不知道紅旗轎車在聽到這個消息的時候會作何感想？作為第一個國產(chǎn)轎車品牌的紅旗轎車，在國家提倡自主品牌的發(fā)展的今天反而沒有了動靜。如果說，奇瑞和吉利在作秀的話，我們還知道長安、上汽、哈飛都在為自主品牌轎車而緊張忙碌著，長安汽車甚至為兩款自主品牌轎車投放列出了時間表。與紅旗轎車相比，吉利顯然是后來者，然而與吉利相比，紅旗轎車無論在銷量上還是影響上都已經(jīng)成了落伍者。很多中國人對轎車的認(rèn)識是從紅旗開始的，如果說人們真的對紅旗轎車只剩下懷念的時候，那么對于紅旗轎車來說也真的是件可悲的事情。

    作為中國的汽車記者，很多同行對國產(chǎn)汽車品牌情有獨鐘，新聞界前輩李安定在紅旗轎車的一次聚會上說道“希望紅旗人能夠把這個自主品牌搞好”的話語時一度哽咽。我本人也曾經(jīng)寫過一首念奴嬌·紅旗抒懷的打油詩：大江東去，浪淘盡，今年車市看淡。國車紅旗，卻道是，逆市飄紅全年。新疆天山，北京車展，足跡遍河山。民族汽車，惟紅旗挑大梁。遙望紅旗明年，新車橫出世，配置增高。百姓買車，挑花眼，買車還是紅旗。國貨代表，應(yīng)挺起脊梁，不負(fù)眾望。

    對紅旗轎車來講，20年不變的外形是其最大的絆腳石。據(jù)說，走豪華路線的紅旗轎車HQ3要在明年2月上市，但愿這對消沉的紅旗轎車來說是個轉(zhuǎn)機。中國人并非不愿意支持國貨，而重要的是國貨在技術(shù)上應(yīng)該盡快縮短距離，中國人也并非不愿意購買國產(chǎn)汽車，而是國產(chǎn)汽車應(yīng)該通過提高技術(shù)給人們傳達消費的信心。

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