在公交系統(tǒng)大罷工期間，乘客們采取各種出行方式前往紐約，交通非常繁忙。
12月20日，行人在美國(guó)紐約布魯克林橋上匆匆走過(guò)。
12月20日，行人在美國(guó)紐約布魯克林橋上匆匆走過(guò)。
應(yīng)對(duì)罷工 改變出行工具
20日凌晨3時(shí)，罷工開(kāi)始了，有著100多年歷史的地鐵突然安靜下來(lái)，入口處的十字轉(zhuǎn)門(mén)被有關(guān)部門(mén)上了鎖。這個(gè)城市開(kāi)始了交通混亂的一天。
作為美國(guó)第一大城市，同時(shí)又是世界金融中心，紐約發(fā)達(dá)便捷的公共交通系統(tǒng)使其成為美國(guó)少數(shù)幾個(gè)沒(méi)有私人汽車也能生活的城市。在紐約，大約有800萬(wàn)人每天乘坐地鐵和公共汽車上班，這個(gè)美國(guó)最大公交系統(tǒng)的癱瘓對(duì)市民生活的影響可想而知。不少市民對(duì)罷工產(chǎn)生反感情緒，57歲的布尼達(dá)指著身邊數(shù)名老嫗說(shuō)：“怎么能支持罷工呢？司機(jī)不上班，她們就得在寒風(fēng)中走到家，很不安全啊！”
市長(zhǎng)布隆伯格表示，紐約已準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)罷工的緊急方案。這份方案包括增加碼頭輪渡的服務(wù)、允許出租車可以載客多人、教育局允許學(xué)校延遲兩個(gè)小時(shí)上課等。當(dāng)?shù)氐碾娨暸_(tái)和廣播不斷重復(fù)播放政府所采取的緊急方案的具體內(nèi)容。市政府也呼吁市民做好準(zhǔn)備，或者改變出行工具，甚至步行上班，或者改變計(jì)劃，或者在家中上班。
宣布違法 扣除雙倍工資
“紐約運(yùn)輸工人工會(huì)的罷工行為是非法的，也是非常不負(fù)責(zé)任的。好比往所有紐約人臉上扇了一巴掌�！绷璩�3時(shí)25分，交通管理局總裁彼得·凱利寇宣讀了一份聲明，指罷工違反了紐約州法律，交通管理局將扣除參與罷工的工人雙倍工資作為懲罰。12月14日，在紐約市政府的要求下，紐約州高等法院頒布法令禁止工會(huì)罷工。
市長(zhǎng)布隆伯格也站出來(lái)公開(kāi)譴責(zé)工會(huì)的非法罷工行為，表示將與交通管理局一起在紐約州首席檢查官主持下舉行一場(chǎng)緊急聽(tīng)證會(huì)，要求重重處罰紐約運(yùn)輸工人工會(huì)。
20日清晨，紐約天寒地凍，布隆伯格走在擁擠的人流中，他從布魯克林緊急事務(wù)處理中心步行到市政廳。對(duì)于這位每天坐地鐵的市長(zhǎng)先生來(lái)說(shuō)，公交罷工真的很可怕。劉莉
市民每天出行要多花30美元
早報(bào)專稿
當(dāng)20歲的俱樂(lè)部行銷員戴瑞準(zhǔn)備從賓州車站乘坐地鐵時(shí)，才發(fā)現(xiàn)罷工已經(jīng)開(kāi)始了。他沒(méi)有足夠的現(xiàn)金打車，他家住在曼哈頓的最北端�！拔覜](méi)想到他們真的罷工了，現(xiàn)在我又沒(méi)錢(qián)打車�！�
“我認(rèn)為他們都應(yīng)該被解雇�！币幻邪系募~約“看門(mén)人”在工作了一整夜之后必須拖著疲憊的身體步行回家。他表示由于罷工他必須每天在交通上多花30美元。
公交系統(tǒng)的罷工給紐約人造成的生活影響是一方面，還將使紐約市每天蒙受高達(dá)4億多美元的經(jīng)濟(jì)損失，這包括警察的加班費(fèi)和損失的商業(yè)和生產(chǎn)力。紐約市審計(jì)長(zhǎng)辦公室也開(kāi)出一張估算表，認(rèn)為由于罷工，紐約市商家第一周的生意將損失16億美元，而罷工第一天可能損失最大，預(yù)估可達(dá)4.4億美元。例如警員值勤加班費(fèi)每天1000萬(wàn)美元以上、緊急事務(wù)處理局罷工期間每增加一名員工，一天多花費(fèi)7萬(wàn)美元，確保共乘制有效進(jìn)行及整頓車道所需費(fèi)用，每天約15萬(wàn)美元等。
紐約運(yùn)輸系統(tǒng)歷史上曾有兩次大規(guī)模罷工，1966年的罷工持續(xù)了12天，1980年的罷工持續(xù)了11天。劉莉
責(zé)任編輯：林彥婷
