從聊城市發(fā)改委了解到，連接我省聊城、泰安兩市的新建鐵路泰安至聊城鐵路項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，總投資估算約20億元。據(jù)了解，該段鐵路建成后，將打通晉煤在魯中地區(qū)東南方向鐵路調(diào)運(yùn)的直供通道，使聊城泰安兩市的直達(dá)距離縮短120多公里。

　　根據(jù)鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院編制完成的《新建鐵路泰安至聊城線路方案研究報(bào) 告》，擬建中的新建鐵路聊城—泰安段由邯濟(jì)鐵路聊城東站東引出，向東南出線，經(jīng)東阿縣城南向東延伸，跨越黃河，經(jīng)平陰縣城南至石橫電廠東，接軌改造后的泰（安）湖（屯）鐵路湖屯站。正線全長127.76公里，下行疏解線長9.2公里，其中，新建正線78.98公里，新建、改建車站15處（含既有聊城東、泰山兩站）。

　　在聊泰鐵路項(xiàng)目建設(shè)中，將改造既有線路泰（安）湖（屯）鐵路48.96公里，該段鐵路始建于上世紀(jì)60十年代，為末端單線鐵路，當(dāng)時(shí)主要是為肥城礦務(wù)局煤炭外運(yùn)服務(wù)。該段鐵路經(jīng)改造與新建鐵路接軌后，可實(shí)現(xiàn)邯濟(jì)—聊泰—辛泰—萊淄—膠濟(jì)線以及邯濟(jì)—聊泰—泰新—東平（擬建）—菏兗日鐵路的貫通，形成晉冀魯貫通東部沿海的兩大通道，打通晉煤在魯中地區(qū)東南方向鐵路調(diào)運(yùn)的直供通道，從而使從聊城方向至泰安方向的直達(dá)距離縮短120公里以上。

　　據(jù)介紹，該鐵路項(xiàng)目沿線聊城、濟(jì)南、泰安三市共同委托鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院編制的《新建鐵路泰安至聊城線路方案研究報(bào)告》，已上報(bào)山東省發(fā)改委，并經(jīng)山東省政府常務(wù)會(huì)議和全省加快鐵路建設(shè)會(huì)研究通過，目前沿線三市正積極做好招商引資和編制科研報(bào)告等前期工作。該項(xiàng)目經(jīng)初步論證，動(dòng)態(tài)總投資約20億元，建設(shè)工期為2年，為我省“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)工程。

　　據(jù)了解，新建鐵路聊城—泰安段沿線自然資源豐富，工礦企業(yè)眾多。據(jù)鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院分析預(yù)測，該段鐵路2015年貨物到達(dá)及發(fā)送總量將達(dá)到約4500萬噸，地方客流量及通過客流量將分別達(dá)到20萬人次。鐵路建成后，將有效提高全省鐵路運(yùn)輸能力，緩解濟(jì)南鐵路樞紐壓力，完善現(xiàn)有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮京九京滬兩大干線和路網(wǎng)調(diào)度的靈活性，進(jìn)一步提升省內(nèi)路網(wǎng)運(yùn)能及運(yùn)力。

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