2004年12月25日凌晨，膠州市兩艘中型漁船在海上作業(yè)時，其中一艘被路過的巴拿馬籍兩萬噸貨輪“小天使”號撞沉，造成一人失蹤、7人落水。被撞沉漁船的漁民和遇難漁民家屬，日前拿到了肇事方的近百萬元賠償款。
2004年12月25日凌晨4時40分，到海上收購鰻魚的膠州市營海鎮(zhèn)魯膠漁0826號和魯膠漁0001號漁船，
行駛至距離青島東南方向66海里附近時，魯膠漁0826號漁船船長趙玉偉突然發(fā)現(xiàn)左舷有一條大船撞來，急忙通過無線電臺向后面的漁船喊了兩聲“撞船了、撞船了”，接著就隨往右側(cè)翻沉的漁船掉進了冰冷的海水中。當時，船上共有8名船員，除了兩名值班的輪機工外，其他人都在船艙睡覺，漁船沉沒的速度非�？欤蠹叶紱]來得及多穿衣服就趕緊往外爬，睡在最里面的船員趙某還沒醒來，就隨著沉沒的漁船失蹤。
當天上午8時20分，山東公安邊防總隊海警二支隊指揮中心接到魯膠漁0001號漁船的無線電報警后，海警37036艇立即以最快的速度向事發(fā)海域駛?cè)ァ?2時30分，海警37036艇在事發(fā)海域附近追上了正在尾隨肇事貨船的魯膠漁0001號漁船。趙玉偉介紹，雖然他們發(fā)射了求救信號彈，但肇事船并沒來救人，反而加大馬力離他們遠去。魯膠漁0001號漁船趕到事發(fā)現(xiàn)場，將落海漁民拉上了漁船。魯膠漁0001號漁船船長宋清玉通過船上的雷達，緊緊尾隨肇事貨輪，并通過無線電報了警。
據(jù)漁民介紹，他們在尾隨肇事貨輪時，發(fā)現(xiàn)貨輪上一名船員站在伸出的軟梯上，急匆匆地往船身上刷油漆，“這明顯是想掩蓋撞毀漁船時的碰撞痕跡�！睗O民們說。果然，當海警37036艇圍著肇事貨輪進行觀察時，我海警官兵除了發(fā)現(xiàn)貨輪外側(cè)有明顯的撞痕外，上面的船員正匆匆忙忙地往回撤軟梯。在出示有關(guān)法律文書后，我8名執(zhí)法人員立即登上貨輪，分別對駕駛室和輪機艙進行了控制，迫使對方交出了有關(guān)航海資料。
在貨輪方提供的航海日志上我執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)，日志有多處明顯的涂抹和改動痕跡。就在執(zhí)法人員與貨輪船長進行對話時，旁邊一個船員正在用修正液涂抹一份資料，我執(zhí)法人員立即制止了該船員的行為。檢查發(fā)現(xiàn)，船員修改的是該貨輪的輪機日志，涂抹改動的地方，正是漁民們提供的肇事時間段貨輪的航行情況。根據(jù)有關(guān)航海規(guī)定，這些都是不能隨意改動的重要資料。
2004年12月26日凌晨2時許，巴拿馬籍貨輪“小天使”號因涉嫌海上肇事，被我海警37036艇押解回青島港碼頭，接受海事部門進一步調(diào)查。與此同時，山東海事律師事務(wù)所江云、張述宏兩名律師接受漁民們的委托，立即進行調(diào)查取證。兩位律師在我海警執(zhí)法人員的幫助下調(diào)查取證發(fā)現(xiàn)，在兩萬噸級的巴拿馬籍貨輪“小天使”號上，共有22名緬甸籍船員，事發(fā)當天該輪從日照港出發(fā)，前往日本運送貨物。雖然船長始終不肯承認海上發(fā)生的碰撞事故，但他對一些明顯的證據(jù)不能自圓其說：“小天使”號貨輪海上實際航速達14節(jié)以上，船長自報的航速卻是9節(jié)，而根據(jù)這個海上航行速度，貨輪根本就不可能到達事發(fā)地點。另外，他對貨輪偏離航線及涂抹重要的海上航行資料，不能作出合理解釋。
2005年7月1日，經(jīng)過青島海事局調(diào)查取證最終認定，“小天使”號貨輪是惟一一艘在事故發(fā)生時間段通過事故現(xiàn)場水域的船舶。船體有明顯觸碰新劃痕，符合肇事船觸碰魯膠漁0826號船的碰撞態(tài)勢，其船舶特征與肇事船特征相符�！靶√焓埂碧栘涊嗀撏耆熑�。
見漁民們掌握確鑿的證據(jù)，并欲通過法律手段討回公道，肇事貨輪代理律師經(jīng)授權(quán)，與漁民達成了庭外和解并賠償?shù)膮f(xié)議。李鳳君 龐博 張子揚
責任編輯：屠筱茵
