????鐵礦石價格再戳中國軟肋

????寶鋼與力拓新一年度的鐵礦石談判達成一致后，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會負責人日前表示：支持并贊同寶鋼與力拓達成的價格協(xié)議，同時強烈反對以鐵礦石價格指數(shù)定價的做法。

????6月24日，寶鋼與世界上主要鐵礦石生產(chǎn)商力拓公司就2008年度PB粉礦、楊迪粉礦和PB塊礦基準價格達成了一致，其分別將在2007年的基礎上上漲79．88％、79．88％和96．5％。鐵礦石的漲價將使力拓的潛在盈利增加了38億美元，而力拓去年盈利為74億美元，其中46億美元來自鐵礦石部門。

????與此同時，全球最大的鐵礦石企業(yè)必和必拓也將在近期完成與中國的價格談判，外界預測必和必拓的最終價格極有可能與力拓達成的價格相同。也有人表示，考慮到必和必拓想要合并力拓，也許最終的價格會更高。

????談判角逐

????對于力拓與寶鋼的談判結果，有分析認為，持續(xù)了半年多的中澳2008財年鐵礦石談判最終以中方的妥協(xié)結束。中澳雙方談判結果所確定的漲幅，超出早前巴西淡水河谷所確定的65％漲幅，其中力拓產(chǎn)優(yōu)質PB塊礦漲幅甚至達到96．5％。這也是鐵礦石談判28年來首次打破慣例，參與談判的供貨方巴西淡水河谷和澳大利亞力拓沒有采用統(tǒng)一漲幅，分別確定各自基準價格。

????而必和必拓高層近日表示，力拓與寶鋼的談判結果還沒有充分體現(xiàn)澳大利亞對亞洲市場的海運優(yōu)勢，暗示必和必拓仍不滿足這一漲幅；并再次呼吁采用指數(shù)定價體系，還稱必和必拓已在瑞士信貸和德意志銀行新推出的場外市場上出售鐵礦石。

????“必和必拓認為這個漲幅不夠，其要價更高，目前沒達成一致，所以雙方還在僵持中?！币晃讳撹F企業(yè)內部人士告訴記者。

????事實上，在寶鋼與巴西淡水河谷公司于今年二月份達成漲幅為65％的年度價格之后，澳礦企業(yè)就提出了“到岸競爭力”問題，要求根據(jù)其與巴西礦之間巨大的運費差價，按照到岸價的水平來倒推，以獲得“運費補償”。

????“大高爐必須采用進口鐵礦石，否則產(chǎn)品質量就會下降。所以對于鐵礦石巨頭的漲價要求，寶鋼等鋼企也沒有辦法，只能被迫接受。”銀河證券鋼鐵分析師孫勇接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示。

????目前，針對規(guī)模日益壯大的全球鐵礦石市場，鐵礦石市場正由長期供應協(xié)議為主導，開始向強勁市場需求驅使的現(xiàn)貨市場轉變。對此，中鋼協(xié)上述負責人表示，鐵礦石作為一種國際貿易的商品，同其他商品不同，具有使用上的專向性。礦山生產(chǎn)的鐵礦石只能提供鋼鐵企業(yè)作為生產(chǎn)原料，而鋼鐵企業(yè)必須購買礦山生產(chǎn)的鐵礦石才能滿足鋼鐵生產(chǎn)需要，供需雙方是相互依存的。這種貿易特征，決定了國際鐵礦石海運貿易的供需雙方必須建立長期穩(wěn)定的合作關系，既要照顧雙方的當前利益，又要考慮雙方的長遠利益，以實現(xiàn)供需雙贏為目標。

????針對必和必拓正在推進的鐵礦石指數(shù)定價體系，該負責人表示，這一做法是對現(xiàn)行鐵礦石價格談判機制的全面否定，不利于供需雙方建立長期穩(wěn)定的合作關系，中鋼協(xié)表示堅決反對?！爱斍叭蟮V山公司掌握國際鐵礦石海運貿易資源供應量的70％以上，在這種特定條件下，以鐵礦石價格指數(shù)來決定市場價格的做法，違背了按市場供需關系決定價格的基本原則，脫離當前國際鐵礦石海運貿易的實際，是不妥當?shù)?，也是不公平的?！?/p>

????然而，鐵礦石巨頭們卻不這樣認為。在他們看來，28年來的談判慣例首次被打破，以及傳統(tǒng)的基準價位系統(tǒng)的終結都意味著現(xiàn)行鐵礦石價格談判機制將發(fā)生改變。

????需求軟肋

????數(shù)據(jù)顯示，今年1－5月，鐵礦石供給超過需求618萬噸。按照國家發(fā)改委的預測，2008年鐵礦石需求大約增長8％至10％，如果按8％計算，2008年需增加1200萬噸鐵礦石，目前國內增產(chǎn)的鐵礦石已達2000萬噸，這意味著即使進口數(shù)量不增加，國內自產(chǎn)鐵礦石的增量已能滿足增長需求了。

????然而，孫勇告訴記者，“從量上看，自產(chǎn)鐵礦石確實已經(jīng)滿足生產(chǎn)需求，但是從質上來說，還必須依賴進口。因為國內鐵礦石品位低，不能滿足高品位鋼材要求。低端建材鋼可以用國內鐵礦石，小高爐可以用，但大高爐就必須采用進口礦石?！?/p>

????汽車用鋼、家電用鋼、機械用鋼都是高端板材，由于國內鐵礦石無法保證質量，所以必須用進口鐵礦石。孫勇說：“看看國內汽車的銷售，就知道中國對進口鐵礦石的需求量有多大。鋼材需求暫時很難調控下來，所以對鋼材的大量需求成為談判的軟肋?！?/p>

????此外，世界三大鐵礦公司控制全球鐵礦石海運貿易資源量70％以上，處于壟斷地位?！肮┓街鲗?，需求拉動”，這一鐵律使得中國鋼企更是處于不利地位。

????所幸的是，中國已經(jīng)做了種種努力。去年開始，國家采取一系列宏觀調控措施，限制鋼鐵產(chǎn)品出口。同時，今年6月初，國家發(fā)改委還下發(fā)《關于對港存進口鐵礦石進行疏港的通知》，抑制鐵礦石大量進口囤積行為。

????據(jù)孫勇估算，寶鋼與力拓的這個談判結果將給鋼企帶來很大影響，噸鋼成本將增加800－1000元?！?噸鋼消耗1．6噸鐵礦石，鐵礦石漲價，意味著噸鋼成本中用于購買鐵礦石的資金增加1．6倍，每噸至少增加800元?！?/p>

????與孫勇的估算不同，中信建投鋼鐵分析師王吉吉認為，噸鋼成本影響不大?！鞍凑杖珖骄M口協(xié)議礦占總用礦量比例25％、澳洲礦與巴西礦比例21計算，協(xié)議礦價格上漲造成的噸鋼成本上漲約100元／噸，此成本的增加顯然可以被鋼價覆蓋掉?！?/p>