山東段臺兒莊古運河風(fēng)光

　　聚焦大運河開發(fā)與保護

　　對于被譽為世界最宏偉古代四大工程之一的京杭大運河，有關(guān)方面正在積極準(zhǔn)備申 報世界遺產(chǎn)。2006年5月12日至21日，全國政協(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會組織的京杭大運河保護與申遺考察團，對大運河進行了全線考察。5月22日至24日，考察團成員及沿運河六�。ㄖ陛犑校�18個城市的代表，在杭州召開京杭大運河保護與申遺研討會，會上通過了《京杭大運河保護和申遺杭州宣言》，到會人員形成共識：“申遺要成功，運河要貫通。運河要貫通，關(guān)鍵在山東�！�

　　“沒有大運河就沒有北京城”

　　京杭大運河北起北京通州，南至杭州，全長1794公里，是世界上開鑿最早、距離最長、規(guī)模最大的人工運河。有人統(tǒng)計過，京杭大運河比溝通太平洋和大西洋的巴拿馬運河長33倍，比連接地中海和紅海的蘇伊士運河長16倍。

　　京杭大運河與萬里長城、埃及金字塔和印度佛加大佛塔被公認為世界最宏偉的古代四大工程，并以其深厚的歷史文化內(nèi)涵，被譽為“古代文化長廊”、“古代科技庫”、“古代名勝博物館”、“古代民俗陳列室”，其歷史遺存是研究中國古代政治、經(jīng)濟、文化、社會等方面的絕好實物資料，是中國享譽世界的重要歷史人文景觀，是流動的、活著的重要人類遺產(chǎn)。

　　流淌了1000多年的京杭大運河,為中華民族立下了不朽的功勛。京杭大運河不僅形成了縱貫?zāi)媳钡慕?jīng)濟大動脈，還連接海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，形成了龐大的經(jīng)濟圈，南方的絲竹、米糧，北方的煤炭、建材，通過流動的運河之水南來北往，促進了我國南北政治、經(jīng)濟、文化的交流。

　　伴隨著大運河南北漕運的興起，在大運河沿岸興起了18個繁華的城市�！坝幸环N說法，先有譚柘寺，后有北京城；而大運河對北京來說，可以叫做沒有大運河，就沒有北京城。”中國文物學(xué)會會長羅哲文說。在大會發(fā)言中，杭州、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、揚州、淮安、濟寧、聊城，幾乎所的沿運河城市，都把京杭大運河稱為自己的“母親河”。

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　　有的河段已經(jīng)名存實亡

　　據(jù)了解，隨著時代的變遷，一些城市對運河兩岸城區(qū)的大規(guī)模改造，使許多本應(yīng)該保存下來的文化遺跡，諸如古街古巷、文物古跡、民宅祠堂、古碼頭、古橋梁、清真寺、基督教堂等正在遭受損害，甚至有的正在消失。

　　專家學(xué)者們在沿運河城市考察中還發(fā)現(xiàn)，一些保留在城區(qū)內(nèi)的古運河，水質(zhì)很差，成了一條臭河，大量的污水無限制地流入運河；城內(nèi)運河兩岸的堤壩損壞嚴重。

　　北京至山東境內(nèi)濟寧這一段大運河，因為歷史上漕運的廢除、黃河改道的淤塞等原因，已經(jīng)名存實亡，有的已經(jīng)夷為平地，有的成了干溝、垃圾坑，兩岸文物古跡面臨危機。古橋縱橫、河埠林立、古屋比鄰、巷弄交錯的運河風(fēng)光已成記憶。

　　沿運河四省兩市18個城市，在運河的管理上，基本上是各自為政，各管一段，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一治理的機制，處于散亂狀態(tài)。對大運河的管理缺乏一個統(tǒng)一的機構(gòu)。

　　申遺過程就是加強保護的過程

　　在大運河保護與申遺研討會上，與會的專家學(xué)者普遍認為，京杭大運河的保護與申遺涉及的省份多、城市多，必須依靠國家的意志，即法律的權(quán)威性才能達到目的。同時應(yīng)該設(shè)立一個全國性的、有權(quán)威的大運河保護與申遺領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)機構(gòu)，沿運河各省市相應(yīng)設(shè)立分支機構(gòu)，具體落實國家關(guān)于大運河保護與申遺的部署。

　　成立專家班子，在對大運河沿岸現(xiàn)狀文化遺存詳細調(diào)查的基礎(chǔ)上，編制統(tǒng)一的大運河保護規(guī)劃、法規(guī)和申報世界遺產(chǎn)方案。

　　“申遺要成功，運河要貫通。運河要貫通，關(guān)鍵在山東。”這是研討會上的一致呼聲。與會的專家學(xué)者和代表一致認為，盡快還原京杭大運河的真實性和完整性，是申遺第一位的工作要求。水是運河的“靈魂”，沒有了水的運河，不是實際意義上的運河。目前，京杭大運河山東濟寧以上至北京斷流，是一個失去了三分之一通航能力的運河，已經(jīng)稱不上真正意義上的“京杭”大運河，只能算作濟（寧）杭運河。

　　如何恢復(fù)通航，有兩種意見，一種是借助南水北調(diào)的機遇，在山東境內(nèi)的南四湖北沿，通過三級提水，將水引過大運河的最高處黃河，自動北流到北京，實現(xiàn)全線貫通；另一種觀點是，打通南四湖與東平湖，然后引渠到黃河，在黃河下挖水道，將運河水引過大運河的最高處，自動北流到北京，實現(xiàn)全線貫通。

　　申報世界遺產(chǎn)分為物質(zhì)遺產(chǎn)和非物質(zhì)遺產(chǎn)。就運河而言，物質(zhì)遺產(chǎn)是有形的運河及運河沿岸的古建筑、古文化遺存等，非物質(zhì)遺產(chǎn)是運河沿岸口頭傳承的曲藝、戲劇、剪紙等。經(jīng)過充分討論，絕大多數(shù)的意見是先申報物質(zhì)遺產(chǎn)，后申報非物質(zhì)遺產(chǎn)。

　　京杭大運河的保護與申遺，必須堅持的一個原則是：保護第一，修舊如舊，讓大運河上的每一個文化遺跡都保持原樣。在這方面，全國政協(xié)委員、中國博物館學(xué)會副會長舒乙的觀點得到大家的一致同意。他說，通過考察發(fā)現(xiàn)，在保護京杭大運河方面有五種模式：原汗原味地保護；基本上保護完好；拆除舊的再仿照原樣建新的；大拆大改一律推平；人為構(gòu)建“遺跡”，在運河兩邊造古景。他認為，后四種模式都不可取，只有原汁原味地保護才是正確的。要讓大運河文化遺跡真正成為旅游珍品，不僅大運河本身的特色是世界上獨一無二的，大運河上每一段、每一個文化點的遺跡都應(yīng)該是獨一無二的。沒有特色，運河的旅游價值也就沒有了。

　　與會的專家學(xué)者和代表認為：只要扎扎實實把大運河保護好，“申遺”之路才有希望。（岳增群）