地方僅以小排量為標(biāo)準(zhǔn)“一刀切”加以限制不合理

    國家發(fā)展和改革委員會官員７日表示，中國鼓勵經(jīng)濟(jì)型汽車發(fā)展的政策將很快出臺。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司司長劉治在此間召開的“第六屆中國亞洲清潔燃料 國際研討會”上說，發(fā)改委正在制定鼓勵經(jīng)濟(jì)型汽車發(fā)展的政策，以期引導(dǎo)中國汽車產(chǎn)業(yè)和能源消費(fèi)和諧發(fā)展。

    劉治介紹說，即將出臺的政策將對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的標(biāo)準(zhǔn)加以明確規(guī)定。

    他指出，經(jīng)濟(jì)型汽車不僅是小排量汽車，更要滿足一系列要求，包括排量小、節(jié)能；技術(shù)性能適當(dāng)先進(jìn)，通過性較好，減少交通阻塞，環(huán)保性能較好；尺寸少，減少占用道路和停車占地面積，節(jié)省材料；體現(xiàn)消費(fèi)者的實(shí)際需求，符合社會普通居民購買力水平等。

    發(fā)改委對經(jīng)濟(jì)型汽車的具體指標(biāo)要求是，發(fā)動機(jī)排量小于等于１．４Ｌ，車身外形尺寸總長小于等于４米，發(fā)動機(jī)升功率大于等于４５ＫＷ／Ｌ、油耗指標(biāo)、環(huán)保指標(biāo)、安全指標(biāo)要達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

    一直以來，在歐日市場受到推崇的小排量汽車在中國市場卻遭遇政策寒冰。今年夏天，國務(wù)院總理溫家寶在關(guān)于建設(shè)節(jié)約型社會的公開講話中強(qiáng)調(diào)，要“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運(yùn)營的規(guī)定”，然而，截至目前，中國仍有８０多個城市對小排量汽車使用和運(yùn)營情況加以限制。

    劉治指出，作為大中城市為減緩交通壓力的一個選擇，“限行”政策存在一定的客觀性。但是，僅僅以小排量為標(biāo)準(zhǔn)，對一些性能較好的微型車和小型轎車不加區(qū)別、“一刀切”地加以限制，是不合理的。在國際油價頻頻上漲，中國石油消費(fèi)壓力日增之際，更不符合中國國情。

    另外，他表示，政策制定還將考慮在稅收方面給以一定的引導(dǎo)，以鼓勵經(jīng)濟(jì)型汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)。

    市場本身已經(jīng)對經(jīng)濟(jì)型汽車的發(fā)展做出了熱烈的回應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計，１至９月，中國市場１．６Ｌ以下轎車共銷售１２４．０９萬輛，占轎車銷售的６４．１７％。其中排量小于１Ｌ系列增幅最為顯著，截至９月底，共銷售２４．８７萬輛，同比增長９３．６９％。