(圖1)

　　2、消費者判斷年底車價下降的主要原因

　　按照慣例，年末正是各家汽車制造廠與銷售商向著完成年度銷售指標最后沖刺的時候，消化庫存，獲得更多的周轉(zhuǎn)資金則成為各大汽車廠商在年底的首要任務。這也自然成為他們在年末通過促銷等優(yōu)惠活動進行降價的主要理由，新華信調(diào)查結(jié)果也證明，40.8%的消費者認為“廠商面臨庫存，資金周轉(zhuǎn)等壓力”是年底車價下降的主要原因。

　　同時，還有23.0%的消費者認為，某些新車的低價上市策略為其所在級別市場的價格走向帶來一定沖擊，這也成為今年年底車價下降的主要原因之一。近期，在各個不同級別車型市場上，都有不同的新車型上市，某些新車低價上市的確對其競爭車型的價格帶來沖擊，甚至對該級市場的價格標竿造成一定影響。畢竟，來自新車價格的競爭壓力，其它車型的第一回應自然表現(xiàn)在降價上。今年新車低價上市對細分市場價格體系的影響，而造成年底車價下降，是有別于往年單純因為廠商為消化庫存而采取降價策略的新趨勢。

(圖2)

　　二、消費者判斷年底哪級市場將成為降價主戰(zhàn)場

　　1、中型車市場壓力最大

　　新華信調(diào)查結(jié)果顯示，39.7%的消費者判斷，2005年底中型車市場將成為降價主戰(zhàn)場，縱觀整體車市，目前發(fā)布的多款新車都直接定位在中型車市場，新車所采取的低價上市策略對中級車市場的價格標桿帶來一定的沖擊力，再加上接近年底，這一區(qū)間多款車型開始進行改款換代工作，因此年底降價主戰(zhàn)場將主要集中在中型車市場，消費者對中型車價格的期待也將帶給中型車市場一定壓力。

　　2、緊湊型車市場價格敏感

　　新華信調(diào)查結(jié)果還顯示，除了中型車市場外，35.6%的消費者判斷，2005年底緊湊型車市場也將成為降價主戰(zhàn)場。目前參與這一市場競爭的主流車型達13款之多，經(jīng)銷商的優(yōu)惠價格多維持在10萬元左右，尤其在近日，極具代表性的某款車型，其最低配置產(chǎn)品跌破10萬元大關(guān)，高性價比的賣點讓緊湊型車價格極度敏感。

　　而小型車、中大型車、SUV以及MPV市場，在消費者看來，年底的價格走向?qū)②呌谄椒�(wěn)，降價幅度不會太大。

(圖3)

　　(注：車型劃分遵循新華信市場研究咨詢公司的車型級別劃分標準，依照轎車軸距把轎車分為5大類，軸距范圍<2340mm的車型為微型轎車，軸距范圍在2340mm-2470mm之間的車型為小型轎車，軸距范圍在2470-2670mm之間的車型為緊湊型轎車，軸距范圍在2670-2810mm之間的車型為中型轎車，軸距范圍在2810-2900mm之間的車型為中大型轎車)

　　三、消費者購車意向

　　1、消費者計劃何時購買汽車-近五成消費者準備年底出手

　　新華信調(diào)查結(jié)果顯示，40.1%的消費者準備在今年年底購買汽車，這與新華信往期調(diào)查“第四季度為最佳購車時機”結(jié)果相一致。如今的消費者已逐漸理性，當個人購車時機成熟，而車價也達到他們所能接受的范圍，他們將考慮實現(xiàn)自己的購車計劃，這與往年消費者大規(guī)模持幣待購現(xiàn)象存在很大的差異。對于汽車廠商來說，消費者的日趨理性正是他們發(fā)展的挈機，當消費者不再以價格作為購車的唯一因素時，廠商需要做的則是適時推出更適合各個細分市場的高性價比產(chǎn)品，以滿足不同消費者的需求，而非陷入一味降價的惡性循環(huán)中。

(圖4)

　　2、消費者準備購車的汽車類型-緊湊型車和中型車受寵

　　新華信調(diào)查結(jié)果顯示，40.5%的消費者傾向于購買緊湊型轎車，從前面的調(diào)查結(jié)果中，我們可以看出，緊湊型轎車高性價比的優(yōu)勢以及在10萬元區(qū)間浮動的敏感價格，讓消費者對該市場年底降價趨勢作出肯定的預測，也自然成為了普通消費者的購車首選。

　　新華信調(diào)查結(jié)果還顯示，23.5%的消費者表示，將選擇購買中型車，這部分消費群體主要集中在41-45歲，家庭月收入在10000元以上的企業(yè)(合資/私營)中層管理者，對于這部分群體而言，轎車不僅僅是作為上下班的代步工具，同時還兼?zhèn)涔珓沼密嚨墓δ�，中型車獨特的針對商務人士的定位以及近期中級車市場價格標桿的松動，使其對中型車青睞有加。

　　從新華信調(diào)查結(jié)果來看，消費者計劃購買的車型多集中在年底價格有望再次松動的緊湊型車市場和中型車市場，畢竟，關(guān)注價格是消費者的本能，消費者都希望能在自己可以承受的價格范圍內(nèi)購買到性價比不錯的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。盡管從整體來看，中大型車、SUV和MPV，消費者對其的選擇相對較少，但這三個級別的車型都有著自己特定的細分人群，象中大型車和MPV，主要集中在41-45歲，家庭月收入在2萬元以上外資/合資企業(yè)的高層管理者以及黨政機關(guān)的司局級干部中，對于他們來說，所選擇購買的車型，商務功能則是最主要的。而SUV的購買群體主要集中在31-40歲，家庭月收入在2萬元以上的私營企業(yè)/外企/合資企業(yè)的中高層管理者中，對于這部分消費群體而言，崇尚個性，追求汽車駕駛樂趣，才是他們汽車生活中最核心的要素。

(圖5)

　　3、消費者購車預算——5～15萬元間的轎車普遍看好

　　新華信調(diào)查結(jié)果顯示，消費者的購車預算普遍集中在5～15萬元之間，其中，11～15萬元的選擇比例為33.1%，5～10萬元的選擇比例為32.6%。其它價位的選擇比例均不足10%，而與之相對應的是，購車預算在5～10萬元的消費者多傾向于購買小型轎車，購車預算在11～15萬元的消費者多傾向于購買緊湊型轎車。

　　需要注意的是，參與調(diào)查的受訪者多為家庭月收入在2000-8000元的工薪階層，因此購車多傾向于5-15萬元的小型車和緊湊型車，但這也能集中反映以工薪階層為主要消費對象的中國車市現(xiàn)狀。

(圖6)

　　與往年相比，今年的車市相對趨于平穩(wěn)，消費者在購車決策中也越來越理性。從我們的調(diào)查結(jié)果可以看出，在今年第四季度，尤其是臨近年底，部分消費者的購買需求將會釋放，車市銷售形式可以樂觀預計。