第二條快速路呼之欲出
我市第二條城市快速路——杭州支路—鞍山路快速路的建設(shè)已接近尾聲，12月中旬，這條貫通東西的“長(zhǎng)龍”將具備主線通車條件。作為我市城市綜合交通規(guī)劃“三縱四橫”快速路網(wǎng)體系中的重要一“橫”
，這條快速路的建成將為城市經(jīng)濟(jì)和市民生活繪出精彩一筆。
杭州支路鞍山路高架橋高空效果圖(傅學(xué)軍 攝)
貫穿東西——
完善城市大框架
據(jù)道路的設(shè)計(jì)者——市市政工程設(shè)計(jì)研究院有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，杭州支路—鞍山路快速路西端接起環(huán)膠州灣高速公路，向北接入建設(shè)中的跨海大橋北橋位。同時(shí)通過新建昌樂河大立交，沿新疆路、普集路等道路向南接入規(guī)劃建設(shè)中的快速路三期和青黃海底隧道。快速路向東沿鞍山路、遼陽路接青銀高速路市區(qū)入口，直至濱海公路，從而連通未來五年我市城建最精彩的兩大亮點(diǎn)嶗山區(qū)與即墨東部。
杭州支路—鞍山路快速路沿途與十余條城市主干道相通，通過新建幾個(gè)立交橋可以順暢地串起大半個(gè)島城的快速路網(wǎng)，尤其是快速路網(wǎng)原本脆弱的西部老城區(qū)。這當(dāng)中通過近期在山東路建設(shè)四層立交橋，遠(yuǎn)期塹式與福遼立交相接，可以實(shí)現(xiàn)兩條城市快速路的迅速連通，這將從很大程度上緩解東西快速路目前繁重的交通壓力。另外，由于架起高架橋，地面交通的壓力大大緩解，人民路、鞍山路、哈爾濱路、南京路沿途人口較為密集的道路將變得非常順暢，人們出行將會(huì)更便利。另外，還可以通過這條路快速地沿308國(guó)道向李村等方向疏散交通。
杭州支路—鞍山路快速路是一條東西交通“大動(dòng)脈”。它不僅串起城區(qū)的快速路網(wǎng)，更重要的是真正實(shí)現(xiàn)了城市東西的連通及與“一灣兩翼”大青島快速路網(wǎng)的對(duì)接。它的建設(shè)不僅可以進(jìn)一步完善城市交通網(wǎng)絡(luò)體系，提升城市快速交通能力，促進(jìn)東西平衡，而且可以豐富和完善大青島城市框架的架構(gòu)。
另外，快速路建成后，交通條件的改善、綜合管線的下地、陳舊建筑和市政設(shè)施的拆除、海泊河河道的整治、新型市政設(shè)施的配套建設(shè)及相應(yīng)的景觀建設(shè)等，都將在很大程度上改善區(qū)域的環(huán)境面貌，從而改善投資環(huán)境，周邊的土地價(jià)值也將得到提高。
道路的建設(shè)還將有利于推動(dòng)我市西部舊城區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，加快其周邊地區(qū)的開發(fā)，提高其城市化水平，海泊河兩岸的舊工業(yè)區(qū)的改造和開發(fā)步伐因此也將加快，周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將得到較大帶動(dòng)。
現(xiàn)場(chǎng)打探——
主體完工，下月有望通車
記者在快速路施工現(xiàn)場(chǎng)看到，目前高架橋主橋1-46#橋、山東路跨線橋箱梁澆注已全部完成，橋梁的后續(xù)工序施工和交通、照明等設(shè)施施工正在進(jìn)行中，本月底將具備通車條件。另外，內(nèi)蒙古路、沈陽路上下行匝道、山東路西側(cè)上下行匝道箱梁混凝土澆注施工已接近尾聲�？焖俾肪坝^工程建設(shè)也已展開，高架橋兩側(cè)“平改坡”工程、海泊河南岸綠化施工單位均已進(jìn)場(chǎng)，全面展開施工。
近4000工人同時(shí)施工
從快速路開工那一天起，建設(shè)者們就沒有浪費(fèi)一分一秒，據(jù)了解，最多時(shí)有近4000名工人同時(shí)施工。即使是在國(guó)慶、仲秋雙節(jié)期間,施工也沒有停歇,在全線六個(gè)標(biāo)段和地面工程上,施工人員和項(xiàng)目法人單位的工程及技術(shù)管理人員、各標(biāo)段的施工監(jiān)理等堅(jiān)守在工作崗位上。
既要“面子”也要“里子”
施工中,青島市市政建設(shè)發(fā)展有限公司提出,不僅要外觀漂亮，更要堅(jiān)持以質(zhì)量為生命,嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān),建設(shè)“優(yōu)質(zhì)工程”，加強(qiáng)安全文明施工管理,建設(shè)“滿意工程”。從實(shí)際施工看,箱梁混凝土澆注、橋面鋪裝等關(guān)鍵工序施工質(zhì)量不錯(cuò),工程樁基、墩柱外觀和強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)的檢測(cè)合格率達(dá)到100％。鞍山路、山東路等重點(diǎn)區(qū)域的安全文明施工把對(duì)市民生活和交通的影響降到了最低,得到了廣大市民的理解和支持。
