作為一名公交司機，他編寫《路線安全節(jié)能工作法》，設(shè)立義務(wù)“節(jié)能工作室”———閆振明的“節(jié)約副業(yè)”

    閆振明，青島公交集團22路車隊一位有著30年駕齡的司機。他的“主業(yè)”是22路線的司機，每天固定跑這個線路的頭班車。他的“副業(yè)”就是利用業(yè)余時間幫助路隊節(jié)能降耗， 一年用在義務(wù)維修車輛和為同事提供技術(shù)指導(dǎo)上的業(yè)余時間達1000多個小時。今年以來，他已為車隊節(jié)約車輛維修費用萬余元，使路隊40％以上的車輛由燃料浪費車變成了節(jié)油車。

    “兼職技術(shù)員”和“義務(wù)修理工”

    22路線是一條由樓山后發(fā)往勝利橋的老線路，板橋坊以北路段全部在工業(yè)區(qū)內(nèi)，路況很差，對車質(zhì)損害較大，加上有些新來的駕駛員操作不當(dāng)，致使車隊的燃料指標(biāo)在2004年不斷下滑。閆振明看在眼里，急在心上。

    閆振明曾是公交集團駕駛員培訓(xùn)中心的教練員，還擔(dān)任過車隊的安全管理員，有著過硬的公交車駕駛技術(shù)和豐富的經(jīng)驗。車隊成立了技術(shù)攻關(guān)小組，專門研究解決車輛出現(xiàn)的技術(shù)問題，閆振明是這個小組的帶頭人。他到燃料浪費的車組逐車了解情況，逐人進行指導(dǎo)。214號車化油器堵塞嚴(yán)重，動力性明顯下降，每月浪費燃料在100升左右，閆振明耐心地教駕駛員拆卸、清理化油器，并親自駕車邊運行邊調(diào)試，總共維修調(diào)試了三次才終于將其動力性和經(jīng)濟性調(diào)至最佳點，使該車從第二個月開始轉(zhuǎn)為每月節(jié)約燃料70多升。

    僅今年前8個月，閆振明就把車隊66部營運車輛的化油器調(diào)整修理個遍，車隊80％以上的駕駛員聆聽了他的專業(yè)技術(shù)講座和個別輔導(dǎo)，60％以上的社會招聘或三年大客駕齡內(nèi)的駕駛員提高了修車技能，40％以上的車輛由燃料浪費車變成了節(jié)油車。閆振明本人去年節(jié)油1256升，今年至今已節(jié)油七百多升。

    總結(jié)“安全節(jié)能工作法”

    閆振明在為其他駕駛員提供技術(shù)指導(dǎo)時體會到，不應(yīng)該只局限于幫助駕駛員維修和調(diào)整車輛性能，更重要的是要在理論和實踐上幫助他們提高。因此，每當(dāng)遇到維修故障時，他都把駕駛員叫到身邊，手把手地教。

    他還把自己積累多年的行車和車輛維修保養(yǎng)的經(jīng)驗總結(jié)成《22路線安全節(jié)能工作法》，傳授給其他駕駛員。這套工作法包括節(jié)能技巧、車輛技術(shù)狀況調(diào)整與節(jié)能的關(guān)系等諸多方面內(nèi)容，由于工作法結(jié)合線路實際情況，操作性強，實用價值高，很快就被車隊推廣到廣大駕駛員中。

    設(shè)立義務(wù)維修的“振明工作室”

    去年，車隊考慮到閆振明的工作特殊性，就把在票膽室房屋調(diào)整時騰出的一間小屋分配給他作為義務(wù)維修工作間。閆振明為之命名“振明工作室”，誰遇到什么問題都可以到這里來找他。

    這間工作室雖然不足10平方米，但設(shè)施很齊全：墻上掛著彩色的車輛發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，設(shè)備架上有化油器和分電機，一排小盒子內(nèi)裝著各種細小的車輛零部件，工作臺上整齊地擺放著各種型號的螺絲刀、扳手以及不同規(guī)格和用途的游標(biāo)卡尺、汽缸壓力表、電烙鐵等，這里面有很多是他和同事平時在車輛維修中拆卸下來的舊的但仍有用的零部件。哪部車的化油器、分電機不好，只要駕駛員拿到這里來，隨時就有備用的換上，一點也不耽誤跑車。據(jù)統(tǒng)計，從工作室成立至今，閆振明就利用工作室里的舊材料，為同事調(diào)試車輛化油器128次，維修分電機20多個。按照更換一個新化油器或分電機80元算，閆振明已為車隊節(jié)約了維修材料費用萬余元。工作室還成了閆振明與同事學(xué)習(xí)交流的好地方。

    今年9月1日，公司在工作室的門前正式掛上了“閆振明車輛油電路檢修工作室”的牌子。這下，閆振明的“副業(yè)”可是越做越大了。本報記者霍峰