日本豐田出現(xiàn)71年來(lái)首次巨虧 虧損44.9億美元

????據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》8點(diǎn)10分報(bào)道，日本豐田汽車出現(xiàn)71年以來(lái)巨大虧損，新總裁豐田章男承認(rèn)公司戰(zhàn)略有誤,放棄擴(kuò)張。席卷全球的金融海嘯對(duì)汽車市場(chǎng)的破壞性作用有多大，或許已經(jīng)不言自明了。蕭瑟之中的豐田汽車為何呈現(xiàn)如此驚人的虧損，相關(guān)情況我們連線中央臺(tái)中國(guó)之聲國(guó)際新聞實(shí)習(xí)編輯邢斯嘉。

????中國(guó)之聲：豐田的虧損情況怎么樣？到底虧損在哪兒？

????編輯：受金融危機(jī)的影響，豐田集團(tuán)從200

????為什么這么巨大的虧損，我們可以從豐田5月份公布的財(cái)報(bào)中看到，這是豐田汽車全球銷量同比減少了15%，營(yíng)業(yè)額虧損大概是86億美元，凈利潤(rùn)的虧損達(dá)到了約合55億美元，要知道在2007財(cái)年，豐田汽車取得約合170億美元的凈利潤(rùn)。經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊下，似乎一夜之間，豐田汽車從咄咄逼人的全球擴(kuò)張迅速逆轉(zhuǎn)成為全球產(chǎn)能過(guò)剩。有人說(shuō)，企業(yè)當(dāng)你做得越大的時(shí)候，就越是危險(xiǎn)的時(shí)候，走擴(kuò)張戰(zhàn)略下的豐田，越來(lái)越像一只過(guò)于龐大的船，本來(lái)在全速前進(jìn)，而當(dāng)危機(jī)臨近的時(shí)候，船身早已來(lái)不及調(diào)整航向了。

????再有一點(diǎn)，豐田汽車的全球5大市場(chǎng)當(dāng)中，歐美日三大成熟的市場(chǎng)全部出現(xiàn)了營(yíng)業(yè)的虧損，其中北美的市場(chǎng)是重災(zāi)區(qū)，銷量和2007年的財(cái)年相比減少了25%之多，銷量下滑也達(dá)到74.6萬(wàn)輛，在全球的下滑量只有134.7萬(wàn)輛，所以下滑量是占了全球的一半以上。

????歐洲汽車市場(chǎng)這邊的情況也是很刺眼的，在那里，豐田汽車的虧損高達(dá)14.7億美元，而上個(gè)財(cái)年同期的盈利14.5億美元，也就形成一個(gè)倒的反轉(zhuǎn)，歐洲市場(chǎng)的低迷狀況是造成豐田整個(gè)盈利欠佳的主因之一。

????日本東京大學(xué)研究生院的經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究科的教授吉川陽(yáng)澤，他認(rèn)為日本國(guó)內(nèi)的消費(fèi)萎靡也是糟糕業(yè)績(jī)的根結(jié)所在。綜合各方的聲音，整個(gè)日本的制造業(yè)今天面臨的困境無(wú)疑是與國(guó)際金融大環(huán)境相關(guān)的，同時(shí)歐美兩大市場(chǎng)的業(yè)績(jī)下滑又直接豐田08財(cái)年的巨虧，銷量的下滑和擴(kuò)張?jiān)斐梢恍┏杀締?wèn)題，就是豐田汽車巨虧背后的無(wú)形之手。

????中國(guó)之聲：豐田的新總裁豐田章男承認(rèn)公司的戰(zhàn)略有誤，前總裁渡邊捷昭有什么樣的失誤之處？

????編輯：業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，正是因?yàn)樨S田汽車前總裁渡邊捷昭對(duì)于過(guò)分樂(lè)觀地估計(jì)了美國(guó)市場(chǎng)和金融海嘯的影響威力，使得豐田沒(méi)能夠及時(shí)出臺(tái)相關(guān)的對(duì)策導(dǎo)致了公司業(yè)績(jī)的大幅下滑。

????2008年年初，那個(gè)時(shí)候渡邊捷昭曾發(fā)表演講的時(shí)候說(shuō)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷是一時(shí)的現(xiàn)象，下半年開(kāi)始復(fù)蘇。5月份他又改口承認(rèn)2008年年內(nèi)美國(guó)經(jīng)濟(jì)可能很難有起色。到了7月底，那時(shí)豐田第一次推出了削減產(chǎn)量的計(jì)劃，先是將2008年的財(cái)年產(chǎn)量與期下調(diào)，數(shù)字從開(kāi)始的995萬(wàn)輛到后來(lái)的950、960萬(wàn)輛，據(jù)說(shuō)隨后從950萬(wàn)輛調(diào)查到923萬(wàn)輛，其中有70萬(wàn)輛的差額是相當(dāng)巨大的，但是已經(jīng)為時(shí)已晚，豐田08年的財(cái)年呈現(xiàn)了巨大的虧損。

????有媒體報(bào)道，08年的12月下旬，渡邊捷昭在新聞發(fā)布會(huì)的時(shí)候，幾欲落淚，他說(shuō)“這是一個(gè)史無(wú)前例的危機(jī)時(shí)刻，不幸的是現(xiàn)在我看不到底部在哪里，我們的情況空前的緊急?！笔芙鹑谖C(jī)的波及，隨后豐田在全球最主要的兩大市場(chǎng)，北美和歐洲銷量大幅下滑，要知道這兩個(gè)市場(chǎng)高達(dá)45%以上的銷售收入，此外壞消息接踵而至，比如說(shuō)豐田將在本國(guó)在日本的本部將6000名的臨時(shí)工當(dāng)中裁員3000人，為了消化過(guò)多的庫(kù)存，在今年年初1月份，豐田作出一個(gè)史無(wú)前例的決定，在二、三月份停產(chǎn)11天。這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，得知業(yè)績(jī)的預(yù)虧，裁員，停產(chǎn)這一系列壞消息之后，許多退休的豐田人開(kāi)始聚集在豐田位于日本名古屋的公司總部的門口，呼吁豐田換帥，他們希望由豐田家的傳人，也就是現(xiàn)在的總裁，豐田章南來(lái)主政。對(duì)于66歲的渡邊捷昭而言，掌舵豐田的四年當(dāng)中，08年是意味頗多的，這一年終于實(shí)現(xiàn)多年的宿愿讓豐田汽車在全球產(chǎn)量首次超過(guò)了美國(guó)通用汽車，登上全球汽車業(yè)主的霸位的位置，同樣也是在這一年，出現(xiàn)了1930年首個(gè)也是最大的一個(gè)豐田的年度虧損，渡邊捷昭把豐田送上了第一位的寶座，但同時(shí)也必須為自己的戰(zhàn)略和決策上的失誤付出代價(jià)。

????媒體表示，他所倡導(dǎo)的合理利潤(rùn)的豐田方式應(yīng)該是不會(huì)消失的，渡邊捷昭在日本有“成本殺手”的稱號(hào)，業(yè)界認(rèn)為，他在成本控制方面的能力是勝人一籌的，因?yàn)槿绱擞嘘P(guān)豐田的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)和成本控制時(shí)常也會(huì)成為業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題，而今后在快速擴(kuò)張和成本控制之間如何選擇，就是豐田接下來(lái)的課題了。