雙向六車道，橋?qū)?5米
高架橋是整條快速路工程的重要組成部分，也是快速路工程的關(guān)鍵和控制性工程。第二條快速路的高架橋西起環(huán)膠州灣高速公路收費(fèi)口，沿海泊河河道架設(shè)，沿線跨越膠濟(jì)鐵路、杭州路立交、海泊河公園、人民路，并沿鞍山路向東跨越鞍山一路、鞍山二路、山東路、哈爾濱路、撫順路后落地，全長(zhǎng)5724米，橋上設(shè)計(jì)寬度25米，為雙向六車道。高架橋通過西側(cè)的昌樂河立交、東端的山東路立交實(shí)現(xiàn)與市區(qū)路網(wǎng)的連通。
建成后全線行駛省24.5分鐘
據(jù)青島市市政建設(shè)發(fā)展有限公司主要負(fù)責(zé)人介紹，作為一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)先決條件及支撐體系的城市交通系統(tǒng)，杭州支路—鞍山路快速路的建設(shè)對(duì)于城市交通順暢及大青島路網(wǎng)連通的強(qiáng)大推動(dòng)自不必言，它的建設(shè)還將有力地拉動(dòng)主城區(qū)西、中、東部的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是城市發(fā)展的一個(gè)“加速度”。
設(shè)計(jì)人員算了這樣一筆賬：此條快速路工程建成后全線行駛可比現(xiàn)在節(jié)約行車時(shí)間24.5分鐘。根據(jù)車流量測(cè)算，節(jié)約行車時(shí)間一年可產(chǎn)生效益6億多元，一年減少剎車降低的油耗效益達(dá)2000多萬元。此外，方便迅捷的交通還將加速貨物的周轉(zhuǎn)，減少道路的擁擠，降低運(yùn)轉(zhuǎn)成本，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
市民這樣上下快速路
市民開車如何上下第二條快速路？工作人員告訴記者，快速路在杭州路、人民路東側(cè)、山東路西側(cè)、昌樂河立交橋都設(shè)立了上下行匝道；此外，內(nèi)蒙古路上則設(shè)立了下行道路。
高架串起立交——
“織”出便捷交通網(wǎng)
杭州支路鞍山路高架橋平面效果圖(傅學(xué)軍 攝)
杭州支路鞍山路高架橋正在緊張進(jìn)行收尾階段施工(傅學(xué)軍 攝)
在杭州支路—鞍山路快速路上，一條高架橋連起了兩個(gè)大型立交橋，編織出四通八達(dá)的城市快速路網(wǎng)。
昌樂河立交橋是通過這條快速路實(shí)現(xiàn)城區(qū)西部快速路網(wǎng)連接的精彩一筆，是兩條城市快速路的交叉點(diǎn)，屬樞紐級(jí)立交。立交橋?yàn)槿ネ⒔�，底層為地面道路，第二層為主線高架橋，第三層為互通匝道，沿昌樂河往南高架，跨港區(qū)后，沿膠濟(jì)鐵路跨過普集路與新疆路相接，從而與東西快速路和青黃海底隧道相接，與青島開發(fā)區(qū)相連。
山東路立交為互通式立交，底層為地面道路和匝道，第二層為山東路方向跨線橋，第三層為高架橋主線，第四層為互通匝道，它將為那些從環(huán)膠州灣高速公路、杭州支路駛來的車輛實(shí)現(xiàn)向南、北主城區(qū)的快速分流。
為充分發(fā)揮快速路建設(shè)的功能，在架設(shè)高架橋的同時(shí)，沿路區(qū)域的遼陽西路（南京路—福遼立交橋段）、杭州支路、康定路、南寧路、浦口路、本溪路、華陽路、沈陽路、敦化路、鞍山一路、臺(tái)柳路、海泊大街（威海路至鞍山一路）等道路也將進(jìn)行拓寬、路面翻建、重新蓋被、道路打通、路口渠化等綜合改造。
一線、一片、多點(diǎn)、一園——
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快速路主體工程結(jié)束后，景觀工程建設(shè)也已展開，高架橋兩側(cè)的“平改坡”工程、海泊河南岸綠化工程的施工單位均已進(jìn)場(chǎng)，全面展開施工。
據(jù)設(shè)計(jì)人員介紹，這條快速路不僅是一條城市的交通要道，還將被打造成一條景觀長(zhǎng)廊。景觀工程主體結(jié)構(gòu)主要包括道路兩側(cè)及高架橋下的植物種植、人行道鋪設(shè)、街頭綠地廣場(chǎng)建設(shè)、建筑整治等。具體表現(xiàn)為“一線”、“一片”、“多點(diǎn)”、“一園”。
