世界海拔最高、線路最長(1142公里)的高原鐵路———青藏鐵路鋪軌進(jìn)入最后階段，目前距終點 拉薩火車站還有最后一公里，預(yù)計將于10月18日全線貫通，一段不通鐵路的歷史從此將畫上句號。本報記者趕赴拉薩，記錄下這一歷史性時刻。

　　據(jù)悉，10月18日全線貫通之后，首批援藏物資將通過青藏鐵路運往拉薩，全線試運營定在2006年7月1日，2007年7月1日正式運營。

　　鐵軌向著終點站邁進(jìn)

　　時間：2005年10月6日地點：拉薩火車站鋪軌現(xiàn)場

　　10：30本報記者抵達(dá)拉薩火車站，藏式風(fēng)格的火車站站房已初具規(guī)模。在拉薩火車站西側(cè)1公里距離處，青藏鐵路最后一段鋪軌段已預(yù)留接口。

　　10：45中鐵二局測量員對最后一段鐵軌路基進(jìn)行測量，由于路基高低不平，測量員蹲下身子，用測量尺反復(fù)標(biāo)注，確保精確無誤。

　　11：00一輛載著鐵軌、路枕的鋪軌貨車穿過隧道，從遠(yuǎn)處緩緩駛來，一聲長笛，貨車在最后鋪軌預(yù)留口處穩(wěn)穩(wěn)停下。據(jù)中鐵二局鋪軌現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，“這就是最后一公里鋪軌的全部材料，預(yù)計將在5天內(nèi)全部完成�！�

　　站在預(yù)留口處，拉薩火車站依稀可見，貨車停穩(wěn)后，鋪軌工地附近的藏民朋友全都圍了上來，用手反復(fù)摸著貨車，激動地讓記者幫他們與火車合影，因為這是他們第一次在家門口看到火車。

　　12：00一輛黃色大吊車從拉薩火車站開出，不久停在鋪軌貨車邊，一塊塊制作完成的路枕被從貨車上吊裝下來，安放在路基邊。中鐵二局負(fù)責(zé)人稱，“這些路枕鐵軌吊裝需要兩天時間。由于最后一段采用人工鋪設(shè)，區(qū)別于其他路段機器架鋪，所花時間比較長，進(jìn)站前還有許多岔道需要人工解決。”

　　15：00路枕吊裝完成，最后一公里路基鋪設(shè)開始向拉薩火車站進(jìn)發(fā)。

　　18：00鐵軌開始吊裝，預(yù)計8日將開始正式安裝。

　　首批進(jìn)藏物資18日運抵

　　記者從青藏鐵路公司獲悉，本月18日將舉行隆重的儀式，慶祝青藏鐵路全線鋪通。屆時，鐵道部等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)將從青藏鐵路起點———青海出發(fā)，沿途翻越唐古拉山口，然后進(jìn)入西藏，最終抵達(dá)拉薩。

　　令人興奮的是首批近萬噸進(jìn)藏物資將通過鐵路抵達(dá)拉薩。據(jù)了解，負(fù)責(zé)此次進(jìn)藏的內(nèi)燃機車目前正在格爾木至拉薩段進(jìn)行機車牽引試驗，機車乘務(wù)換班方式、人員配備、安全健康保障等工作方案也已基本形成。此外，由于青藏鐵路沿線風(fēng)沙、高寒缺氧等條件較為惡劣，機車已加載防寒、防風(fēng)沙、防雷、補氧等設(shè)施。

　　相關(guān)鏈接

　　青藏鐵路之最

　　1、世界海拔最高鐵路———青藏鐵路。

　　2、世界最高高原凍土隧道———風(fēng)火山隧道。風(fēng)火山隧道位于海拔5010米的風(fēng)火山上，全長1338米，全部位于永久性高原凍土層內(nèi)，有“世界第一高隧”之稱。

　　3、世界最長高原凍土隧道———昆侖山隧道。昆侖山隧道洞口海拔達(dá)到4648米，氧氣含量只有內(nèi)地平原地區(qū)的一半，最低氣溫達(dá)到零下30多攝氏度。

　　4、世界海拔最高火車站———唐古拉車站。唐古拉車站位于海拔5068米的唐古拉山埡口多年凍土區(qū)，占地面積約7.7萬平方米。

　　5、青藏鐵路線上最長的“以橋代路”工程———清水河特大橋。清水河特大橋飛架在平均海拔4600米以上的可可西里國家級自然保護(hù)區(qū)核心地帶，全長11.7公里。

　　6、青藏鐵路線上最高的橋———三岔河大橋。三岔河大橋地處海拔3800多米的高山峽谷中，全長690.19米，橋面距谷底54.1米。

　　青藏鐵路大事記

　　1984年西寧至格爾木段建成通車

　　2000年12月國家計委正式向國務(wù)院上報青藏鐵路項目建議書

　　2001年2月8日青藏鐵路建設(shè)獲準(zhǔn)立項

　　2001年6月29日格爾木至拉薩段開工建設(shè)

　　2005年10月18日全線貫通2006年7月1日全線試運營2007年7月1日正式運營　本報特派記者 劉劍鋒 文圖(西藏拉薩10月6日專電)