???????在經(jīng)濟(jì)全球化的背景之下，物流業(yè)的盈利模式正在由原先簡單的為客戶提供貨物運輸服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)闉榭蛻籼峁┮宰畹统杀緦崿F(xiàn)全球資源最優(yōu)配置的解決方案。
???????整個行業(yè)因此迎來了全新的發(fā)展機遇。如何順勢而動，加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)成為關(guān)系到青島能否實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)順利升級與優(yōu)化，加快推動全市經(jīng)濟(jì)由生產(chǎn)型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略性問題。
???????也正因為如此，以東北亞物流中心為目標(biāo)，這座城市正全力構(gòu)建著加速物流業(yè)發(fā)展的堅實平臺
???????如果要追溯物流業(yè)的起源，這也許可以算作是人類最古老的行業(yè)之一。在最早的貿(mào)易行為出現(xiàn)的同時，物流業(yè)便作為貿(mào)易的一個重要部分一并產(chǎn)生。
???????在經(jīng)濟(jì)全球化已愈演愈烈的今天，人類生產(chǎn)方式與生活方式在同步發(fā)生著根本性的變化——一個在全球范圍內(nèi)重新配置資源的體系正在取代之前任何一種局限于某個區(qū)域的資源配置體系，并展現(xiàn)出了強大的生命力。
???????而物流業(yè)，這個服務(wù)于制造業(yè)和商業(yè)的古老行業(yè)，在現(xiàn)代信息技術(shù)的重新武裝下，也在經(jīng)歷著翻天覆地的變化，成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)主要的組成部分之一。其盈利模式也正在由原先簡單的為客戶提供貨物運輸服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)闉榭蛻籼峁┮宰畹统杀緦崿F(xiàn)全球資源最優(yōu)配置的解決方案。
???????正是在這樣的背景之下，現(xiàn)代物流業(yè)正在迎來最佳的發(fā)展時刻。對于制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群已基本成型并擁有港口優(yōu)勢的青島來說，大力發(fā)展物流業(yè)一方面可以進(jìn)一步優(yōu)化制造業(yè)的資源配置，顯著提高制造業(yè)的成本控制能力，另一方面又可以促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，從而升級產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
???????因此，如何抓住機遇，加快全市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)是關(guān)系到青島能否實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)順利升級與優(yōu)化，加快推動全市經(jīng)濟(jì)由生產(chǎn)型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略性問題。
???????就在最近，記者從市交通委了解到，青島明確提出了到2012年的物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)，提出要在五年內(nèi)確立現(xiàn)代物流業(yè)作為全市經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)地位，把我市初步建成東北亞國際物流中心。一幅宏大的物流業(yè)發(fā)展藍(lán)圖已經(jīng)漸次展開。
???????伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展，現(xiàn)代物流茁壯成長
???????“物流業(yè)說到底還是一個服務(wù)業(yè)，它的成長空間有多大取決于地方經(jīng)濟(jì)總量有多大?！鼻鄭u市物流協(xié)會秘書長史曉青這樣說。
???????近幾年來，青島經(jīng)濟(jì)一直保持著又好又快的發(fā)展勢頭。制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群布局已基本成形，而獨有的開放式口岸優(yōu)勢也進(jìn)一步凸顯，這為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。
???????2006年，全市物流業(yè)增加值達(dá)到305億元，占服務(wù)業(yè)增加值的22.7%，占全市國內(nèi)生產(chǎn)總值的9.5%。2007年上半年全市物流業(yè)增加值達(dá)到163.9億元，占服務(wù)業(yè)增加值的22.3%，占全市國內(nèi)生產(chǎn)總值9.2%。從數(shù)據(jù)上來看，物流業(yè)已成為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。
