昨天下午，記者專程對(duì)我市山東路、寧夏路、南京路等公交線路最為集中的交通干道兩側(cè)的公交站牌進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)站名與實(shí)地偏離較大的現(xiàn)象確實(shí)相當(dāng)嚴(yán)重。以全長(zhǎng)5.1公里的山東路為例，記者從山東路南端與香港中路交叉口處出發(fā)向北走，橫穿閩江路、江西路、寧夏路、延吉路和遼陽(yáng)西路等道路，行經(jīng)這些道路并穿越山東路的公交線路有十余條之多，這些公交線路大多都設(shè)有“山東路站”，站名多設(shè)在這些道路與山東路交叉處附近，但距離真正的山東路有近有遠(yuǎn)。其中，行經(jīng)江西路上公交線路的“山東路站”設(shè)在海信廣場(chǎng)以東，距離山東路有百余米的距離，寧夏路上的“山東路站”則距離山東路有300米左右。不少道路沿線的公交車站是同名，卻位于不同的路上，不同名的車站卻近在咫尺。

　　市民不解：命名為何不能更準(zhǔn)確？

　　“山東路這么長(zhǎng)，又有這么多公交車從這里經(jīng)過(guò)，如果都取名山東路多麻煩，又容易混淆，為啥不能以一些路邊的景點(diǎn)或企業(yè)來(lái)命名呢？”說(shuō)起公交車站名，青島大學(xué)的李老師對(duì)記者提出了自己的看法。

　　李老師認(rèn)為，一些交通干道上往往集中著許多公交線路，每條公交線路在接近這些交通干道時(shí)又會(huì)以這些道路來(lái)命名站名，叫同名的車站之間往往相隔數(shù)百米甚至上千米，這樣非常不合理，會(huì)給許多乘客造成誤導(dǎo)。因此，他提出，在命名公交站名時(shí)，不應(yīng)只以道路、少數(shù)政府部門、個(gè)別醫(yī)院來(lái)命名，也應(yīng)以距離車站最近的著名大企業(yè)、商場(chǎng)等經(jīng)營(yíng)性場(chǎng)所來(lái)命名，但需向其收取一些費(fèi)用。不少市民也有類似看法。

　　市公交集團(tuán)：公交站起名得按規(guī)則

　　針對(duì)一部分站名不能夠準(zhǔn)確說(shuō)明達(dá)到地點(diǎn)的現(xiàn)象，市公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)管理部有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們也曾收到市民大量反映。我市市區(qū)目前共有公交車站6600余個(gè)，車站的命名遵循以標(biāo)志性建筑物、著名景點(diǎn)、市及區(qū)政府所在地、醫(yī)院及學(xué)校等公益性單位來(lái)命名的原則，這樣會(huì)更加準(zhǔn)確；如果公交沿線沒(méi)有以上設(shè)施，則只好以路名來(lái)命名，其遵循的原則是，以公交車運(yùn)行道路交叉的道路命名，此類站名約有3000余個(gè)，比例很高，而這近半數(shù)的站名也是造成乘客迷惑的主要車站�！捌鋵�(shí)，我們也不愿意以并不準(zhǔn)確的路名來(lái)命名車站，但由于許多道路沿線并無(wú)以上公益性設(shè)施，只好以路名來(lái)命名車站了”，這位負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。據(jù)悉，近年來(lái)，我市一有公益性設(shè)施建設(shè)，其臨近的公交車站總會(huì)迅速以這些設(shè)施來(lái)命名，如“延吉路站”就改為“圖書(shū)館站”，但因此類設(shè)施數(shù)量實(shí)在有限，因此以道路命名的站名仍占大多數(shù)。

　　市運(yùn)管局 車站更名將聽(tīng)市民意見(jiàn)

　　對(duì)以上問(wèn)題，市交通委道路運(yùn)輸管理局公交主管部門負(fù)責(zé)人告訴記者，市民們反映的這個(gè)問(wèn)題很有普遍性，由于城市建設(shè)的飛速發(fā)展，部分公交車站站名不能準(zhǔn)確說(shuō)明地點(diǎn)的情況普遍存在。目前，該部門已準(zhǔn)備著手展開(kāi)全面的調(diào)研工作，調(diào)研結(jié)束后，還將邀請(qǐng)市民參加公交車站站名的論證，在充分聽(tīng)取市民意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，他們將會(huì)對(duì)公交站名進(jìn)行一次大規(guī)模的調(diào)整。記者張貝