登州路人行道新鋪的馬牙石路面，比較耐磨抗軋。

     “安徽路鋪設(shè)的石板路被車軋得坑坑洼洼，不像樣子了�！苯�日，有多名駕車市民向記者反映，安徽路鋪設(shè)的花崗巖石板路多年來在車輛碾軋下已經(jīng)坑洼不平，許多地方已經(jīng)損壞。

    昨天下午，記者來到沿海一線、快速路兩側(cè)以及山東路等部分使用石板鋪設(shè)的人行道上探訪，發(fā)現(xiàn)原本漂亮美觀的石板人行道都有部分破損，有的地方甚至用腳在石板上輕輕一踩，道板就會起起伏伏，一旦降雨，有的被損壞的道板就會變成水雷陣，石板下積存的雨水會濺起弄臟行人的鞋或褲子。

    很多市民抱怨：“當時就不應(yīng)當在這些地方鋪設(shè)石板，只圖顯得高檔好看，壞了又修不起來，很影響市容�！�

    求高檔鋪花崗巖

    記者從有關(guān)部門了解到，在1997年前后，我市開始更換沿海一線原先陳舊的六角形人行道板，在主要道路鋪設(shè)了混凝土彩色人行道板，但在實際使用上，卻有變型、易損等諸多缺點，并且路面雜亂不統(tǒng)一。后來有關(guān)部門從外地城市學習歸來，感到我市的人行道在投資和管理上都應(yīng)再上一個臺階，于是確定將沿海一線主要道路上的人行道板重新鋪設(shè)，使用花崗巖道板。

    沿海一線于1999年新鋪設(shè)的人行道開始使用花崗巖板。據(jù)介紹，這種石質(zhì)道板檔次高，耐用性強，使用后可降低維修費用。市政部門在匯泉廣場兩側(cè)人行道進行樣板試驗，證明了采用這種人行道板的可行性。接著，投資2200多萬的火車站到中山公園主干道兩側(cè)人行道鋪設(shè)工程，采用了花崗巖板，面積達4.5萬平方米。花崗巖板還在更多的人行道上采用，使我市的城市建設(shè)水平提高一個檔次。

    安徽路街心廣場1999年開工建設(shè)，當時為了道路美觀上檔次，也設(shè)計使用了花崗巖板�？焖俾肥┕さ牟糠謪^(qū)域以及今年的山東路改造人行道，采用的也是機切花崗巖石板。新的材料使這些道路顯得通透敞亮，高檔美觀。據(jù)介紹，石材人行道板鋪設(shè)每平方米數(shù)百元到上千元不等，比以往的混凝土道板成本要高不少。

    機動車肆意碾軋

    據(jù)專業(yè)人士介紹，花崗巖人行道板采用新工藝鋪裝，保證了道板基礎(chǔ)牢固，粘合性強。許多工程都是按照市內(nèi)裝潢標準進行的，為保證質(zhì)量，有市質(zhì)量監(jiān)督部門和市政監(jiān)理部門等進行監(jiān)督施工，所以大多數(shù)人行道板的損壞和施工質(zhì)量關(guān)系并不大。

    但這些花崗巖石材道板和混凝土道板一樣，抗不了車輛碾軋，這是造成人行道板破壞的罪魁禍首，車軋對人行道板造成了“致命”的傷害，長期車軋可將石材道板軋活動變形，甚至軋斷。

    據(jù)介紹，鋪設(shè)花崗巖人行道板時，為防止機動車進入人行道，路沿石一律加高了幾厘米，有的地方還裝上了擋車柱，但是這也擋不住執(zhí)意要上人行道停放的車輛，很多司機根本沒有保護人行道的意識，只圖自己方便，肆意而為，是造成人行道板損壞的主要因素。

    昨天，在三百惠商廈門前，記者看到停了8輛汽車，而人行道是這些車輛開上去的必經(jīng)之路。在安徽路上，每當一輛輛的公交車駛過，已經(jīng)松動變形的花崗巖道板就上下起伏一陣。三百惠商廈和泛海名人酒店門前的地面由于作為商場和酒店的停車場使用，石材道板損壞非常嚴重，幾乎看不到?jīng)]有任何破損的石材。

    從市政養(yǎng)護部門了解到，這些人行道板損壞后，不容易找到與原來相同的道板，因此很難再恢復(fù)原樣。

    啟用抗壓新材料

    考慮到人行道板容易被車碾軋損壞的問題，近期我市有些地域鋪設(shè)人行道使用了新型抗軋的材料，比如上清路、標山路、冠縣路改造時使用了彩色瀝青材料。

    據(jù)了解，這種材料具有施工快、易維修，抗壓的優(yōu)點，造價雖然比黑色瀝青路面貴，每平方米100多元，比石材道板要便宜很多，但是這種地面比使用石材道板要粗糙一些，有時顯得檔次不如石材道板高。

    登州路啤酒一條街別出心裁地使用了“馬牙石”作為人行道鋪設(shè)的材料，很“潑實”也很別致。不久前開始進行的閩江路綜合改造工程道路兩側(cè)人行道全部采用高檔彩色水泥壓模地坪來代替人行道板，這種高檔彩色水泥壓模地坪具有一次成型、使用期長、施工快捷、修復(fù)方便的特點，與普通人行道板相比，有耐磨、抗壓、耐沖擊的優(yōu)點，而且具有強烈的藝術(shù)觀賞性、實用性，但是技術(shù)要求更高一些。記者王哲

    是否過于奢侈了？

    部分有過國外生活體驗的市民指出，在歐洲和北美的一些發(fā)達國家，人行道一般都是采用瀝青和地磚材料，貴重的石材一般都用在廣場等地，很少看到有用在人行道上的，現(xiàn)在大量使用石材鋪設(shè)人行道顯得太奢侈了。

    很多市民還提出，現(xiàn)在全國都在提倡創(chuàng)建節(jié)約型社會，要求節(jié)約使用資源和提高資源利用效率，而花崗巖石材都是難得的礦產(chǎn)資源，是不是可以考慮利用成本低廉容易養(yǎng)護的材料替代這些較為“珍貴”的石材鋪設(shè)人行道，更為實用，也一樣可以起到美化城市的效果。

    部分業(yè)內(nèi)人士也指出，城市管理是一項綜合性、科學性極強的工程，要綜合考慮到很多因素，并做長久的打算，各方面管理也都應(yīng)該跟上，僅就改造人行道而言，使用材料各有利弊，關(guān)鍵是加強城市綜合管理水平，讓機動車不能上人行道等城市管理法規(guī)真正嚴格執(zhí)行，落到實處。