???????除了宏觀的數(shù)據(jù)之外，對物流業(yè)這樣一個內(nèi)容廣泛的產(chǎn)業(yè)，我們還可以通過更多的側(cè)面來感受青島物流業(yè)近幾年茁壯成長的蓬勃生機。
???????完善的大交通綜合運輸網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展物流業(yè)的先決條件。目前，我市港口生產(chǎn)性泊位已達(dá)到78個，其中萬噸級以上泊位46個，20萬噸級原油碼頭泊位1個，10萬噸級集裝箱碼頭泊位3個；空港飛行區(qū)達(dá)到4E標(biāo)準(zhǔn)，航空貨站達(dá)到3萬平方米；公路通車總里程達(dá)到13913.7公里，公路密度達(dá)到每百平方公里130.6公里，其中高速公路524.5公里，到今年底更是將突破700公里，位居全國同類城市首位；膠濟(jì)電氣化鐵路正式投入運營，已滿足開行時速200公里列車的需求。
???????物流園區(qū)的繁榮是青島物流業(yè)發(fā)展的又一大特色。專為港口配套從事國際物流的前灣國際物流園和招商局保稅物流園、專為海爾和海信等大型家電制造企業(yè)配套的中儲物流園已形成規(guī)模；專為流亭空港配套服務(wù)的空港物流園和空港保稅物流園（B型）、為農(nóng)副產(chǎn)品加工配送出口服務(wù)的裕龍物流園已見雛形；專為半島制造業(yè)發(fā)展配套服務(wù)的膠州灣物流園、周邊衛(wèi)星城市各具特色的物流園區(qū)都在規(guī)劃和建設(shè)當(dāng)中。
???????作為行業(yè)的市場主體，物流企業(yè)的內(nèi)部物流管理水平也在不斷提升。我市開展了創(chuàng)建現(xiàn)代物流管理樣板企業(yè)活動，選擇部分國有大型企業(yè)先行試點，幫助企業(yè)解決物流發(fā)展中的困難和問題，促進(jìn)企業(yè)物流提高水平，實現(xiàn)企業(yè)品牌向現(xiàn)代物流的延伸。海爾集團(tuán)創(chuàng)造了具有特色的“一流三網(wǎng)”現(xiàn)代物流同步管理模式，青啤集團(tuán)與招商物流集團(tuán)合資聯(lián)姻，企業(yè)物流剝離外包被國家發(fā)改委譽為改革成功典范。
???????在企業(yè)物流發(fā)展的同時，我市也積極加強與世界知名第三方物流交流，引進(jìn)了聯(lián)合包裹（UPS）、丹麥馬士基、美國普洛斯、日本伊藤忠、韓國韓進(jìn)、新加坡勝獅、冰島怡之航、以色列以星、澳大利亞澳龍國際等30多家?guī)幼饔脧?、拉動力大的物流投資項目落戶青島。
???????網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的普遍應(yīng)用是現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)物流業(yè)最大的區(qū)別。目前，全市近80%以上大型物流企業(yè)實現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)，65%的企業(yè)聯(lián)入國際互聯(lián)網(wǎng)，45%的企業(yè)創(chuàng)立了企業(yè)網(wǎng)站。遠(yuǎn)洋大亞、海爾、青啤等物流企業(yè)投入大量資金建設(shè)物流信息系統(tǒng)，使供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)銜接緊密，物流效率和管理質(zhì)量顯著提高。部分物流企業(yè)開發(fā)了客戶管理和GPS監(jiān)控系統(tǒng)，能夠及時了解客戶的物流需求和貨物運行狀態(tài)。
???????然而，盡管青島物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得了不小的成績，但是，且不說與發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)發(fā)展水平仍然有很大差距，即使在國內(nèi)來看，青島物流業(yè)發(fā)展也并不算特別突出，與上海、深圳等城市相比明顯滯后。
???????為了進(jìn)一步加快物流業(yè)的發(fā)展，近日，市政府出臺了至2012年的物流業(yè)工作思路和發(fā)展目標(biāo)。
???????這一工作思路被表述為：堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，按照“規(guī)劃先行，支持重點，提高起點，注重實效”的發(fā)展思路，依托“兩港兩路”（海港、空港、鐵路、公路）運輸樞紐優(yōu)勢，以港口物流為龍頭、空港物流為突破、陸路物流為支撐，依靠現(xiàn)代信息技術(shù)手段和物流組織方式的創(chuàng)新，建設(shè)以青島為節(jié)點的中日韓區(qū)域物流，發(fā)展東南亞、歐洲、北美國際物流，構(gòu)建為現(xiàn)代化國際城市生活、生產(chǎn)服務(wù)的現(xiàn)代物流體系，加快推動全市經(jīng)濟(jì)由生產(chǎn)型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變。
