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長江四橋可能選址石埠橋
南京日報報道 （通訊員 趙濤 記者
黃偉清）長江四橋的具體位置在哪里？將采用哪種橋型方案？昨天，歷時兩天的“南京長江第四大橋工程可行性報告預審會”在中心大酒店舉行，包括中國工程院院士陳新、交通部專家委員會副主任楊
盛福在內的諸多專家對市民關心的問題進行研究論證。
這也標志著長江四橋工程正式進入建設程序。
在“四橋”上有望飽覽棲霞山風景
根據《南京長江第四大橋工程可行性研究報告》的內容，專家組在勘察階段對長江二橋以下、三江口以上約30公里的范圍內進行了比選，最終提供了5個備選橋址，分別位于西壩、石埠橋、攝山、西渡和三江口附近。在工程可行性研究階段，專家組又分別排除了在西壩、西渡和三江口建設四橋的可能性。昨天的會議主要對石埠橋、攝山兩個方案進行比選。據悉，在綜合考慮航道條件、港口布局條件等諸多影響后，此次工可報告將石埠橋方案列為推薦方案，該橋位位于棲霞山西側，江面在正常水位時寬1750米，是南京規(guī)劃部門已控制多年的過江通道位置，與棲霞山山頂?shù)乃骄嚯x為2700米。在此建成大橋后，不論是在橋上看山，還是在山上看橋，都會是一幅壯麗的風光。
將四橋建成南京“金門大橋”呼聲最高
據介紹，中國交通部公路規(guī)劃設計院共為南京長江四橋設計了4種橋型方案，其中3個懸索橋方案，以及1個斜拉橋方案。不少專家認為，南京二橋、三橋都是斜拉橋，所以他們傾向于將長江四橋建成類似美國舊金山“金門大橋”的懸索橋。如確定這個方案，“四橋”將是南京的首座懸索橋。在昨天的會議上，專家組對主跨1420米的三跨吊雙塔懸索橋的橋型方案呼聲最高（如效果圖南京日報記者樊小世攝）。一專家認為，該方案較目前國內最大跨徑的懸索橋——主跨1650米的浙江舟山西堠門大橋小，施工可以獲得借鑒，加上橋梁設計高度不小于50米，考慮到了長江黃金航道的可持續(xù)發(fā)展，也盡可能降低了橋梁對長江防洪能力的影響，具有很強的操作性。
繞越東南環(huán)下月開建，捆綁“四橋”過江
據了解，南京長江四橋是國家滬蓉國道主干線在南京過江的重要通道，也是1995年國務院批復的南京市城市總體規(guī)劃中過江通道“五橋一隧”中的一橋。同時，長江四橋又是南京市繞越高速公路的重要組成部分。南京市繞越高速公路是繞城公路外圍的南京高速公路外環(huán)，沿線經過江寧區(qū)、棲霞區(qū)、六合區(qū)、浦口區(qū)，路線全長約147．1公里。目前繞越公路的西南和西北段（即為將于本月通車的寧淮高速）已初步形成，東北環(huán)已進入規(guī)劃設計階段。據南京市交通集團發(fā)布的消息，其東南環(huán)將于下月中旬開工建設。這條公路兩次跨越長江，形成兩個重要的跨江通道節(jié)點，其一是上游的三橋，另一個就是四橋。據介紹，長江四橋建設要經過初期勘察、專家咨詢、編制工可報告三個前期階段，然后才正式進入建設程序，進行工可報告預審和工可報告審批，最后才能正式動工。今天預審會議結束后將形成專家組意見，再上報國家發(fā)改委審批，所以長江四橋的具體開工時間有待此后的工作進程而定。
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