“一線”是指從環(huán)膠州灣高速出口處開始，沿海泊河向東，至杭州路立交橋高架區(qū)域。此段高架均架設(shè)在海泊河上，因此景觀設(shè)計(jì)重點(diǎn)是對(duì)海泊河兩側(cè)進(jìn)行綠化。河岸東側(cè)設(shè)計(jì)綠化帶均寬10米，綠地面積約22500平方米，主要是通過植物培植塑造優(yōu)質(zhì)的濱河景觀。西側(cè)綠化帶均寬13米，綠地面積約19500平方米，將大量栽植花灌木打造出和諧的夾道景觀。
“一片”是環(huán)膠州灣高速-膠濟(jì)鐵路段全長(zhǎng)2066米。該區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀建筑多為廠礦企業(yè)，主要有青島發(fā)電廠、海泊河污水處理廠、青島港、國(guó)棉一廠。這一帶將在保留橋體兩側(cè)現(xiàn)有的綠地的基礎(chǔ)上，補(bǔ)種大片黃山欒、楊樹以形成速生林帶。
“多點(diǎn)”包括杭州路立交橋下、人民路、鞍山一路、山東路、哈爾濱路等節(jié)點(diǎn)。其中，杭州路立交橋下將通過凹凸不平的鋪裝塑造橋下硬質(zhì)景觀，同時(shí)利用青島鄉(xiāng)土樹種將整個(gè)綠地塑造成“城市綠島”；鞍山路與人民路交叉口處主要以植物造景進(jìn)行綠化；鞍山一路與鞍山路交叉口處，從功能需求出發(fā)，設(shè)計(jì)了臨時(shí)停車場(chǎng)和公廁及南、北兩個(gè)小型活動(dòng)廣場(chǎng)，以滿足附近居民生活需求，此處還將設(shè)置主題雕塑，以營(yíng)造現(xiàn)代的城市景觀空間；山東路與鞍山路交叉口處設(shè)計(jì)將地域特色與奧運(yùn)結(jié)合起來，建設(shè)景觀小品和雕塑，主要以紅色色調(diào)為主，以大小不同的5個(gè)橢圓形雕塑為整個(gè)景觀中心，讓人們感受奧運(yùn)的激情；哈爾濱路節(jié)點(diǎn)處則重建現(xiàn)有公廁，同時(shí)在綠地上搭設(shè)景觀廊架。此外，還將對(duì)鞍山路（人民路至南京路段）兩側(cè)建筑物實(shí)施“平改坡”和立面粉刷。
“一園”是高架橋下的海泊河公園部分，此段橋柱與橋體底面采用海洋藍(lán)的色彩統(tǒng)一裝飾，橋柱外面運(yùn)用海洋中的生物圖樣進(jìn)行精心裝飾，使本身呆板的橋柱活起來，另外對(duì)橋底面還將實(shí)施繪畫、燈光藝術(shù)等處理，將其變成青島立交文化的“大觀園”。海泊河公園的景觀改造力求維持公園內(nèi)現(xiàn)有文化娛樂設(shè)施，進(jìn)一步挖掘海泊河文化底蘊(yùn)�？紤]高架橋可視范圍內(nèi)景觀，設(shè)計(jì)完善疊水雕塑景觀和主題雕塑各一處，結(jié)合公園內(nèi)現(xiàn)有文化長(zhǎng)廊設(shè)計(jì)裝飾景觀廊架一處。為挖掘海泊河公園文化底蘊(yùn)，將保護(hù)性修建園內(nèi)“古水源”和“長(zhǎng)話站”兩處文化遺址。此外，整個(gè)公園還將增設(shè)景觀燈、庭院燈、埋地?zé)�、透光燈、LED燈等亮化燈具，突出夜間景觀效果。
透水、防滑、防噪——
設(shè)計(jì)盡顯人性化
據(jù)了解，快速路中高架橋的設(shè)計(jì)原則是安全、實(shí)用、美觀、經(jīng)濟(jì)，與所處的景觀自然協(xié)調(diào)，為此橋下設(shè)計(jì)凈空均不小于5米，在總體布置和結(jié)構(gòu)選型上塑造出高架道路空間結(jié)構(gòu)的美感，將其打造成一座清新、明快、輕巧、時(shí)代感強(qiáng)的建筑物。穿過海泊河公園時(shí)，橋梁主跨采用了大值跨徑，基本沒有破壞公園的原有風(fēng)格，市民仍然擁有一個(gè)良好的休閑、娛樂、健身的活動(dòng)場(chǎng)所。
在路橋建設(shè)的過程中，還有許多設(shè)計(jì)體現(xiàn)了人性化�？紤]到人行交通，沿途設(shè)立了人行過街通道和港灣式車站；考慮到減少噪聲污染，沿途還將在國(guó)棉一廠住宅樓、膠濟(jì)鐵路、海泊河公園、海慈醫(yī)院、鞍山路、遼陽西路兩側(cè)沿線等噪聲敏感區(qū)域設(shè)置3米高的利用透明吸聲型材料制作的防噪聲屏。部分路段可能將逐步安裝空氣催化凈化裝置，減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染。路面采用了瀝青混凝土鋪裝層，其中瀝青約厚6厘米，施工人員介紹，這樣的路面除了具備透水、防滑、防噪等功能外，還可以保證汽車行駛的舒適度。（王瑜）
