在第二次更換滑閥箱后半年左右的2005年8月，車又出現(xiàn)了與前兩次相同的故障。維修站告訴他，這次需要更換變速箱，費(fèi)用是13萬余元，由于在保修期外，需要自費(fèi)維修。他當(dāng)即向廠家表示，將雇用牛將這輛奧迪車拖上北京大街進(jìn)行游街展示。發(fā)出這個(gè)“威脅”后，長春一汽最后同意由維修站免費(fèi)為他更換變速箱。2005年8月，北京的奧迪維修站為其免費(fèi)更換了價(jià)值13萬余元的變速箱。

　　但這次的昂貴維修后，狀況依舊。今年2月，車又出現(xiàn)了和以前同樣的故障。

　　并非個(gè)案

　　故障奧迪多出自第一批無級(jí)變速車

　　北京有60余車主投訴奧迪

　　記者在網(wǎng)上各個(gè)汽車專業(yè)論壇上進(jìn)行搜索后發(fā)現(xiàn)，關(guān)于奧迪A4CVT、A6CVT車滑閥箱有問題的投訴頻頻出現(xiàn)于這些論壇。記者經(jīng)過初步統(tǒng)計(jì)，車主正在通過各種途徑投訴的奧迪“問題”車，北京有60余輛、上海40余輛、南京20余輛、武漢20余輛。但全國究竟有多少輛“問題”奧迪，至今仍然是個(gè)未知數(shù)。

　　奧迪車主齊小姐與王海斌告訴記者，據(jù)他們從相關(guān)知情人士那里了解到，目前出問題的奧迪車主要集中在2002年底-2004年初上市的奧迪A4CVT、A6CVT轎車身上。由于這批車是奧迪出的第一批奧迪無級(jí)變速車，這批車的滑閥箱以及變速箱的設(shè)計(jì)上存在先天性的技術(shù)缺陷。

　　買兩輛奧迪都出現(xiàn)問題

　　與王海斌有相同遭遇的還有北京的齊小姐等幾十位奧迪車主。

　　齊小姐告訴記者，她分別于2003年5月和10月買了奧迪A62.8CVT和A62.4CVT轎車。2003年12月份，剛跑了兩個(gè)多月的奧迪A62.4CVT和5月份買的奧迪A62.8CVT轎車都出現(xiàn)了剎車闖車和加油不走車的問題，在更換了滑閥箱后，故障解除。

　　但好景不長，2004年11月，她的兩輛奧迪又出現(xiàn)了相同的故障。奧迪維修站檢查后，原因依然是滑閥箱出了問題。她開始不停地找北京的授權(quán)維修站和長春一汽要求免費(fèi)更換滑閥箱，她與奧迪廠家和維修站隨即展開了“拉鋸式”的長時(shí)間交涉，這一拖就拖到了今年。

　　齊小姐告訴記者，她們在外地的公司總部也買了8輛奧迪CVT轎車，而且也都在一年保修期內(nèi)先后出現(xiàn)了同樣的故障。

　　廠家反應(yīng)

　　曾給部分故障車突擊免費(fèi)更換滑閥箱

　　一家維修站修了十多輛車

　　齊小姐說，今年3月，由于大量的奧迪車出現(xiàn)了這種故障，車主紛紛找到各個(gè)媒體投訴，經(jīng)媒體報(bào)道后，奧迪廠家采取了一些行動(dòng)。

　　2006年4月13日，齊小姐突然接到了奧迪北京一特約維修站的電話，對(duì)方告訴她，可以去免費(fèi)給那輛奧迪A62.8CVT更換滑閥箱了，“因?yàn)槊襟w報(bào)道了，廠家通知北京的各個(gè)4S店免費(fèi)給那些正在‘鬧事’的所有車主更換滑閥箱，只要有故障碼，不管是不是在保修期內(nèi)都給免費(fèi)更換”。

　　齊小姐告訴記者，當(dāng)天前去更換滑閥箱的奧迪車主很多，她偷偷數(shù)了一下該維修站更換滑閥箱的登記單，發(fā)現(xiàn)竟然有十多輛車進(jìn)行了更換，她同時(shí)以公司老總要求查看是否已經(jīng)更換過滑閥箱為由，讓維修站出具了維修記錄。

　　一汽客服稱未接到投訴

　　6月23日下午，記者與奧迪廠家——長春一汽大眾汽車有限公司客戶服務(wù)中心取得了聯(lián)系，就奧迪CVT轎車滑閥箱是否存在生產(chǎn)設(shè)計(jì)缺陷問題向該中心進(jìn)行了求證，該中心的鄭小姐稱，目前，一汽方面尚未接到這方面的反映和投訴。

　　但當(dāng)記者將奧迪車主王海斌的車牌號(hào)告訴長春一汽大眾汽車有限公司客戶服務(wù)中心的鄭小姐時(shí)，她馬上就報(bào)出了車主的名字與記者進(jìn)行核對(duì)。

