近日，國家發(fā)改委正式發(fā)布了今年的產(chǎn)業(yè)公告，并提出了幾個(gè)存在產(chǎn)能過剩的行業(yè)，汽車的名字赫然列在其中。老百姓對(duì)于汽車的熱情的持續(xù)高溫，是這一行業(yè)盲目擴(kuò)產(chǎn)的重要原因。而且，有統(tǒng)計(jì)顯示，隨著綜合國力整體提高對(duì)于購買力的利好刺激，明年國內(nèi)汽車廠家產(chǎn)能過剩的情況只會(huì)有增無減，因此，應(yīng)當(dāng)大膽地預(yù)測，明年汽
車的產(chǎn)量和庫存都會(huì)大幅增加，車價(jià)將持續(xù)下降�！ �
圖為QQ圖片
消費(fèi)者難擋近百萬輛新產(chǎn)能
同去年的市場行情相比，今年的車市可謂走上了穩(wěn)步增長的道路，乘用車市場銷量每個(gè)月都以同比增長15%左右的速度發(fā)展，國產(chǎn)轎車的銷量也在以每月17%左右的成績持續(xù)增長著。種種跡象表明，中國車市已經(jīng)走上了穩(wěn)步增長的道路。
然而，似乎穩(wěn)步增長的銷量讓汽車廠家看到了更大的潛在消費(fèi)能力，多個(gè)廠家的新工廠項(xiàng)目不是奠基就是完工，不禁讓人倒吸一口涼氣，新增的這近百萬輛新車產(chǎn)能消費(fèi)者如何承受得起！東風(fēng)悅達(dá)起亞擴(kuò)產(chǎn)的行動(dòng)最為主動(dòng)，在新車賽拉圖剛剛上市后不久，東風(fēng)悅達(dá)起亞的第二工廠就在鹽城奠基。第二工廠建成以后，產(chǎn)能將達(dá)到
30萬輛，再加上第一工廠，東風(fēng)悅達(dá)到 2010年的產(chǎn)能將達(dá)到 43萬輛。幾乎是在同一時(shí)間，天津一汽豐田第三工廠奠基，據(jù)了解，天津一汽豐田第三工廠的規(guī)模為年產(chǎn)
20萬輛，生產(chǎn)普及型轎車。同時(shí)，長安福特汽車有限公司在重慶舉行了
15萬輛年產(chǎn)能擴(kuò)建工程完工儀式，擴(kuò)建項(xiàng)目包括一個(gè)全新的沖壓車間、發(fā)動(dòng)機(jī)廠和總裝廠。此外，上海大眾三廠改建工程和廣本第二工廠都將在今年年底完成，使得上海大眾的產(chǎn)能將提升
15萬輛，達(dá)到 60萬輛，廣本總產(chǎn)能達(dá)到 36萬輛。
有數(shù)據(jù)顯示，今年中國汽車銷量將達(dá)到570萬輛左右，比去年略有增長，因此，近百萬輛的新增產(chǎn)能將會(huì)使老百姓的購買力不堪重負(fù)，如果汽車廠家不采取有效的措施，2006年出現(xiàn)銷售困局已經(jīng)顯而易見。
供大于求降價(jià)在所難免
在市場需求沒有急劇增長的情況下，一味擴(kuò)大產(chǎn)能，勢必將導(dǎo)致庫存增加，供大于求。中聯(lián)汽車市場總經(jīng)理張超在接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)于急速擴(kuò)產(chǎn)以后對(duì)車市價(jià)格的影響，很多專家表示出了擔(dān)憂。亞運(yùn)村汽車市場且小鋼分析，今年市場表現(xiàn)平穩(wěn)，正是由于廠商控制產(chǎn)量消化庫存，使得市場相對(duì)供給不足，而眼下眾多廠家看到回暖跡象又紛紛調(diào)高了產(chǎn)銷計(jì)劃，可能會(huì)使明年市場供應(yīng)過剩，使得市場價(jià)格再度紊亂，給剛剛穩(wěn)定的市場帶來很多不穩(wěn)定因素。
因此，隨著供過于求和競爭加劇的趨勢愈演愈烈，2006年的中國車市降價(jià)將是不可避免的。如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)能過剩、價(jià)格競爭以及新汽車銷售政策實(shí)施后營銷格局的變化，將是明年所有汽車廠家面臨解決的首要課題。
此外，我國汽車行業(yè)效益歷來主要靠市場的高增長支撐，如 2003年國內(nèi)汽車市場增長 50%，行業(yè)整體效益增長了
80%。在缺乏市場高增長的前提下，國內(nèi)汽車廠家盲目增加產(chǎn)能的行為讓人不容樂觀。
持幣待購可能唱主流
雖然對(duì)于明年車價(jià)的降幅誰也不能下定論，但隨著廠家產(chǎn)能的增加，更多新車型勢必應(yīng)運(yùn)而生，在這種情況下，消費(fèi)者持幣待購的心理恐怕又要在車市上占據(jù)上風(fēng)。
國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明表示，明年國產(chǎn)轎車價(jià)格仍將有較大降幅�！懊髂陣a(chǎn)車降價(jià)的總體原因是供過于求。”徐長明說。而且，有產(chǎn)能提高帶來的新車的加速上市、庫存積壓的原因會(huì)直接誘導(dǎo)消費(fèi)者持幣待購。
“今年有的降，有的沒降，市場價(jià)格平衡度已被打破。”徐長明認(rèn)為：“在同級(jí)產(chǎn)品價(jià)格‘失衡’的前提下，一些明年上市的新車型必將重新尋找新的平衡點(diǎn)，這部分產(chǎn)品可能降價(jià)�！蓖瑫r(shí)，目前汽車市場價(jià)已明顯低于廠家定價(jià)。記者從北京多家車市了解到，伊蘭特1.6GL手動(dòng)、捷達(dá)CIF舒適型AT和凱越1.6MT舒適型，廠家指導(dǎo)價(jià)分別為11.28萬元、11.98萬元和11.78萬元，但近期市場成交價(jià)分別僅為9.78萬元、10.78萬元和10.78萬元。在價(jià)格體系被打破的情況下，受新車價(jià)格的影響，2006年汽車市場的整體價(jià)格將重新樹立新的標(biāo)桿。目前價(jià)格偏高的車型，可能直接降價(jià)或在推出換代車型時(shí)重新調(diào)價(jià)。因此，在新的價(jià)格平衡沒有穩(wěn)定確立之前，消費(fèi)者會(huì)在2006年的大部分時(shí)間里選擇持幣待購的觀望態(tài)度。
信報(bào)記者 高巍
