今天公布的2006年年度中國汽車質(zhì)量及服務質(zhì)量年度投訴分析報告顯示，中國車主的維權意識逐步增強并更趨于理性，與往年相比汽車投訴呈現(xiàn)三大特色，即多次投訴比例上升、車主聯(lián)合起來集體投訴、車主提出召回的要求不斷增加。

    2006年全年收到的汽車投 訴中，汽車質(zhì)量的投訴比率高于汽車服務質(zhì)量投訴的比率，分別為:58％和42％。從投訴解決的情況看，一次投訴解決率(即1次投訴廠家能給予解決的)為67.7％，二次投訴解決率為19.4％，三次以上投訴的解決率為12.9％。

　　分析顯示，2006年全國汽車用戶的投訴中，汽車用戶二次以上投訴比例較大。車主因為同一個問題多次投訴的比例較高。除維修人員技術水平存在差異，個別部件本身就存在缺陷外，個別廠家售后服務差，也一定程度上造成了用戶的多次投訴。

　　車主不甘弱勢地位，集體投訴增加。以前，車主在遇到汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題或售后服務問題，大多是獨自維權，即自己找廠家或者尋求國家相關部門解決處理。2006年以來，汽車用戶集體投訴時有發(fā)生。

　　車主明確提出“要求召回”的數(shù)量增多。去年，共有22家廠商實施了36次召回行動，平均每月3次，召回數(shù)量累計超過28萬輛。由于“召回”案例較多，且有利于保障消費者權益，反映到投訴中，車主明確提出“要求召回”的數(shù)量也在增多。

　　通過對2006年中國汽車用戶投訴的全面分析，可以看出，隨著國內(nèi)汽車保有量和使用者的迅速增加，汽車質(zhì)量及服務質(zhì)量方面，現(xiàn)有法規(guī)體系標準的不足正在顯現(xiàn)，比如，由于我國同時存在著德系、日系、美系等不同車系，在產(chǎn)品質(zhì)量、服務質(zhì)量和標準等方面就有著差異。無論是市場還是廣大用戶需要相關法規(guī)更細化，更具操作性。