市十三屆人大四次會(huì)議1月4日—11日 市政協(xié)十屆四次會(huì)議1月5日—10日
人代會(huì) 收到建議百余件70％有關(guān)城建、交通
晚報(bào)訊 截至記者發(fā)稿時(shí)，本次人代會(huì)共收到代表建議百余件。代表們?nèi)詫?duì)城市建設(shè)
和交通話題有極大的熱情，70％左右的城建和交通方面的建議，涉及道路、舊城改造、房屋拆遷、公交線路、停車場(chǎng)等諸多方面。另外，有近20件建議關(guān)注教育內(nèi)容，司法公正、環(huán)保等也成為人大代表建議關(guān)注度較高的“民生熱點(diǎn)”。（記者張穎） ■建議摘登
“城中村”應(yīng)設(shè)社保專項(xiàng)賬戶
建議人：李其溫
在李滄區(qū)55個(gè)“城中村”中，勞動(dòng)力總數(shù)達(dá)到了4.2萬(wàn)人，但由于社會(huì)保障體系不完善，“城中村”居民參保負(fù)擔(dān)較重，如鄭莊、南王、東李村等27個(gè)社區(qū)農(nóng)工商企業(yè)大都只承擔(dān)居民投保額的30％左右，居民承擔(dān)約70％，而徐家、灣頭、桃園等10個(gè)社區(qū)則由居民全額承擔(dān)。針對(duì)此類問(wèn)題，代表李其溫建議設(shè)立“城中村”社會(huì)保障專項(xiàng)資金賬戶。“在舊村改造中，社區(qū)會(huì)有一筆不菲的收入，完全可以充分利用這筆資金完善居民的社會(huì)保障體系和援助體系。”李其溫表示，不妨以安置補(bǔ)助費(fèi)、土地級(jí)差收益以及部分集體財(cái)產(chǎn)收益等資金為基礎(chǔ)建立各村的社會(huì)保障專項(xiàng)資金賬戶，可首先用于居民社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的支出，參加城鎮(zhèn)居民養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、工傷、生育等全部保險(xiǎn)項(xiàng)目，保證按照青島市規(guī)定的企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的分配比例支付村集體應(yīng)繳納的社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用。
其次，這筆資金必須保障“城中村”居民職業(yè)培訓(xùn)方面的支出，一部分可用于4045人員等就業(yè)困難群體的二次培訓(xùn)補(bǔ)貼；最后，這筆專項(xiàng)資金可用于購(gòu)買就業(yè)崗位，安置就業(yè)困難人員，緩解市、區(qū)財(cái)政壓力。
籌劃海上客運(yùn)交通布局
建議人：辛華龍
“應(yīng)當(dāng)把開辟海上交通旅游航線，形成陸�？樟Ⅲw交通格局納入‘十一五’交通發(fā)展規(guī)劃中�！比舜蟠�、銀海集團(tuán)董事長(zhǎng)辛華龍建議說(shuō)。隨著2008年奧帆賽的日益臨近，來(lái)青的國(guó)內(nèi)外游客逐年增多，再加上島城私家車數(shù)量迅速增加，使得陸地交通的壓力越來(lái)越大，“尤其是節(jié)假日，交通阻塞現(xiàn)象十分嚴(yán)重。所以，交通資源的開發(fā)利用不能只盯著陸地，海上交通同樣是一種寶貴的資源�！毙寥A龍表示，青島的海上交通旅游資源得天獨(dú)厚，應(yīng)當(dāng)納入“十一五”大交通范疇統(tǒng)籌規(guī)劃，使之與公路、鐵路、民航一起，形成青島市陸�？战煌Ⅲw配套的格局，為此，政府可規(guī)劃建設(shè)幾處高標(biāo)準(zhǔn)的旅游交通碼頭，籌劃國(guó)際化的海上客運(yùn)中心，對(duì)優(yōu)化交通環(huán)境、打造“帆船之都”等都有著重要意義。張穎
政協(xié)會(huì) 已有提案三百多“行路難”最讓委員關(guān)注
晚報(bào)訊 截止到昨天下午5時(shí)，市政協(xié)提案組共收到政協(xié)委員提案319件，其中，關(guān)于交通航運(yùn)的所占比例最大，共達(dá)30件之多�！皷|海路應(yīng)建地下人行通道”、“應(yīng)開辟水上交通線緩解交通壓力”、“公交站名應(yīng)更具指示性”、“青銀高速公路應(yīng)降低收費(fèi)分流308國(guó)道車流”……這么多關(guān)于“行路難”的提案表明，這個(gè)話題已成為當(dāng)下人們最關(guān)注的。（記者張貝）
■提案摘登
利用水路減輕道路壓力
提案人王夕源
受城市地理環(huán)境和道路硬件建設(shè)等客觀條件的制約，我市交通事業(yè)發(fā)展舉步維艱，然而，長(zhǎng)期以來(lái)，我們只注重了沿海旅游資源的開發(fā)，卻忽視了地理資源優(yōu)勢(shì)的利用。比如，在陸路交通日趨緊張已沒(méi)有緩解余地的情況下，我市理應(yīng)研究探討利用沿海資源、開辟近海水上交通的可行性。如在上下班時(shí)段，利用海上旅游航運(yùn)專線，開通團(tuán)島至五四廣場(chǎng)、麥島、啤酒城等沿�？赏？奎c(diǎn)的“快船（艇）公交”，必將有效分流和大大緩解沿海一線上下班高峰期的陸路交通壓力。
東海路應(yīng)建地下通道
提案人張修盛
香港路、東海路是目前青島最主要的交通道路之一，周邊大型商場(chǎng)、酒店、寫字樓和旅游景點(diǎn)比較集中，車流量、人流量均比較大。但目前，香港路上，在中山公園、匯泉廣場(chǎng)、佳世客等處設(shè)立了地下人行通道（家樂(lè)福附件的地下通道正在建設(shè)）。但東海路目前尚沒(méi)有地下通道，在五四廣場(chǎng)路段，穿越東海路的行人比較多（尤其是在旅游旺季），不僅存在很大的安全隱患，而且對(duì)東海路的暢通也造成了較大的影響。因此，建議在東海路五四廣場(chǎng)附近建設(shè)地下人行通道。
青銀高速應(yīng)降低收費(fèi)
提案人曾擁軍張瑛袁玲
最近308國(guó)道收費(fèi)站撤銷，使公路上的車輛與日俱增，以前途徑青銀高速路的部分車輛也改行308國(guó)道。以前308國(guó)道設(shè)收費(fèi)站時(shí)，能夠阻止超載車輛的通過(guò)，現(xiàn)在放開后對(duì)城陽(yáng)區(qū)及周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)增長(zhǎng)，但308國(guó)道的路況令人擔(dān)憂，超載車輛無(wú)人管，無(wú)牌照三輪也行駛，造成現(xiàn)在交通很亂。這樣下去，必然引發(fā)交通事故，路面也將不堪重負(fù)造成嚴(yán)重破損。
在目前狀況下，為減輕308國(guó)道的壓力和充分發(fā)揮青銀高速路的作用，建議對(duì)青銀高速路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)作如下調(diào)整。從青島入口到李村出口5元；從青島入口到流亭、機(jī)場(chǎng)、城陽(yáng)為10元；從青島入口到即墨出口為15元；從即墨入口到流亭、城陽(yáng)、東李村為10元；從即墨到青島為15元。以上建議可減輕308國(guó)道的負(fù)擔(dān)，發(fā)揮青銀高速路的作用。張貝
