費俊龍?zhí)者B翻4個筋斗 “神六”昨第一次進行真正有人參與的空間科學試驗，飛行55小時兩人目睹36次日出
截至14日16時，神舟六號飛船已進入太空55小時，兩名航天員在太空目睹了36次日出日落，飛行約151萬公里。昨天，神六飛船第一次進行真正有人參與的空間科學試驗。費俊龍、聶海勝在“神六”上進行了多項空間科學試驗，而“神五”并沒有進行真正意義上的空間科學試驗。
從北京時間12日9時發(fā)射升空以來，兩名航天員各自經(jīng)歷了兩次太空睡眠，身體健康狀況良好，按照預定計劃順利完成了一系列空間科學實驗。飛船第5圈實施了變軌，由橢圓軌道變?yōu)閳A軌道。14日5時56分，在北京航天飛控中心的組織指揮下對飛船進行了首次軌道維持。神舟六號飛船升空后以每秒約7.8公里的高速飛行，兩名航天員目前已在太空飛行約151萬公里，是迄今為止我國在太空飛行距離最遠的人。
另據(jù)報道，昨天，位于內蒙古的主著陸場的飛船試驗設備回收專用公路通車。此外，14日，分布在三大洋的三艘測量船遇到較差海況，尤其是遠望三號測量船遇到了風力八級、涌浪四米的惡劣海況。目前各船已做好應對預案。
翻筋斗3分鐘完成了4個
6點30分，北京飛控中心監(jiān)控屏幕上出現(xiàn)了精彩的一幕：費俊龍半蹲在地上，用雙手撐住船艙地上的兩個固定物，然后突然向前，完成了一個前滾翻！
之后，費俊龍似乎意猶未盡，又翻了一個。
翻完之后，費俊龍笑著看了看正在給他拍照的聶海勝，好像在說“你不想也來玩一玩嗎？”
聶海勝報以靦腆的微笑。
接下來，費俊龍又接連翻了兩個筋斗，而且動作一個比一個熟練。記者粗略算了一下，費俊龍翻這4個筋斗大約用了3分鐘，以飛船每秒7.8公里的速度，他一個筋斗就“翻”了大約351公里。
刮胡須剃須膏能防胡茬漂浮
16點11分，北京飛控中心一貫緊張嚴肅的氛圍陡然變得輕松：航天員費俊龍14日晨在返回艙中清理胡須的鏡頭，非常完整地出現(xiàn)在大屏幕上。
費俊龍看起來心情不錯。他首先完成了口腔牙齒的清潔工作，然后開始清理胡須。為防止胡須茬飄浮，費俊龍先給胡須涂上了特殊的剃須膏，然后拿著剃須刀開始刮。他非常專注地對著前方，隨之鏡頭切換過去———原來他前面的艙壁上有一面鏡子。
費俊龍先從臉頰的左邊由上至下地刮，一下一下很認真。然后，他又開始在嘴唇上邊刮，動作很仔細，表情也很輕松。
主著陸場8架直升機隨時待命
上萬人參與著陸場系統(tǒng)工作，飛船夜間返回是最大挑戰(zhàn)
如果不是因為神舟飛船從這里回家，四子王旗也許是一個不為大多數(shù)中國人所知的地名。這個隸屬于烏蘭察布市、在行政區(qū)劃上相當于縣的小鎮(zhèn)，位于呼和浩特市以北150公里左右。烏蘭花鎮(zhèn)，四子王旗政府所在地，也是進入主著陸場的必經(jīng)之地
從烏蘭花鎮(zhèn)向北約60公里，是一個名叫紅格爾蘇木的地方，飛船正常返回時的著陸點就位于這個蘇木（鄉(xiāng)）的阿木古郎牧場。
搜索救援直升機擔主力
在著陸場站院子南邊的草地上，整齊地停放著8架直升機，在搜索飛船返回艙和救援航天員時，這8架直升機將擔負主力角色。
根據(jù)預案，有著3000多小時飛行時間的袁水利上校，將駕駛第一架直升機降落在距離返回艙大約50米的位置。由于這次回收救援任務可能在夜間進行，袁水利和同事們已經(jīng)進行了多次夜間演練。他說，由于這里風沙大，一架執(zhí)行完任務返回的直升機，可以清理出將近5公斤重的沙土。
最大挑戰(zhàn)飛船夜間返回
從12日上午9時飛船升空的那一刻起，著陸場系統(tǒng)就已經(jīng)全面啟動。雖然飛船在軌運行一切正常，但著陸場系統(tǒng)除了幾個飛船上升段的應急回收搜救區(qū)已經(jīng)解除任務外，包括主、副著陸場和分布在國外內的10多個飛船應急返回搜救點一直處于緊張的隨時待命狀態(tài)。
