消防人員將著火的貨物扔下肇事車輛。本報記者吳章杰攝

消防人員將卡在貨車駕駛室內(nèi)的傷者牛秀敏救出。本報記者吳章杰攝

　　大霧的早晨，楊寶林開著貨車，和妻子、貨主從山東向黑龍江趕路，正行駛在京沈高速上。

　　兩下猛烈撞擊后，他和妻子、貨主被夾在撞癟的車頭內(nèi)，他被先救出送到醫(yī)院并與妻子失去聯(lián)系，不知妻子是死，是活？

　　楊寶林還不知道，就在接下來的時間內(nèi)，該路段發(fā)生了7起車禍，60多輛車撞在了一起，造成2人死亡，29人不同程度受傷。

　　大霧中 碰撞聲不時響起

　　后面的貨車發(fā)現(xiàn)前面車輛肇事，放慢了速度，但貨車后面的車卻沒有減速，撞在了一起，隨后就是一聲聲的碰撞聲不時響起

　　昨日10時左右，大霧未散，能見度不到10米，記者跟隨消防人員趕往最嚴重的事故現(xiàn)場：京沈高速656公里處，有兩輛貨車相撞后已經(jīng)起火燃燒，濃濃的黑煙嗆得周圍的人捂鼻躲避。

　　貨車上的貨物大部分被燒，后面的貨車車頭被燒得只剩下了撞癟的鐵架子。

　　救援人員說，從656公里處開始，一直往西，沒多遠就有一個車禍。

　　從656公里開始5公里內(nèi)，記者粗略數(shù)一下，共有57輛車不同程度被撞，大部分都是貨車和大型客車。其中一輛拉煤的貨車為了躲閃前面被撞車輛，撞破高速護欄沖進了路邊的田地。

　　司機們告訴記者，一直到646公里處還有幾輛車相撞，但撞得都不嚴重。

　　在652公里處有3名傷者躺在地上，一名傷勢較重的傷者正在痛苦地呻吟。據(jù)了解，救援人員將人救出后，救援車輛和醫(yī)護人員都無法馬上到達，只能在地上鋪上些棉被、衣物等，將受傷人員暫放在上面。

　　一名司機說，車禍最初發(fā)生在8時40分左右，因為一輛轎車被追尾，就在雙方協(xié)調(diào)解決問題的時候，因為霧大、能見度低，加上雪后路滑，后面的貨車發(fā)現(xiàn)前面車輛肇事，放慢了速度，但貨車后面的車卻沒有減速，撞在了一起，隨后就是一聲聲的碰撞聲不時響起。

　　求記者 “幫我轉(zhuǎn)告妻子，我沒事兒”

　　“你們知道有個被困在車里的女子怎么樣了嗎？她是我妻子……如果碰到我妻子，就幫忙轉(zhuǎn)告一下，我沒事兒�！�

　　11時25分許，消防隊員營救出距第一事故現(xiàn)場5米遠的兩輛貨車中最后兩名受困者，男子已經(jīng)死亡，女子救出后被醫(yī)護人員急速送往醫(yī)院。

　　目擊者說，她丈夫為該車司機，但已先期被消防人員救出，送到醫(yī)院，也不知道怎么樣了。

　　在醫(yī)院采訪時，記者見到了躺在病床上的楊寶林，滿臉是血的他知道記者從現(xiàn)場回來就問：“你們知道有個被困在車里的女子怎么樣了嗎？她是我妻子�！�

　　采訪中記者了解到，楊的妻子就是消防隊員最后救出的女子，當記者告訴他妻子沒有生命危險時，他瞪大的眼睛略微放小，但因聯(lián)系不上，楊懇求記者，如果碰到她妻子，就幫忙轉(zhuǎn)告一下，他沒事兒。

　　“慢點兒” 司機“打旗兒”提示同行

　　他一邊跑一邊喊：“前面出車禍了，慢點兒！”就在他跑的過程中，有位司機遞給他兩個紅旗，隨后他拿著紅旗，繼續(xù)向前邊喊邊跑。

　　“多虧他了，要不還不知道多少車被撞呢！”在采訪過程中，在多位司機的口中，記者知道了一位遼陽的司機，他在651公里處被撞后，沒有受傷的他，開始向西跑，而且一邊跑一邊喊：“前面出車禍了，慢點兒！慢點兒！”就在他跑的過程中，有位司機遞給他兩個小紅旗，隨后他拿著小紅旗，繼續(xù)向前邊喊邊跑。

