標志著地鐵車輛研制水平與國際接軌———

    我國首列直線電機地鐵車輛在青問世

    本報訊 昨日下午，我國首列直線電機地鐵車輛在南車四方機車車輛股份有限公司竣工下線，并將于今年年底在廣州地鐵四號線（大學城專線段）上投入運營。這列在國 內(nèi)率先采用直線電機技術(shù)的地鐵車輛的問世，標志著我國地鐵車輛的研制水平逐步與國際先進水平接軌，對推動我國城市軌道交通事業(yè)的進步和地鐵車輛的多元化發(fā)展，有著十分重要的意義。

    市委常委、宣傳部長楊軍，副市長胡紹軍出席直線電機地鐵車輛下線剪彩儀式。

    南車四方股份負責人介紹，直線電機地鐵車輛是非粘著驅(qū)動方式的地鐵車輛，與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機地鐵車輛相比，具有工程造價低、運營成本低、噪音低、爬坡能力強、曲線通過能力強、維護簡單等諸多優(yōu)越性能，適合在大坡度、轉(zhuǎn)彎多、城市地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜的區(qū)域內(nèi)運行。目前，世界上只有加拿大、日本兩個國家擁有此項技術(shù)。2004年8月，南車四方股份與日本川崎重工、伊藤忠合作，同廣州地鐵總公司簽訂了為廣州地鐵四號、五號線提供75列300輛直線電機地鐵車輛的項目合同。直線電機地鐵車輛的制造在我國尚屬空白，技術(shù)新，難度大，在研制過程中，南車四方股份走“集成創(chuàng)新與引進、消化、吸收再創(chuàng)新相結(jié)合”的技術(shù)路線，成功研制出直線電機地鐵車輛。該列車的國產(chǎn)化率達到70％以上，采用國際先進的VVVF交流傳動技術(shù)，車體采用鋁合金車體，具有重量輕，耐腐蝕的特點；車內(nèi)裝有先進的故障診斷、信息顯示、CCTV監(jiān)視、火災預警等先進系統(tǒng)。

    南車四方股份是我國軌道交通裝備重要的研發(fā)制造基地，是國內(nèi)鐵路客車及相關(guān)產(chǎn)品的主導設計制造企業(yè)和城市地鐵車輛定點生產(chǎn)廠家。近年來，該公司加快技術(shù)創(chuàng)新體系建設和與國際先進技術(shù)水平接軌步伐，整體實力明顯增強，集成創(chuàng)新能力顯著提高。通過引進、消化和吸收國外先進技術(shù)，該公司已具備了制造各類輕軌、地鐵車輛以及時速200公里以上高速電動車組的能力，自去年以來，先后獲得了廣州地鐵四號、五號線直線電機地鐵車輛、時速200公里電動車組和青藏客車三個重點項目。目前，該公司在精心實施這三個重點項目的同時，正加緊進行技術(shù)儲備和與國外著名企業(yè)合作，著力提高自身的再創(chuàng)新能力，力爭在未來幾年制造出擁有自主品牌的世界一流軌道交通裝備。

    據(jù)了解，廣州地鐵四號線（奧林匹克至沖尾）線路全長46.6公里，今年年底開通14.1公里的大學城專線段（萬勝圍至新造），2010年將全線貫通。（本報記者 林剛 通訊員 竇新）