???????印度，已經(jīng)成為了一片充滿機(jī)遇的新樂(lè)土。

???????今年以來(lái)，汽車大腕不約而同地頻頻造訪印度首都新德里。菲亞特集團(tuán)總裁蒙特澤莫羅、日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩，通用汽車?yán)习謇锟?瓦格納。吸引他們的原因也是相同的：印度經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，年均增長(zhǎng)率達(dá)到8%（僅次于中國(guó)）；印度人口不斷膨脹，收入不斷增加，對(duì)各種商品與服務(wù)需求若渴，印度飛速發(fā)展的汽車市場(chǎng)吸引著全球的汽車制造商和供應(yīng)商。

???????汽車巨頭印度擴(kuò)產(chǎn)競(jìng)賽

???????羅蘭貝格的咨詢報(bào)告指出，到2012年，印度在1萬(wàn)美元之下的轎車將達(dá)到1800萬(wàn)輛，占據(jù)世界汽車銷售總額的1/5。

???????今年初，通用在印度古吉拉特邦工廠的產(chǎn)能也將從每年6萬(wàn)輛增至8.5萬(wàn)輛，該工廠生產(chǎn)Optra和Tavera等車型。為了在這個(gè)增長(zhǎng)最為迅猛的市場(chǎng)之一獲得立足之地，這家全球最大的汽車制造商已經(jīng)付出了十多年的努力，印度也成為了這家泥足深陷的汽車廠商“復(fù)興計(jì)劃”的福地之一。

???????去年8月，通用汽車表示將投資3億美元，在印度建立一家新的制造廠。通用汽車表示，它在印度西部馬哈拉斯特拉邦設(shè)立的新工廠，每年能生產(chǎn)10萬(wàn)輛雪佛蘭Spark小型轎車。該項(xiàng)目將于2008年第四季度投產(chǎn)。

???????誰(shuí)也沒(méi)有料到，汽車巨頭間新一輪的擴(kuò)產(chǎn)競(jìng)賽竟然是在恒河之畔的印度拉開了帷幕。

???????去年一年豐田在印度班加羅爾的工廠生產(chǎn)了約5萬(wàn)輛汽車，它的目標(biāo)是，到2010至2011年間將這一數(shù)字提高到20萬(wàn)輛。

???????日本豐田汽車(Toyota)正準(zhǔn)備在印度投資高達(dá)5億美元，將其印度工廠規(guī)模擴(kuò)大三倍，力求到2010年將它在印度汽車市場(chǎng)的份額擴(kuò)大到10%，目前它的份額還不到5%。

???????與此同時(shí)，其它一些大型汽車制造商也在權(quán)衡它們的印度戰(zhàn)略。印度被認(rèn)為是汽車業(yè)未來(lái)10年最大的市場(chǎng)擴(kuò)張機(jī)會(huì)之一。日產(chǎn)、菲亞特、通用、本田、大眾等跨國(guó)汽車制造商計(jì)劃投入至少66億美元在印度直接建廠。

???????幾大世界知名汽車零部件供應(yīng)商德爾福、梅甘納和偉世通等也在印度有龐大的擴(kuò)張計(jì)劃。此舉將幫助跨國(guó)汽車巨頭們?cè)谟《壬a(chǎn)出更具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的小型車。

???????小型車的制造人才已經(jīng)成為印度汽車業(yè)發(fā)展的核心要素。這批人才不僅具有制造、市場(chǎng)方面的才能，還得懂得如何將印度汽車出口到海外市場(chǎng)的能力。印度同樣擁有大量低成本高素質(zhì)的勞動(dòng)力隊(duì)伍，他們具有發(fā)動(dòng)機(jī)和制造方面的技能。

???????在印低成本利用高技術(shù)

???????毋庸置疑的是，印度已成為全球經(jīng)濟(jì)中的超新星，它在外包等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，成就于一批企業(yè)家的雄心與堅(jiān)持。

???????巴拉特鍛造公司董事長(zhǎng)兼董事總經(jīng)理巴芭·卡利尼表示，印度汽車產(chǎn)業(yè)要想取得成功，關(guān)鍵不在于低廉的勞動(dòng)力成本，而是低成本利用高技術(shù)的能力。

???????由塔塔咨詢服務(wù)、INFOSYS科技等公司領(lǐng)導(dǎo)的印度外包業(yè)，在完成底特律汽車制造商等客戶的外包業(yè)務(wù)的過(guò)程里，無(wú)意中也積累了相應(yīng)的汽車制造知識(shí)，換言之，印度甚至擁有高素質(zhì)的汽車開發(fā)人員。一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，印度的汽車工程師已經(jīng)可以進(jìn)行底盤設(shè)計(jì)等工作，而他們的費(fèi)用是每小時(shí)25美元。這也是雷諾計(jì)劃在印度開辦一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心的原因之一。

???????塔塔集團(tuán)(Tata Group)最近宣布，公司計(jì)劃生產(chǎn)一款售價(jià)約合人民幣1.8萬(wàn)元的汽車。這款后置發(fā)動(dòng)機(jī)的四門汽車目前正處于設(shè)計(jì)階段，計(jì)劃今年底或2008年年初推出。

???????塔塔集團(tuán)董事長(zhǎng)拉坦·塔塔稱，這里有一個(gè)現(xiàn)成的市場(chǎng)，目前使用兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車的人都將是這種汽車的潛在客戶。而且，如果印度公司不生產(chǎn)這種汽車，中國(guó)企業(yè)必定會(huì)這么做。但是對(duì)于印度來(lái)說(shuō)，最大的問(wèn)題是，在小型車充斥的印度市場(chǎng)，憑借小型車真的能賺到充足的錢嗎？

???????目前在印度每年約100萬(wàn)輛的汽車市場(chǎng)中，小型車占據(jù)70%的比例，而目前中國(guó)銷量最大的車型則是入門級(jí)中型車。

???????小型車的增長(zhǎng)過(guò)熱，以至超過(guò)市場(chǎng)需要，這是印度未來(lái)有可能出現(xiàn)的問(wèn)題。而印度制造業(yè)的發(fā)展并未跟上汽車業(yè)的大步伐：印度的制造業(yè)仍沒(méi)有強(qiáng)大起來(lái)。去年，印度在全球制造業(yè)產(chǎn)出中所占比例不足2%，而中國(guó)則占到了13%。

???????但無(wú)論如何，印度是中國(guó)汽車企業(yè)出口道路上的又一個(gè)對(duì)手：2006年塔塔汽車在南非銷量達(dá)到1萬(wàn)輛。

???????新的競(jìng)爭(zhēng)，也許才剛剛開始。

???????1800萬(wàn)輛

???????到2012年，印度在1萬(wàn)美元之下的轎車將達(dá)到1800萬(wàn)輛，占據(jù)世界汽車銷售總額的1/5。