　　沈陽市消防支隊周學平副支隊長介紹說，從9時30分開始，200名消防隊員共救出不同程度受傷人員29名。有兩人因為被撞嚴重而死亡。19名受傷人員先后被急救車送到了附近醫(yī)院。

　　記者在醫(yī)院了解到，傷者大多為外傷和骨折，除一名22歲的傷者造成左下肢、左肩、手部多發(fā)性骨折脫位和一名因第五脊椎前脫位的傷者尚未脫離生命危險外，另外17名患者均無生命危險。

　　記者了解到，事故發(fā)生后，交警部門封閉高花高速路口，所有北京方向來沈的汽車，在高花收費口處被責令下道，但在沈陽和高花段有上千輛車滯留。昨日12時，交警部門開始清障并采用分流的方法輸導交通。一部分逆行從沈陽收費口處出站，一部分掉頭從高花收費口下高速。

　　質(zhì)疑聲 “死了倆才想起來封道？”

　　“我8點40分上的高花入口，當時就有近十輛車撞一起了，讓我上道，這不是害我嗎？”

　　現(xiàn)場，大部分的出事司機紛紛質(zhì)疑：這么低的能見度，為什么不封道，起先不封道，發(fā)生了車禍，二三十輛車撞一起了怎么還不封道，直到撞了60多輛，死了倆才想起來封道？

　　“我8點40分上的高花入口，當時就有近十輛車撞一起了，讓我上道，這不是害我嗎？”一羅姓司機大聲道。

　　據(jù)了解，1997年12月，針對我國春冬季多發(fā)雨雪霧天氣的情況，公安部特別頒布了《關(guān)于加強低能見度氣象條件下高速公路交通管理的通告》，規(guī)定：“在高速公路能見度低于５０米時，應果斷采取必要的交通管制措施，實施全線或局部封閉高速公路�！�

　　對此，省公安廳交通安全管理局指揮中心一任姓值班人員說：“我們在早上8點50分就把錦州、鞍山、盤錦、沈陽一線的高速路封了，京沈高速的流量很大，我們在考慮安全因素的同時，也要考慮經(jīng)濟因素！”

　　記者：安全因素不是要大于經(jīng)濟因素嗎？

　　任：高速路上死幾個人是常事，這很正常。

　　記者：高速路能見度低于５０米時，應實施全線或局部封閉吧？

　　任：封路首先要由省高管局上報給沈陽市交警支隊，經(jīng)過審核批準下文，之后轉(zhuǎn)到我們這里，我們8點50分封路，已經(jīng)非常及時了。

　　14時左右，京沈高速公路恢復通車，任告訴記者，5小時封道的損失不是二三十萬可以計算的…… 本報記者 岳巍 甘晶

　　提示：

　　交警：雪、霧天減速慢行

　　天氣惡劣，交通事故頻發(fā)。

　　為此，記者昨日采訪了沈陽市交警支隊事故處的副處長趙杰和工作在一線上的普通交警，提醒司機如何安全行車。

　　趙副處長介紹，按照路面的類型劃分，惡劣天氣下，高速公路是交通事故的重災區(qū)。因為雨天、雪天、霧天等惡劣天氣會給司機行車的視線帶來障礙，能見度較差，路面較滑，而行駛在高速公路上的車速往往很快，因此容易引發(fā)交通事故。這樣的話司機就要減速慢行，注意瞭望。

　　和高速公路相比，市內(nèi)車流較為集中，車速相對較慢，交通事故多發(fā)于第一場雪后或者是路面積雪剛剛清除完畢的時候。

　　第一場雪后，司機對路況不太了解，容易產(chǎn)生刮碰的小事故；而路面積雪清除完畢的時候，司機朋友開快車的心理得到釋放，而此時的路面較滑，因此也容易肇事。

　　許多在一線執(zhí)勤的交警還認為，現(xiàn)在市區(qū)的路況越來越好了，車速也越來越快，而行人和非機動車時常違章，這樣在路口交會處很容易發(fā)生。本報記者 楊芳