曾慶洪：全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)股份公司總經(jīng)理

　　議案：完善道路交通安全法。

　　落實(shí)情況：由于目前不同的法律在立法上并沒有考慮他們之間的銜接及可操作性，《道路交通安全法》第七十六條在法律適用上存在以下問(wèn)題：實(shí)體上的沖突、程序上的沖突和賠償限定的范圍。

　　機(jī)動(dòng)車該為無(wú)責(zé)的交通 事故承擔(dān)多少責(zé)任，一直以來(lái)都沒有比較明確的規(guī)定，造成了交通事故處理過(guò)程中的混亂。另外，雖然《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》已于2004年5月1日起施行，但國(guó)務(wù)院卻遲遲未對(duì)“機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度”制定具體辦法。

　　2005年底，隨著一起引發(fā)無(wú)數(shù)爭(zhēng)議的案件———行人非法穿越二環(huán)路被奧拓撞死案的塵埃落定，新《道路交通安全法》再次引起人們強(qiáng)烈的關(guān)注。最終，法院終審判決司機(jī)承擔(dān)無(wú)責(zé)賠償責(zé)任，賠償10．088萬(wàn)元，比一審判決少了6000元。該案也成了新交法出臺(tái)后的第一案，其終審判決對(duì)今后案件的審理有示范作用。

　　據(jù)最新消息，將于3月1日起正式實(shí)施的《四川省〈中華人民共和國(guó)道路交通安全法〉實(shí)施辦法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間發(fā)生交通事故，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動(dòng)車一方按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：機(jī)動(dòng)車負(fù)事故主要責(zé)任的，承擔(dān)80％的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車負(fù)事故同等責(zé)任的，承擔(dān)60％的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車負(fù)事故次要責(zé)任的，承擔(dān)40％的賠償責(zé)任。

　　另外，機(jī)動(dòng)車沒有事故責(zé)任的，道路交通事故發(fā)生在高速公路等封閉道路上，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)5％的賠償責(zé)任，且賠償額度最高不超過(guò)1萬(wàn)元；道路交通事故發(fā)生在其他道路上，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)10％的責(zé)任，且賠償額度最高不超過(guò)2萬(wàn)元。