家級(jí)“兩化”融合試驗(yàn)區(qū)啟動(dòng)

    6月4日，青島市國家級(jí)信息化和工業(yè)化融合試驗(yàn)區(qū)啟動(dòng)儀式舉行。我市將重點(diǎn)在家電電子、紡織服裝、化工石化、食品飲料、汽車機(jī)車船舶、機(jī)械鋼鐵等六大產(chǎn)業(yè)開展“兩化”融合示范及推廣工作，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)筑新型工業(yè)生產(chǎn)方式。

    下一步，我市將把企業(yè)信息化建設(shè)與技術(shù)改造緊密結(jié)合起來，建立企業(yè)信息化建設(shè)項(xiàng)目庫，收集重點(diǎn)項(xiàng)目100個(gè)以上,總投資額超過80億元；圍繞重點(diǎn)行業(yè)，培育25個(gè)重點(diǎn)企業(yè)和50個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目作為示范；組織實(shí)施信息化和工業(yè)化融合發(fā)展三年滾動(dòng)計(jì)劃，引導(dǎo)扶持“兩化”融合項(xiàng)目。

    點(diǎn)評(píng)：制造業(yè)仍然是這座城市經(jīng)濟(jì)大廈中最為堅(jiān)實(shí)的基石。長(zhǎng)久積累的比較優(yōu)勢(shì)，以及國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的流向和區(qū)域發(fā)展特征都決定了，制造業(yè)不可替代的核心地位。

    如何提升“青島制造”的水準(zhǔn)，如何實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造向先進(jìn)制造的升級(jí)，將是青島必須面對(duì)的核心課題。而有效借助信息化的力量早已被證明是推動(dòng)工業(yè)化升級(jí)的必由之路。此次國家級(jí)“兩化”融合試驗(yàn)區(qū)的啟動(dòng)，無疑將使“青島制造”獲得重要的升騰動(dòng)力。

青島港前灣四期投入運(yùn)營(yíng)。

    新前灣集裝箱碼頭公司開業(yè)

    6月29日，由青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（QQCT）與泛亞國際航運(yùn)有限公司共同投資建設(shè)的青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（QQCTN）正式開業(yè)。

    青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司，由青島港集團(tuán)、迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、馬士基集團(tuán)聯(lián)手香港泛亞集團(tuán)，即三國五方新投資共同設(shè)立的中外合資公司，負(fù)責(zé)統(tǒng)一開發(fā)建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理青島港前灣四期集裝箱碼頭，項(xiàng)目總投資14億美元，初始投資4.2億美元。

    點(diǎn)評(píng)：“三國五方”的這次攜手向人們又一次展現(xiàn)出現(xiàn)代商業(yè)規(guī)則下競(jìng)合的魅力。

    正如記者所言，新聯(lián)盟成立后，前灣四期集裝箱碼頭的10個(gè)泊位由QQCTN進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理、共同對(duì)外，不僅可以最大限度地降低建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，提高效率，而且實(shí)現(xiàn)了青島港前灣港區(qū)集裝箱碼頭岸線資源的有效整合、充分利用。

青島市地下鐵道一期（3號(hào)線）試驗(yàn)段工程開工。

    青島地鐵一期工程試驗(yàn)段開工

    6月26日，青島市地下鐵道一期工程（3號(hào)線）試驗(yàn)段工程正式開工。

    此次試驗(yàn)段工程總投資2.1億元，建設(shè)周期2年。工程范圍為河西站車站1座，總建筑面積約8968.5平方米；河西站至長(zhǎng)沙路站區(qū)間段，總長(zhǎng)1158米。其中，車站為明挖法施工，區(qū)間段為暗挖法施工。

    實(shí)驗(yàn)段的開工旨在進(jìn)一步加快推進(jìn)青島地鐵建設(shè)，為一期工程全線開工積累施工組織、技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。

    點(diǎn)評(píng)：人們用“夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”這樣的熱切語言描述地鐵試驗(yàn)段的開工。這樣的情緒很容易理解。青島的地鐵如果從最初的醞釀算起，到今天已經(jīng)走過了20個(gè)年頭。對(duì)每一個(gè)青島市民而言，這無疑都是一段不能算短的期盼。

    糾結(jié)了20年的地鐵之夢(mèng)在這一刻轉(zhuǎn)換為現(xiàn)實(shí)。漫長(zhǎng)的準(zhǔn)備過程其實(shí)也是這座城市不斷成長(zhǎng)、不斷強(qiáng)大的過程。強(qiáng)大到足以應(yīng)對(duì)讓地鐵上馬的猶疑、彷徨。前期的巨大投入、后期運(yùn)營(yíng)的財(cái)政補(bǔ)貼、人流量的支撐能力……那些曾經(jīng)遲滯青島地鐵開工的客觀制約，隨著城市的發(fā)展如今都迎刃而解。也許，很多時(shí)候，時(shí)間和發(fā)展是解決問題最好的武器。

    青島國家大學(xué)科技園主園區(qū)選定高新區(qū)

    6月16日，青島高新區(qū)與青島國家大學(xué)科技園有限公司簽訂了《青島國家大學(xué)科技園主園區(qū)共建協(xié)議》，計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)一期工程4萬平方米。

    按照協(xié)議，青島國家大學(xué)科技園主園區(qū)選址定在高新區(qū)北部膠州灣園區(qū)，與建設(shè)中的中央智力島隔水相望，屬中央科技島群核心位置、科技研發(fā)和高端服務(wù)業(yè)聚集區(qū)域。規(guī)劃面積約500畝，其中綜合孵化區(qū)規(guī)劃200畝左右，主要用于建設(shè)科研孵化、中試試驗(yàn)、人才培訓(xùn)、交流協(xié)作等配套設(shè)施；產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)規(guī)劃 300畝左右，主要用于引進(jìn)建設(shè)國內(nèi)外大學(xué)科研開發(fā)和生產(chǎn)兼容類項(xiàng)目，實(shí)行整體規(guī)劃，分期分批開發(fā)建設(shè)。

    點(diǎn)評(píng)：歷史形成的分散布局，一直掣肘青島高?？蒲匈Y源整合，使得產(chǎn)學(xué)研的集聚效應(yīng)很難充分發(fā)揮。

    “環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略下，膠州灣北部高新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，給改變這一狀況提供了絕佳的契機(jī)。國家大學(xué)科技園主園區(qū)的開工建設(shè)，就是青島利用高新區(qū)這一平臺(tái)重新配置產(chǎn)學(xué)研發(fā)展要素的最新進(jìn)展。隨著時(shí)光的推移，這樣的整合將進(jìn)行的更加深入、更加廣闊。青島的產(chǎn)學(xué)研鏈條將更加有機(jī)的聯(lián)系。