　　隨后，記者按照鄭小姐的要求，給長春一汽發(fā)去了書面采訪函，希望能就奧迪CVT轎車的變速箱是否存在設(shè)計(jì)缺陷和這款“問題”車在國內(nèi)究竟上市了多少輛等問題采訪長春一汽廠家的技術(shù)人員。但截至記者發(fā)稿時(shí)，記者并未接到長春一汽方面的任何回應(yīng)。

　　一汽曾否認(rèn)有質(zhì)量缺陷

　　據(jù)3月22日京城媒體報(bào)道，一汽大眾市場部公關(guān)經(jīng)理胡紹航在接受記者采訪時(shí)否認(rèn)了奧迪有質(zhì)量缺陷的說法。他說，有關(guān)奧迪CVT滑閥箱故障問題的投訴�！坝�，但并不多�！焙�經(jīng)理說，公司技術(shù)部門尚未發(fā)現(xiàn)奧迪CVT滑閥箱存在技術(shù)問題，質(zhì)量缺陷一說沒有依據(jù)。

　　對(duì)簿公堂

　　經(jīng)銷商被指原價(jià)買回故障車

　　車主不堪故障連發(fā)困擾

　　北京的崔俊娥女士也受到奧迪無級(jí)變速車故障的困擾。

　　2003年12月22日，崔俊娥女士花41萬元從中潤發(fā)汽車銷售公司購買了一輛奧迪A41.8TCVT轎車。僅20多天后，該車就出了剎車闖車和加油不走車的問題。

　　2004年12月15日，車馬上將過保修期時(shí)，崔女士把車開到了中潤發(fā)公司。經(jīng)檢測，確認(rèn)滑閥箱有問題，中潤發(fā)公司同意為崔女士的車更換滑閥箱。但對(duì)方以沒現(xiàn)貨為由，一直拖到2005年10月18日才為崔女士的奧迪車更換了滑閥箱。但是，更換了滑閥箱的第二天，這輛車又壞了�！耙�?yàn)橐呀?jīng)過了保修期，維修部說，不能免費(fèi)給我修�！贝夼�士說。

　　要求退車的起訴被駁回

　　2005年12月21日，崔俊娥委托四妹崔家楠一紙?jiān)V狀把中潤發(fā)公司告上了豐臺(tái)區(qū)人民法院，要求中潤發(fā)公司給退車。在崔家楠與奧迪銷售商打官司期間，又有18位北京的奧迪車主以及部分外地奧迪車主與其取得了聯(lián)系，紛紛對(duì)其行為給予支持。

　　2006年3月31日，豐臺(tái)法院下發(fā)判決書，一審駁回了崔家楠的起訴。法院認(rèn)為，崔俊娥購買的車輛整車出廠時(shí)已經(jīng)檢驗(yàn)合格，并已取得《中華人民共和國機(jī)動(dòng)車行駛證》。在保修期內(nèi)，被告如約為其更換了滑閥箱。而后發(fā)生在保修期外的故障費(fèi)用本應(yīng)由車主支付。

　　一汽大眾也被訴上法庭

　　崔家楠不服一審判決，于4月10日向北京市二中院提起了上訴。被上訴人中，除了中潤發(fā)汽車銷售公司外，一汽大眾也被追加為第三人。崔家楠認(rèn)為《出廠合格證》、《機(jī)動(dòng)車行駛證》并不能證明奧迪車就不存在質(zhì)量缺陷，車輛使用手冊中1年保修期的規(guī)定是“霸王條款”，違反《產(chǎn)品質(zhì)量法》，不具法律效力。眾多奧迪車主的投訴以及業(yè)內(nèi)專家的意見應(yīng)該受到尊重。她請(qǐng)求法院向國家質(zhì)監(jiān)總局缺陷產(chǎn)品管理中心提起司法建議，對(duì)奧迪的質(zhì)量缺陷予以立案調(diào)查。

　　奧迪被指送車主“封口費(fèi)”

　　崔家楠告訴記者，在一審判決她敗訴一星期后的4月6日，北京中潤發(fā)汽車銷售有限公司服務(wù)總監(jiān)高福慧給她姐姐崔俊娥送去了6萬元錢，對(duì)方名義上說是買字畫的預(yù)付款(崔俊娥的丈夫是知名書畫家)，而實(shí)際上根本就沒拿字畫，就是“封口費(fèi)”，讓她們別找媒體，別再鬧了，想堵住她們的嘴。

　　6月23日下午，記者就“封口費(fèi)”說法向北京中潤發(fā)汽車銷售有限公司服務(wù)總監(jiān)高�；矍笞C，他回復(fù)記者的是：“無可奉告。”

　　“經(jīng)銷商原價(jià)買回‘問題’車”

