專家判定法航客機(jī)急墜解體 無爆炸或起火痕跡

6月13日，一架載有21具遇難者遺體的巴西空軍飛機(jī)抵達(dá)巴西城市累西腓。新華社/法新

????空難發(fā)生得極為突然乘務(wù)員專用安全帶未系扣

????專家判定法航客機(jī)急墜解體

????巴西《環(huán)球報(bào)》19日稱，巴西航空專家研究了法國航空公司447航班客機(jī)殘骸圖片后判定，客機(jī)在空中沒有發(fā)生爆炸，而是發(fā)生了瞬間急墜并在落海前解體，所有乘客和機(jī)組人員無暇對這片刻間的災(zāi)難作出反應(yīng)。遇難者遺體呈現(xiàn)出的一些特性為上述推斷提供佐證。

????客機(jī)瞬間發(fā)生急墜

????阿里·熱爾馬諾是巴西著名航空專家，擁有多年飛行經(jīng)驗(yàn)，曾撰寫一本有關(guān)全球空難史的專著。 13日的巴西《環(huán)球報(bào)》載文稱，熱爾馬諾認(rèn)為客機(jī)在瞬間發(fā)生急墜現(xiàn)象。

????熱爾馬諾以巴西空軍發(fā)布的有關(guān)客機(jī)殘骸圖片為依據(jù)作出上述推斷。

????他說，至少有一張圖片明顯證明，空難發(fā)生得極為突然，以至于沒有人能作出任何反應(yīng)。

????這張圖片表現(xiàn)的是一張乘務(wù)人員的專用座椅，座椅上的安全帶“懸垂，沒有系扣”。與大多數(shù)客機(jī)機(jī)組人員專用座椅相同，A330－200客機(jī)上的乘務(wù)人員專用座椅的安全帶為肩式，而非乘客座椅采用的腰挎式。

????座椅安全帶沒有系扣“表明乘務(wù)人員當(dāng)時正在機(jī)艙內(nèi)活動。如果墜機(jī)前出現(xiàn)任何故障跡象，機(jī)長發(fā)出警報(bào)后乘務(wù)人員應(yīng)當(dāng)就位并系上安全帶”，熱爾馬諾說。

????無爆炸或起火痕跡

????熱爾馬諾在巴西空軍公布的一些圖片中還發(fā)現(xiàn)一個完整的飛機(jī)專用救生包。熱爾馬諾說，如果機(jī)長發(fā)出緊急通知，機(jī)組人員一般需要將這個重要的橙色救生包打開備用。

????“他們根本沒有時間來做任何準(zhǔn)備工作?！睙釥栺R諾說。

????眼下，巴西空軍將所有打撈出水的飛機(jī)殘骸和遇難者遺體集中在東北部城市累西腓，空難原因仍在調(diào)查之中。

????巴西航空公司國家聯(lián)盟安全顧問、機(jī)長羅納爾多·詹金斯也告訴《環(huán)球報(bào)》，客機(jī)沒有任何發(fā)生過爆炸或起火的跡象?！皬淖罱_的一些照片看，飛機(jī)沒有發(fā)生過爆炸或起火”。

????詹金斯說，從打撈出水的機(jī)艙內(nèi)部板材殘片、盥洗室門、救生衣等物品中找不到任何發(fā)生過起火或爆炸的痕跡。

????迄今，巴西空軍和法國海軍搜救人員聯(lián)合打撈出水的遇難者遺體已達(dá)到50具。美國《西雅圖郵報(bào)》13日報(bào)道，針對這些遇難者遺體的尸檢工作正在進(jìn)行，尸檢將是破解和還原空難前后真相的一大突破口。

????尸檢人員透露，遇難者在打撈出水時大多數(shù)都沒有衣服，幾近裸露。由于沒有遺體表現(xiàn)出燒灼痕跡，因此可排除衣物遭焚毀的可能。專家推斷，飛機(jī)極可能在空中解體，致使乘客衣物在強(qiáng)大慣性和高速墜落過程中被吹破散落繼而沉海。

????部分遺體永久下沉

????盡管眼下巴西和法國方面還沒有放棄打撈工作，但巴西空軍坦言，打撈工作越來越艱難，尋找其他遇難者遺體的可能性越來越渺茫。

????《西雅圖郵報(bào)》援引巴西空軍消息源說，在可能是墜機(jī)發(fā)生地點(diǎn)的海域，眼下平均水溫為28攝式度，如此溫暖的水溫會加速遺體的下沉。一般在海洋中的空難遇難者會經(jīng)歷一個下沉—上浮—永久下沉的階段，高水溫致使這個過程縮短。

????美國恩布里－里德爾航空大學(xué)空難調(diào)查學(xué)專家威廉·沃爾多克告訴《西雅圖郵報(bào)》：“一般在這種溫暖水溫條件下，完整的遺體只能在水面漂浮2至3周時間，而后就將下沉……高水溫也預(yù)示，那里可能有豐富的海洋生物?！?/p>

????沃爾多克說，巴西軍方可能很快就將放棄打撈。

????《西雅圖郵報(bào)》認(rèn)為，尸檢結(jié)果可為調(diào)查帶來許多新線索和證據(jù)，但眼下巴西和法國聯(lián)合組成的尸檢上級部門對尸檢結(jié)果高度保密。（記者 凌朔）