“兩會”臨近，汽車的話題再次引起人們關(guān)注。對于去年國家明確支持發(fā)展的小排量汽車，今年出現(xiàn)了不同的聲音；與此同時，對于2006年熱銷的高檔豪華車，也有呼吁限制的建議。雖然兩種觀點各都是一家之言，但至少表明，大排量和小排量汽車的市場博弈，已經(jīng)引起全社會的普遍關(guān)注，一 段時間內(nèi)，這個話題還會一直繼續(xù)下去。很多人關(guān)心的是：政策能否成為決定車型市場命運的“旗令”？

　　北京市政協(xié)委員司馬小萌：應(yīng)限制大排量汽車

　　在剛剛結(jié)束的北京市政協(xié)會議上，政協(xié)委員司馬小萌提出了《關(guān)于限制大排量汽車的建議》。

　　在提案中，司馬小萌建議從以下三方面進行限制。

　　首先，交通管理部門對24座以下的排氣量超過2200毫升的大排量汽車嚴加限制，包括汽油發(fā)動的客車、MPV（多用途汽車）、SUV及豪華轎車，如禁止大排量汽車在二環(huán)內(nèi)通行、停車等；其次，提高排氣量超過2200毫升汽油發(fā)動汽車的消費稅，從現(xiàn)在的10％提升到40％甚至更多；第三，在燃油稅未實施之前，加征專門針對排氣量超過2200毫升汽油發(fā)動汽車的污染稅，具體稅率由政府牽頭的物價聽證會決定，但增幅不應(yīng)低于現(xiàn)有養(yǎng)路費的一倍。

　　“對于那些選擇購買大排量車型的人來說，這是他們應(yīng)當支付的罰款�！彼抉R小萌說。

　　她表示，現(xiàn)在北京汽車的平均排量比歐洲的很多大城市還要高，從百公里的平均油耗看，比日本和歐洲要高出許多。而去年實施的消費稅，并沒能有效抑制大排量汽車消費的增長。

　　四川省三位政協(xié)委員：停止小排量車上戶

　　在四川省政協(xié)會議上，有三位政協(xié)委員聯(lián)合提交提案《以科學(xué)發(fā)展觀調(diào)控成都市區(qū)汽車過快增長防治城市環(huán)境污染及對策建議》，希望停止小排量汽車上戶。

　　這三位政協(xié)委員分別是鄧宗光、楊曉媛、戴壯榮。他們在提案中表示，汽車過快增長對成都市區(qū)環(huán)境造成嚴重污染、氣候惡化、交通擁堵，因此，成都應(yīng)該學(xué)習(xí)北京、上海、廣州市的經(jīng)驗，停止小排量車上戶，對現(xiàn)有小排量汽車按使用年限分期報廢，對大排量汽車及SUV，要學(xué)習(xí)發(fā)達國家經(jīng)驗，增收環(huán)境污染費。

　　此外，幾位政協(xié)委員還建議，成都市五城區(qū)停止二手車交易上戶，將二手車市場轉(zhuǎn)移到成都郊縣、區(qū)和省內(nèi)其他縣、市。同時，提倡公務(wù)員乘公交車、騎單車、步行上班，減少公車外出，嚴格控制購買公車審批權(quán)。

　　近幾年，成都市汽車消費數(shù)量保持較高增長速度，2003年底，該市私人汽車保有量為31.52萬輛，占全省私人民用汽車保有量近一半。截至去年11月，成都市機動車保有量已突破160萬輛，其私人汽車主要集中在市區(qū)。