作為一個龐大而嚴密的系統(tǒng)，直接或間接參與著陸場系統(tǒng)工作的人員有上萬人之多，可以說是陸、海、空三軍出動，地方、部隊全面配合，各路專家云集，各種先進設備并用。
無論是總指揮，還是一般工作人員，都認為最大的挑戰(zhàn)是飛船可能在夜間返回�！斑@就好比開車，在白天和黑夜的差異很大�！敝鄙龣C飛行員張政林上校說，為了執(zhí)行夜間搜救任務，參加救援的直升機全部加裝了夜視助降系統(tǒng)。
專用公路通車靜候飛船凱旋
14日上午，神舟飛船試驗設備回收專用公路通車儀式在位于內蒙古四子王旗的神舟飛船主著陸場舉行。這條公路的建成通車，將大大改善飛船試驗設備的回收運輸條件。
新建成的這條公路全長64.69公里，起點為四子王旗政府所在的烏蘭花鎮(zhèn)，終點為飛船回收著陸場站所在的紅格爾蘇木。這條公路去年10月開工，部分路段達到了二級公路標準，從烏蘭花鎮(zhèn)到達紅格爾蘇木的時間比原來縮短了1個多小時。這條公路的建成，對改善沿線農(nóng)牧民的生產(chǎn)生活條件、開發(fā)改善旅游資源也具有積極作用。本版文圖均據(jù)新華社
天上生活
進餐先看“日程表”
從神舟六號飛船傳回地面的畫面中，我們經(jīng)�？吹胶教靻T費俊龍和聶海勝安詳?shù)剡M行閱讀。那么，他們在閱讀什么？這對他們的太空旅行有什么特殊意義？
據(jù)相關專家介紹，他們在閱讀飛行手冊，這是航天員太空飛行時工作和生活安排的“日程表”。
據(jù)介紹，在飛行手冊上，對航天員在什么時間做哪些空間科學實驗、與地面飛控中心通話聯(lián)系以及對飛船做哪些操作都有安排，航天員的進餐和睡眠時間也必須按手冊上的要求進行。
每天都要寫“日記”
從神舟六號飛船傳回地面的畫面中，我們經(jīng)�？吹胶教靻T費俊龍和聶海勝在記著什么。據(jù)有關專家介紹，他們在記飛行日志。
目前，我們的現(xiàn)有技術手段還無法確保地面在航天員全部飛行過程中都保持聯(lián)系，航天員要經(jīng)歷多天飛行，如果不能實時記錄航天員的生活，勢必會遺漏很多內容，成為無法彌補的遺憾。因此，對航天員來說，在太空飛行過程中記錄飛行日志是非常必要的。
化險攻略
150多種對策應對飛船故障
飛船發(fā)生故障怎么辦？飛船系統(tǒng)應急救生分系統(tǒng)主任設計師告訴記者，神舟六號制定了在軌運行時的150余種故障模式和對策，如果故障嚴重，飛船將隨時返回。
從飛船發(fā)射升空到入軌，在大氣層內和大氣層外共有8種救生模式。前5種飛船將降落在國內；第6種飛船降落在從連云港直到出海6000公里的狹長海面上的某個點；第7種模式是飛船剛一入軌就準備返回，于第二圈在我國四川著陸；第8種則是飛船飛行一天后返回到主著陸場。
應急返回又有若干種模式，飛船運行的第一、三、七天返回是一種模式，第二、四、六天是另外一種模式，還有一種就是隨時返回的模式，幾種模式之間的最大不同是著陸地點不同。
著陸點共有13個
為了迎接飛船隨時可能的返回，地面共設置了13著陸點。除內蒙古四子王旗和酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心主、副兩個著陸場外；國內外還有11個應急著陸場，包括澳大利亞、泛阿拉伯地區(qū)、北非、西歐、美國、南美洲等地區(qū)和國家。為此，調動了大量資源，國內包括總裝某部、海軍、蘭州軍區(qū)等單位的搜救大隊。針對國外，外交部設立了一個臨時的機制，跟可能成為著陸點的國家事先通知，得到了會給予幫助的承諾后，與其大使館保持實時暢通聯(lián)系。
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停放在著陸場站內的特種車輛