　　6月23日上午，崔家楠女士告訴記者，當(dāng)她正在積極收集相關(guān)證據(jù)準(zhǔn)備與北京中潤發(fā)汽車銷售有限公司和長春一汽在北京市二中院繼續(xù)維權(quán)到底時(shí)，奧迪銷售商北京中潤發(fā)汽車銷售有限公司卻悄悄從她大姐崔俊娥手中以原價(jià)買走了那輛“問題”車。

　　就北京中潤發(fā)汽車銷售有限公司原價(jià)購回“問題”奧迪車一事，記者于25日曾按照北京中潤發(fā)汽車銷售有限公司服務(wù)總監(jiān)高�；鄣囊�求發(fā)去了采訪函進(jìn)行求證，但到記者截稿時(shí)，記者只接到了該公司相關(guān)人員的“采訪函已收到”的來電告知。

　　各方聲音

　　維修站：變速箱確實(shí)有問題

　　京城媒體3月22日曾作過報(bào)道：“就消費(fèi)者反映的奧迪‘滑閥箱’問題，一家汽車變速箱專業(yè)維修公司的負(fù)責(zé)人王先生介紹，他所在的公司維修了大量閥體或者變速箱壞損的CVT奧迪車，其故障表現(xiàn)為剎車闖車、加油起步滯后等現(xiàn)象。無論是A4還是A6，上述故障都普遍存在。根本原因在于，奧迪CVT閥體以及變速箱的設(shè)計(jì)上存在先天性的技術(shù)問題，而且難以克服�！�

　　26日中午，記者以奧迪車主的身份來到了北京某奧迪4S店的維修部，向該維修部備件經(jīng)理孔先生進(jìn)行了咨詢。

　　記者：2003年11月買的奧迪A41.8TCVT車這兩天再次出現(xiàn)剎車闖車、給油不走車的問題，這車已經(jīng)先后更換過兩個(gè)滑閥箱和1個(gè)變速箱，但都是過了半年左右故障再次出現(xiàn)。

　　孔經(jīng)理：我也聽說了，老一批的奧迪CVT車的箱子(變速箱)有問題，你先把車開過來我們給你檢查檢查吧，看看能不能繼續(xù)索賠(廠家免費(fèi)維修)，再換一個(gè)滑閥箱。

　　記者：也不能總這樣修車啊，怎么才能根除這個(gè)故障？

　　孔經(jīng)理：這個(gè)問題目前無法根除，只能等出現(xiàn)問題后你再來修了，沒辦法。現(xiàn)在銷售的新款?yuàn)W迪CVT車就不會(huì)出現(xiàn)這樣的故障。

　　記者：那給車換一個(gè)新款?yuàn)W迪的變速箱不就得了嘛！

　　孔經(jīng)理：換新款車的變速箱那也有匹配的問題啊，如果不匹配還是有問題，先把車開來吧，等我們檢查完了再說。

　　質(zhì)監(jiān)總局：正在匯集“設(shè)計(jì)缺陷”

　　據(jù)京城媒體3月22日?qǐng)?bào)道：“消費(fèi)者認(rèn)為，奧迪廠家應(yīng)該對(duì)出現(xiàn)的問題承擔(dān)責(zé)任，召回‘問題’車輛。就此事，國家質(zhì)監(jiān)總局缺陷產(chǎn)品召回辦公室吳主任介紹，一些奧迪汽車用戶已經(jīng)把問題投訴到他們那里，他們正在進(jìn)一步匯集相關(guān)信息�！�

　　3月15日，中國消協(xié)的副秘書長武高漢就此事在接受中央人民廣播電臺(tái)經(jīng)濟(jì)之聲記者采訪時(shí)說，為了維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，國家有關(guān)部門制定了汽車召回制度，并且正在著手制定汽車的“三包”規(guī)定。這些制度的出臺(tái)，肯定能夠解決消費(fèi)者的很多問題。武高漢認(rèn)為，消費(fèi)者在質(zhì)量“三包”期內(nèi)提出問題的時(shí)候，商家不能對(duì)消費(fèi)者說“沒有問題”，而拖到“三包”期之后時(shí)要求消費(fèi)者付費(fèi)修理。否則企業(yè)就涉嫌不講誠信。

　　專家：肯定是某個(gè)部件有問題

　　北京汽修六廠的資深汽修工程師闞有波接受記者采訪時(shí)說，滑閥箱是奧迪無級(jí)變速(CVT)轎車變速箱里的一個(gè)重要部件，奧迪CVT轎車的自動(dòng)換擋工作就是靠閥體和液壓油來完成。

　　闞有波表示，奧迪車的無級(jí)變速技術(shù)比較先進(jìn)，所以對(duì)變速箱內(nèi)各個(gè)配件的配合精度要求非常高。上市比較早的奧迪CVT車的變速箱出現(xiàn)的這些問題，在設(shè)計(jì)、制造、使用以及維修站維修過程中都有可能造成，但像這樣短時(shí)間內(nèi)頻繁出現(xiàn)這樣的問題就有點(diǎn)難以理解了，肯定是某個(gè)部件存在問題。

責(zé)任編輯：林彥婷