集中供暖

    須引進市場化機制

    據(jù)報道，北京市政供熱今年將采取“保低限高”的政策，供熱用戶室內(nèi)溫度保證不低于16℃，最高不得超過20℃。

    相對以往只限低溫不管高溫的供暖政策，今年提出限高溫以節(jié)約能源確實是一大進 步，不過，依靠行政措施限制溫度只能是權(quán)宜之計，從長遠來看，還是必須依靠市場調(diào)節(jié)機制來實現(xiàn)能源節(jié)約和保障溫暖的雙重目標(biāo)。

    現(xiàn)在用暖收費是固定的，不管你用了多長時間、多高的溫度，都要繳納同樣的供暖費。而如果實現(xiàn)按照熱能的消耗量來計算費用，那么絕大多數(shù)用戶會想方設(shè)法節(jié)約使用熱能。

    市場化機制也有利于提高供暖企業(yè)節(jié)約能源的積極性。辛晶

    火車票打折緣何總是“羞答答”

    據(jù)報道，成都火車站近日開始對部分路段票價開始打折出售。有報道說，鐵路方面只認(rèn)“優(yōu)惠”不認(rèn)“打折”，對火車票“打折”依然諱莫如深。

    在這里不難看出“鐵老大”的心態(tài)，“打折促銷”這種近乎小商小販的做法，其顯然是不愿承認(rèn)與接受的。雖然運輸市場現(xiàn)已呈現(xiàn)出被民航、公路大片蠶食的趨勢，但總會有人坐不起飛機、總有人需要乘火車。因此，這種“讓利優(yōu)惠”，多半是一種象征性的示好，與隨著市場供需變化而“靈活定價”無關(guān)。

    “鐵老大”羞于承認(rèn)“打折”，最關(guān)鍵的，還是因為鐵路改革的滯后致使其本行業(yè)內(nèi)部的市場競爭不足。孫鳳忠