[提要] 1月4日晚6時(shí)50分左右，上海浦東機(jī)場(chǎng)的一架南航客機(jī)突然尾錐掉落，這架飛機(jī)當(dāng)時(shí)已上好乘客，并準(zhǔn)備出港飛往目的地深圳。初步調(diào)查，事件是由于機(jī)上一名食品公司員工操作不當(dāng)所致。據(jù)介紹，飛機(jī)尾錐是由特殊輕型材料制造， 尾錐落地后有所變形，需重新配置，短時(shí)間內(nèi)這架飛機(jī)不會(huì)重新執(zhí)行航班。

　　昨天晚上6時(shí)50分左右，南方航空公司一架停在浦東機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)突然尾錐掉落，這架機(jī)型為MD-82的飛機(jī)當(dāng)時(shí)已上好客，并準(zhǔn)備出港飛往目的地深圳。據(jù)了解，由于事件發(fā)生時(shí)飛機(jī)是停在停機(jī)位，因此沒有對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)其他航班造成影響，該架飛機(jī)上的乘客隨后改乘另外一架飛機(jī)飛走。經(jīng)初步調(diào)查，事件是由于某食品公司一名員工操作不當(dāng)所致。

　　乘客已經(jīng)上機(jī)發(fā)現(xiàn)尾錐掉落

　　據(jù)了解，南航這架掉落尾錐的飛機(jī)是執(zhí)行丹東-浦東-深圳航班的MD-82飛機(jī)，航班號(hào)是CZ6756，機(jī)號(hào)為B-2151。晚上5點(diǎn)41分，這架飛機(jī)從丹東飛抵浦東機(jī)場(chǎng)，隨后停在502機(jī)位。“18點(diǎn)50分左右，安檢護(hù)衛(wèi)部門的一位監(jiān)護(hù)員發(fā)現(xiàn)這架飛機(jī)尾部突然有東西掉下來。”

　　一位知情人士告訴記者，當(dāng)時(shí)這架飛機(jī)已經(jīng)上客完畢，準(zhǔn)備出港飛往目的地深圳，“按照這個(gè)航班的起飛時(shí)間，是在18點(diǎn)50分左右啟動(dòng)，然后滑出去飛走�！�

　　發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上有東西掉落后，監(jiān)護(hù)員立即將情況上報(bào)。相關(guān)部門隨后檢查發(fā)現(xiàn)，掉落的東西為該架飛機(jī)尾部的尾錐。知情人士表示，相關(guān)人員檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)尾錐處有十幾個(gè)螺絲被繃掉了。

　　乘客改乘飛機(jī)未造成大影響

　　“尾錐掉落后，飛機(jī)是絕對(duì)不能起飛的，所以乘客只能下飛機(jī)改乘其他的飛機(jī)�！庇浾邚挠嘘P(guān)人員處了解到，事發(fā)后，已經(jīng)登上該架飛機(jī)的乘客只能下機(jī)換乘其他的飛機(jī)。

　　而與前幾天東航飛機(jī)爆胎導(dǎo)致虹橋機(jī)場(chǎng)關(guān)閉的后果不同，南航這架飛機(jī)尾錐掉落后沒有影響浦東機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行和其他航班的起降。

　　有關(guān)人士解釋說：“因?yàn)槭掳l(fā)當(dāng)時(shí)飛機(jī)是停在停機(jī)位的，所以不會(huì)影響其他航班�！�

　　初步調(diào)查結(jié)果操作不當(dāng)所致

　　記者從知情人士處了解到，發(fā)生尾錐掉落的事件后，有關(guān)部門立即組織人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查。初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該事件是由于某食品公司一名員工操作不當(dāng)引起。知情人士透露，經(jīng)過初步調(diào)查，是一名員工在飛機(jī)上動(dòng)了一個(gè)把手，“這個(gè)把手動(dòng)了以后，先是尾錐會(huì)彈出去，然后應(yīng)急滑梯會(huì)出來，不過他沒把把手動(dòng)到位，所以只是尾錐掉了下來，應(yīng)急滑梯沒有彈出�！�

　　據(jù)介紹，這個(gè)員工所觸碰的把手只有應(yīng)急條件下才能動(dòng)，如發(fā)生前艙著火等緊急情況時(shí)，需要扳動(dòng)該把手彈掉尾錐，然后再通過彈出來的應(yīng)急滑梯疏散客流。

　　飛機(jī)短時(shí)間內(nèi)不會(huì)執(zhí)行航班

　　據(jù)了解，事件發(fā)生后民航華東管理局安全部門立即組織人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，南航該架MD-82飛機(jī)也只能待在原地接受調(diào)查和檢查。有關(guān)人士表示，只有經(jīng)過初步調(diào)查以后，這架飛機(jī)才能被拖到維修基地維修。據(jù)介紹，飛機(jī)的尾錐是由特殊輕型材料制造，由于飛機(jī)高度比較高，尾錐落地后有所變形，“需要重新配，所以短時(shí)間內(nèi)這架飛機(jī)不會(huì)重新執(zhí)行航班。”

　　業(yè)內(nèi)人士表示，與一般的單跑道機(jī)場(chǎng)不同，浦東機(jī)場(chǎng)是多跑道機(jī)場(chǎng)，目前擁有兩條跑道和四條滑行道，因此應(yīng)對(duì)爆胎和類似尾錐掉落等突發(fā)事件要相對(duì)從容。

　　相關(guān)連接

　　民航總局要求確保春運(yùn)安全

　　進(jìn)入2007年，幾天內(nèi)民航接連發(fā)生了東航客機(jī)爆胎和南航飛機(jī)尾錐掉落等事件。再過不到一個(gè)月，春運(yùn)即將開始，對(duì)于今年春運(yùn)，民航總局要求確保安全有序。

　　據(jù)了解，民航總局日前已就2007年民航春運(yùn)工作進(jìn)行了部署。針對(duì)安全工作，民航總局要求各地區(qū)管理局和安全監(jiān)管辦要督促各單位認(rèn)真查找薄弱環(huán)節(jié)，消除各種隱患。要求各航空公司對(duì)飛行人員及各類地面保障人員要進(jìn)行專題教育，嚴(yán)格執(zhí)行飛行標(biāo)準(zhǔn)，防止飛行員超時(shí)疲勞飛行。加強(qiáng)飛機(jī)和有關(guān)設(shè)備的維修，嚴(yán)禁飛機(jī)帶冰、雪、霜起飛，確保復(fù)雜氣象條件下航空安全。

　　此外，還要求空管部門加強(qiáng)航行管制和飛行流量的監(jiān)控，提供良好保障。要求安檢部門要加強(qiáng)安檢力量，特別是加強(qiáng)對(duì)易燃易爆物品的檢查，杜絕各類危險(xiǎn)物品帶上飛機(jī)。