春節(jié)才過(guò)，車市的降價(jià)潮就提前來(lái)臨了。本月1日，東南汽車宣布藍(lán)瑟降價(jià)8000元；2日，上海通用凱越降價(jià)10000元；7日，北京現(xiàn)代和一汽大眾同時(shí)宣布降價(jià)。一周內(nèi)，如此大范圍和高頻次的降價(jià)，業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，降價(jià)潮并未結(jié)束，還會(huì)有其它廠商跟進(jìn)。

　　東方證券研究員王鵬告訴 記者，“五一”之前，歷來(lái)都是車市淡季，往年這個(gè)時(shí)間各個(gè)車商都會(huì)紛紛降價(jià)。而今年，隨著東南汽車等多家廠商率先降價(jià)，降價(jià)潮到來(lái)的時(shí)間比往年提前了一個(gè)月。

　　記者了解，作為凱越、藍(lán)瑟直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的福美來(lái)2代等，目前還沒(méi)有跟進(jìn)降價(jià)的舉動(dòng)。永怡車行市場(chǎng)部人士認(rèn)為，凱越降價(jià)實(shí)質(zhì)上是把經(jīng)銷商的“促銷暗降”轉(zhuǎn)為廠家的“明降”，并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的沖擊作用，因此對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手影響不大。

　　如果說(shuō)藍(lán)瑟和凱越扮起了春節(jié)后車市降價(jià)“急先鋒”的角色，那么一汽大眾的全線降價(jià)就是此次降價(jià)潮的主力之一了。

　　該公司此次降價(jià)涉及到10萬(wàn)元以下、12-15萬(wàn)元、15-20萬(wàn)元三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。其中捷達(dá)最高降幅為8.5%，新寶來(lái)最高降幅6.2%，速騰最高降幅10.1%，高爾夫最高降幅6.3%。捷達(dá)、新寶來(lái)、速騰在相應(yīng)市場(chǎng)的影響力都不可小視，如此幅度的降價(jià)，給其他廠商帶來(lái)了相當(dāng)大的壓力。

　　王鵬表示，大眾車型在同檔產(chǎn)品中定價(jià)是比較高的，因此，其他廠商是否會(huì)立刻跟進(jìn)還有待觀察。他表示，未來(lái)1-2個(gè)月，微型車降價(jià)幅度會(huì)很小，而中高檔汽車（售價(jià)20萬(wàn)元以上）的降價(jià)幅度則會(huì)相對(duì)較大。

　　悅達(dá)起亞公共關(guān)系部相關(guān)負(fù)責(zé)人則透露，目前熱銷車型RIO、賽拉圖依舊維持著往日的價(jià)格，并未有松動(dòng)跡象，公司目前還沒(méi)有降價(jià)計(jì)劃。豐田經(jīng)銷商豐正華公司的負(fù)責(zé)人則表示，花冠、銳志、威馳系列汽車的價(jià)格依舊，未來(lái)是否降價(jià)要看今后市場(chǎng)的走勢(shì)。

　　顯然，其它車商對(duì)大眾的全線降價(jià)還在觀望。不過(guò)，分析人士認(rèn)為，降價(jià)潮的延續(xù)在所難免。

　　一位市場(chǎng)人士告訴記者，悅達(dá)起亞的賽拉圖是2006年下半年剛剛推出的改款新車，近期改款的可能性不大，在新寶來(lái)和凱越的降價(jià)影響下，降價(jià)促銷應(yīng)不可避免。

　　分析人士認(rèn)為，一汽大眾的全線降價(jià)并不會(huì)對(duì)其利潤(rùn)有較大影響�！耙黄�大眾和上海通用的降價(jià)行為，更多是對(duì)年前終端優(yōu)惠促銷行為的追認(rèn)�！蓖貔i告訴記者。一般而言，廠家的指導(dǎo)價(jià)和銷售終端的出貨價(jià)會(huì)有幾千到一萬(wàn)不等的差價(jià)。因此，很多消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)企業(yè)官方調(diào)整后的價(jià)格，與節(jié)前終端市場(chǎng)的促銷價(jià)格很接近。

　　還有多位研究員指出，在新車上市影響下，更多企業(yè)將邁出降價(jià)的步伐。他們分析，每年3月份是廠家首輪新車、改款新車密集上市的時(shí)期。一系列新車上市將對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)有車型造成沖擊，而應(yīng)對(duì)這種沖擊最直接的辦法就是降價(jià)。預(yù)期從目前到今年4月初，將迎來(lái)2007年車價(jià)調(diào)整的高峰期。而在這場(chǎng)降價(jià)潮中，各車型的平均降幅會(huì)在5%左右。