???????在這一工作思路的指引下，到2012年，青島將確立現(xiàn)代物流業(yè)作為全市經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)地位，把我市初步建成東北亞國際物流中心。規(guī)劃建設(shè)三大綜合物流中心、9個專業(yè)物流基地，加大國際知名第三方物流企業(yè)的引進(jìn)和本土品牌物流企業(yè)的培育?，F(xiàn)代物流業(yè)增加值年均增長17%，達(dá)到600億元，占全市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)比重達(dá)到25%，占全市國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重上升到12%，全社會物流總成本占生產(chǎn)總值比重降至16%。
???????依托港口優(yōu)勢，建設(shè)三大物流中心
???????作為這個宏大目標(biāo)的重要部分，圍繞海港、空港和鐵路集裝箱運輸站建設(shè)三大綜合物流中心這一提法顯得格外引人關(guān)注。
???????事實上，這一判斷是基于青島發(fā)展物流業(yè)的根本優(yōu)勢——港口優(yōu)勢。因為，如果青島沒有港口，那么現(xiàn)代物流業(yè)必然將僅僅是為本地制造業(yè)和商業(yè)服務(wù)的附屬產(chǎn)業(yè)，但是，正是因為青島有了得天獨厚的港口優(yōu)勢，使得物流業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的獨立性大大增強，有可能成為城市真正的支柱性產(chǎn)業(yè)。
???????而在三大綜合物流中心之中，前灣港物流中心無疑具有龍頭帶動作用。事實上，青島現(xiàn)有的物流企業(yè)大多都是依托于青島港而發(fā)展起來的。
???????青島港是我國大陸僅次上海的第二大外貿(mào)港，是第三大集裝箱運輸港，也是中國北方最大的集裝箱港，今年的集裝箱吞吐量預(yù)計將超過900萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而前灣港則集中了青島目前全部的外貿(mào)集裝箱運輸。
???????目前，一舉奠定青島港現(xiàn)有地位的前灣港北岸的開發(fā)已經(jīng)基本飽和。而在擁有更加優(yōu)良建港條件的前灣南岸，今年以來青島港集團(tuán)先后與迪拜環(huán)球、泛亞航運簽署合資合作協(xié)議，將由青島港集團(tuán)、迪拜環(huán)球、中遠(yuǎn)集團(tuán)、馬士基集團(tuán)和泛亞航運“三國五方”的合資公司共同開發(fā)和運營前灣南岸11個泊位中的10個。9月8日，青島前灣四期工程已經(jīng)開工建設(shè)，這是中國目前最長的順岸碼頭，其碼頭條件在世界范圍內(nèi)也將是頂級的。
???????除了前灣南岸的開發(fā)外，未來5年內(nèi)，我市還將加快深水泊位和深水航道建設(shè)，初步形成以環(huán)膠州灣港口群為核心，鰲山灣港區(qū)和董家口港區(qū)為兩翼的港口發(fā)展布局。新建擴建碼頭泊位26個，新增通過能力0.7億噸。到2012年，全部完成前灣港區(qū)的建設(shè)，全市港口生產(chǎn)性泊位達(dá)到109個，港口吞吐量突破3.3億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到1450萬標(biāo)箱。
???????在加強硬件投入的同時，我市還將積極向國家申請保稅港的政策，全力爭取在前灣港設(shè)立保稅港區(qū)，實現(xiàn)向自由貿(mào)易港區(qū)轉(zhuǎn)型。
???????同時，以此為基礎(chǔ)，做強青島港的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，使中轉(zhuǎn)箱的比例由目前的5%上升到10%。
???????港口功能也將從目前單純的接卸轉(zhuǎn)為提供綜合航運服務(wù)，向第三代港口轉(zhuǎn)型。我市將吸引國內(nèi)外著名的船公司、無船承運人、國際物流公司、船代貨代、航運經(jīng)紀(jì)、金融保險公司、咨詢服務(wù)與中介組織、海事律師事務(wù)所、國際海事組織機構(gòu)、船級社、航運交易組織來青落戶。重點抓好航運交易市場（所）的建設(shè)，提升航運交易市場（所）功能，使我市成為東北亞重要的航運業(yè)務(wù)、航運信息、航運人才的交流、展示、交易和結(jié)算中心。
???????與海港大吞大吐不同的是，空港吞吐貨物的“營養(yǎng)價值”更高。雖然青島機場目前已基本成為國內(nèi)區(qū)域性樞紐機場，但一直以來存在著“重客輕貨”的局面，空港物流發(fā)展相對滯緩。
