昨天晚上拍攝的停靠在維修機(jī)坪上的日航飛機(jī)。（新華社 圖）

????日本航班起飛10分鐘后遭遇意外

????昨日下午2時左右，日本航空一架計(jì)劃從虹橋機(jī)場飛往東京的客機(jī)起飛后不久便備降浦東機(jī)場。日本航空證實(shí)，飛行員報(bào)告稱發(fā)動機(jī)出現(xiàn)抖動，懷疑是被飛鳥撞擊所致。但機(jī)上人員未有傷亡。

????截至早報(bào)記者昨晚10時30分發(fā)稿為止，該架波音客機(jī)仍在浦東機(jī)場接受維修。

????飛行員稱發(fā)動機(jī)不正常

????根據(jù)上海機(jī)場進(jìn)出港航班動態(tài)顯示，日航編號為JL8878的波音747-400型客機(jī)于昨日下午2時05分從上海虹橋機(jī)場起飛，按照計(jì)劃，航班將直赴日本東京羽田機(jī)場。 “幾分鐘后，飛機(jī)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常?！比毡竞娇找晃还ぷ魅藛T介紹說，根據(jù)飛行員的報(bào)告，飛機(jī)發(fā)動機(jī)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中有一項(xiàng)指標(biāo)不正常。同時，機(jī)體出現(xiàn)輕微抖動。為了確保安全，機(jī)組決定更改飛行計(jì)劃。

????浦東邊檢站透露，該航班本計(jì)劃返回虹橋機(jī)場。但在與民航指揮部門協(xié)調(diào)后，最終決定備降浦東機(jī)場。實(shí)際上，航班是選擇了一個最近的備降場。浦東機(jī)場指揮中心告知，JL8878最終降落時間為下午3點(diǎn)整。

????飛機(jī)故障原因仍在調(diào)查

????“208名旅客及14名機(jī)組人員沒有任何傷亡?！比蘸焦ぷ魅藛T說，已有70名該航班的乘客被安排乘坐當(dāng)日其他航班前往日本。其余旅客預(yù)計(jì)將于15日搭乘其他航班前往。而涉事飛機(jī)仍在浦東機(jī)場維修?！案鶕?jù)飛行報(bào)告，我們初步懷疑飛機(jī)遭遇鳥擊?！钡詮?qiáng)調(diào)，事故的原因仍在進(jìn)一步調(diào)查之中。

????不過，上海機(jī)場方面以及民航華東管理局并未最終證實(shí)造成飛機(jī)事故的原因。

????鳥害成“A”類航空災(zāi)難

????上海機(jī)場一位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前滬上兩機(jī)場采用了“上天下地”的三種方式驅(qū)走飛鳥。在機(jī)場的周邊及機(jī)坪草地中，都設(shè)有捕鳥網(wǎng)。這種張網(wǎng)捕鳥的方式能有效驅(qū)除或阻隔鳥群。同時，機(jī)場還會使用煤氣炮和驅(qū)鳥槍。這兩種“武器”并無真正的子彈，目的僅是為了通過制造巨大的聲響，嚇走飛鳥。此外，工作人員還會開驅(qū)鳥車，流動巡視。以上工作，是機(jī)場場務(wù)保障部驅(qū)鳥隊(duì)每天必須完成的任務(wù)。

????但他直言，鳥類飛行無法受到人為控制，因此避免航班遭受飛鳥撞擊也成為全球航空界眼下面臨的最大難題。

????有資料顯示，全世界每年大約發(fā)生1萬次鳥撞飛機(jī)事件。當(dāng)鳥與飛機(jī)相向飛行時，雖然鳥飛行的速度不會很快，但是飛機(jī)的飛行速度很快，鳥對飛機(jī)造成的撞擊會非常大。自1960年以來，世界范圍內(nèi)由于飛鳥的撞擊至少造成了78架民用飛機(jī)損失、201人喪生，250架軍用飛機(jī)損失、120名飛行員喪生。

????目前，國際航空聯(lián)合會已把鳥害升級為“A”類航空災(zāi)難。

????根據(jù)以往數(shù)據(jù)，浦東、虹橋兩機(jī)場每年均有出現(xiàn)飛鳥撞擊航班的情況。而虹橋機(jī)場由于臨近動物園、西郊賓館等擁有大面積綠化的單位，出現(xiàn)飛鳥的幾率更大。

????飛機(jī)撞鳥航空災(zāi)難頻發(fā)

????●2009年1月15日下午美國合眾國航空公司N106US號空中客車A320-214型客機(jī)從紐約菲奧雷洛·拉瓜迪亞國際機(jī)場起飛后不久撞上一群飛鳥。在返航途中，飛行員在哈德遜河中成功迫降，機(jī)上的150名乘客和5名機(jī)組人員全部獲救。該事件甚至成為民航奇跡。

????●2008年8月2日上午國航CA1215航班由北京飛往西安，起飛后不久遭遇飛鳥撞擊。因飛機(jī)儀表顯示各項(xiàng)指標(biāo)正常，該航班繼續(xù)飛行，最后在西安咸陽國際機(jī)場安全降落。機(jī)上乘客沒有受傷。但飛機(jī)機(jī)頭雷達(dá)整流罩上有一個被飛鳥撞出的30厘米左右的凹坑。

????●2008年5月7日深航一架從天津飛往廣州的客機(jī)在1000米高空遭遇鳥擊。百余名旅客滯留約16個小時。

????●2007年9月8日臺灣長榮航空公司一架空中客車A330-200型客機(jī)由維也納飛返臺北時，發(fā)動機(jī)遭遇鳥擊，飛機(jī)嚴(yán)重受損，140多名旅客行程延誤48小時。

????鳥擊威力甚至大過炮彈

????鳥重0.45公斤，飛機(jī)飛行速度80公里/小時，相撞將產(chǎn)生1500牛頓的力。而鳥重1.8公斤，飛機(jī)速度700公里/小時，相撞將產(chǎn)生比炮彈還大的沖擊力。

????一位民航業(yè)內(nèi)人士表示，正常情況下，航班剛起飛或即將著陸時遭遇鳥擊的可能性最大。因?yàn)槁槿?、鴿子等常見鳥類的飛行高度大多100米以下。而航班飛至800-1000米高空時，還有可能遇到鷹或禿鷲。當(dāng)然，在城市中，后者幾率較小。

????“無論哪個部分受到撞擊，都會影響飛行?！痹撊耸繌?qiáng)調(diào)，機(jī)組是否決定立即降落，主要的判斷依據(jù)是鳥撞擊位置是否“致命”。如果鳥被吸進(jìn)發(fā)動機(jī)，航班安全將無法保障。但如果擊中的是起落架輪胎，或機(jī)身其他部位，那么飛行仍有可能繼續(xù)。(記者 李萌 李燕 通訊員 任婕)