???????為此，我市將按照《青島空港及臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》和《青島空港物流中心發(fā)展規(guī)劃》，加大空港核心設(shè)施、空港物流園區(qū)和配套服務(wù)設(shè)施的建設(shè)力度，增開加開國際航線，吸引世界級物流企業(yè)落戶，提升青島空港國內(nèi)重要區(qū)域性樞紐地位。到2012年，航空貨郵吞吐量達(dá)到20萬噸，物流操作總量達(dá)到110萬噸。
???????配合物流業(yè)的發(fā)展，我市還將加快臨空物流產(chǎn)業(yè)鏈的培育。對空港周邊現(xiàn)有倉儲、運輸、配送等物流資源進(jìn)行整合，形成為空港、航空公司配套服務(wù)的食品配送、飛機維修、后勤保障、商務(wù)旅游、娛樂休閑的綜合服務(wù)區(qū)。
???????除了海港和空港之外的第三個綜合性物流中心就是被稱作“陸上港口”的鐵路集裝箱中心站。這一中心站位于膠州，投資7.1億元，建成占地面積1400畝、站場建筑面積8.1萬平方米、四個線束的鐵路集裝箱中心站，立足建設(shè)山東半島鐵路物流樞紐，輻射青島老港、前灣港、威海、煙臺、日照港和膠濟(jì)、藍(lán)煙、膠新鐵路線。項目建成后，將與青島港集裝箱運輸相輔相成，預(yù)計2012年開行集裝箱班列48對，貨運量達(dá)到160萬噸。
???????吸引國際巨頭，培育本地品牌企業(yè)
???????三大綜合性物流中心的建設(shè)為青島發(fā)展物流業(yè)提供廣闊的市場前景。而落實到具體的物流服務(wù)，企業(yè)無疑扮演著物流業(yè)發(fā)展中最活躍的角色。
???????我市現(xiàn)有各類物流企業(yè)2100多家。其中，海爾物流成為首家“全國物流示范基地”、首批3A級物流信用企業(yè)；青島交運集團(tuán)成為山東省利稅位居首位的大型物流骨干企業(yè)；青島利群集團(tuán)發(fā)展連鎖商業(yè)，把物流配送擴大到整個半島經(jīng)濟(jì)圈，成為全省銷售收入最高的物流商貿(mào)骨干企業(yè)。遠(yuǎn)洋大亞、福興祥配送、山東海豐等5家物流企業(yè)被評為全國物流百強企業(yè)。
???????但是，值得注意的是，2005年，青島市物流企業(yè)是1300多家，2006年這一數(shù)字是1800多家，而一年之后又增加了300家。這種增長速度一方面說明了青島物流業(yè)的發(fā)展活力，但另一方面也說明了青島物流業(yè)目前市場仍不成熟，企業(yè)“小散弱”的問題比較突出。
???????“在衡量一個地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平的第三方物流企業(yè)方面，目前外資、合資企業(yè)和國字號企業(yè)占據(jù)了市場主流，本土的物流企業(yè)仍比較弱小。”青島市物流協(xié)會秘書長史曉青說。
???????為此，我市將通過營造良好政策環(huán)境，到2012年，重點扶持引導(dǎo)遠(yuǎn)洋大亞、捷豐、福興祥配送、青啤物流、陸海股份等20家運輸型、倉儲型、綜合服務(wù)型物流企業(yè)，通過收購、兼并、控股等方式進(jìn)行戰(zhàn)略重組，強強聯(lián)合、做大做強，發(fā)展成為4A級以上品牌物流企業(yè)。
???????在這一目標(biāo)的指引下，明年我市將依據(jù)現(xiàn)代物流企業(yè)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，對全市具有一定規(guī)模的青島中遠(yuǎn)、中海山東、青港集團(tuán)、遠(yuǎn)洋大亞、福興祥配送、陸海股份等20家物流企業(yè)，進(jìn)行等級評估認(rèn)定，確定15家物流企業(yè)作為市級重點扶持企業(yè)，頒發(fā)市級重點物流企業(yè)獎牌，給予優(yōu)惠政策和物質(zhì)獎勵。
???????此外，我市還將加快對第一方物流向第三方物流的改造力度，通過示范引導(dǎo)作用，推動全市傳統(tǒng)企業(yè)物流向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。在總結(jié)青啤物流改革經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，明年還將選擇兩個大型制造企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)和運營試點，組織專家指導(dǎo)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從主營業(yè)務(wù)中剝離出來，實現(xiàn)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售一體化運作。
???????“根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)主要分為運輸型物流企業(yè)、倉儲型物流企業(yè)和綜合物流企業(yè)，這其中，我市具有高度物流服務(wù)集成能力的企業(yè)很少，而能夠提供物流設(shè)計服務(wù)的第四方物流企業(yè)更是鳳毛麟角?！笔窌郧嗾f。
???????為了提升青島物流業(yè)的整體境界，帶動本土企業(yè)的發(fā)展，我市將目光瞄向了世界級的物流企業(yè)，將建立招商引資項目庫，采取“走出去、請進(jìn)來”方式，積極與世界排名100強、國內(nèi)排名50強的物流企業(yè)進(jìn)行對接，爭取5年內(nèi)引進(jìn)10家國際知名第三方物流企業(yè)落戶青島。
???????破解發(fā)展瓶頸，塑造優(yōu)良軟環(huán)境
???????當(dāng)然，物流企業(yè)要想發(fā)展壯大，一個能夠提供完善公共服務(wù)的良好軟環(huán)境也是必不可少的。
???????“與上海、深圳、廣州等先進(jìn)城市相比，青島在物流公共服務(wù)方面仍然有明顯的不足，”史曉青在接受記者采訪時剛剛從這些城市考察歸來，“比如，我們目前還沒有一個能夠很好地整合各方信息資源的網(wǎng)上報關(guān)報檢系統(tǒng)?！?/p>
???????而構(gòu)建口岸物流公共信息平臺正是未來5年內(nèi)青島打造良好的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境的重要舉措。這一信息平臺將整合海關(guān)、國檢、港口、機場、鐵路、企業(yè)等口岸物流信息資源，形成具有供應(yīng)鏈管理、業(yè)務(wù)協(xié)同和專業(yè)化服務(wù)等功能的現(xiàn)代物流公共信息平臺，推動與國內(nèi)外物流信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，為全省乃至全國物流發(fā)展提供服務(wù)。到2012年，物流單證電子化達(dá)到80％，電子通關(guān)比例達(dá)到50％，信息共享比例達(dá)到40%。
???????另一個困擾企業(yè)發(fā)展的大問題就是物流人才的緊缺?！皩嵺`型人才不少，但同時具有開闊眼界、系統(tǒng)理論和豐富實踐的高端物流人才難得一見。這直接影響了青島物流業(yè)層次的提升?！?/p>
???????為此，我市將研究制定物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)計劃，把物流人才隊伍建設(shè)納入規(guī)范化軌道。聯(lián)合國家物流與采購聯(lián)合會、南開大學(xué)、中國海洋大學(xué)、山東科技大學(xué)等機構(gòu)和院校，重點引進(jìn)和培養(yǎng)20名物流學(xué)科帶頭人、50名物流高級管理人才、100名物流高級技術(shù)應(yīng)用人才、1000名中級物流管理和技術(shù)人才，基本建立素質(zhì)較高的、實用型物流骨干人才隊伍，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供有力的人才支撐。
???????此外，我市還將加強國際國內(nèi)城市間交流與合作，通過國內(nèi)外城市間的互訪互動，參與和舉辦物流高峰會議、物流論壇、展洽會和交流會等，促進(jìn)我市現(xiàn)代物流的高層次發(fā)展。由交通委牽頭，每年組織物流企業(yè)到國際國內(nèi)的重要物流節(jié)點城市，舉辦1期-2期物流推介會，與沿黃流域經(jīng)濟(jì)中心城市簽署互惠協(xié)議，發(fā)展中、日、韓東亞十城市現(xiàn)代物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，推進(jìn)與歐美國家物流合作，建立我市穩(wěn)定的供應(yīng)鏈關(guān)系。
???????而最讓史曉青關(guān)注的還是政府對于物流業(yè)的引導(dǎo)政策，據(jù)了解，明年，我市就將建立發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)體制。成立市物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組或建立聯(lián)席會議制度，負(fù)責(zé)研究全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重大事項，協(xié)調(diào)解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的重大問題。
???????現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的編制也已經(jīng)展開，這份規(guī)劃將根據(jù)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向、功能定位，結(jié)合土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃以及產(chǎn)業(yè)布局、商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)、綜合交通布局規(guī)劃，指導(dǎo)口岸物流、制造業(yè)物流和城市配送物流的發(fā)展。
???????“物流企業(yè)都希望這份總體規(guī)劃和相關(guān)引導(dǎo)性政策能盡快出臺，這將為青島整個物流業(yè)的發(fā)展指明方向。”史曉青說。
