“神舟六號”飛船
據(jù)中新社消息
“神舟六號”飛船已經(jīng)運(yùn)抵酒泉，神秘面紗終于被揭開�！吧裰哿枴憋w船總裝已經(jīng)完成，“神六”與“神五”在
外形上沒有差別。在此次繞地飛行中，“神舟六號”的軌道艙與返回艙分離后，還將繼續(xù)在軌飛行，進(jìn)行一系列科學(xué)實(shí)驗。同時還能作為未來空間交會對接的一個目標(biāo)飛行器。
有人看到，“神舟六號”飛船頂部還有一個過渡段，用于與其它航天器對接或空間探測。
軌道艙可一物多用
據(jù)悉，“神舟六號”飛船由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙、逃逸救生塔和一個過渡段組成。其中載人的返回艙、軌道艙可謂“一室一廳”，作為“一室”的返回艙是航天員在發(fā)射、返回和駕駛飛船時待的地方，作為“一廳”的軌道艙則是航天員工作和休息的場所�！吧窳睘閮擅教靻T提供了相當(dāng)體貼、周到的工作和生活環(huán)境。
逃逸塔保飛船安全
逃逸救生塔：位于飛船的最前部，高8米。它本身實(shí)際上就是由一系列火箭發(fā)動機(jī)組成的小型運(yùn)載火箭。在運(yùn)載飛船的火箭起飛前900秒到起飛后160秒期間(火箭運(yùn)行距離在0至100公里)，一旦發(fā)生緊急情況，這個救生塔將緊急啟動，拽著“神舟六號”飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險地，并利用降落傘降落到安全地帶。當(dāng)然，在火箭點(diǎn)火前一旦發(fā)生緊急情況，航天員還可以通過發(fā)射塔上的逃逸滑道脫離險境。如火箭發(fā)射沒有問題，那么在點(diǎn)火160秒后，飛行到110公里處會將逃逸塔拋掉，以減輕“負(fù)擔(dān)”。逃逸塔內(nèi)置10臺固態(tài)火箭發(fā)動機(jī)，推力十足。
最快下月13日發(fā)射
據(jù)了解，“神舟六號”飛船計劃于下月中旬發(fā)射升空，最快將于10月13日發(fā)射，目前有關(guān)部門正在按10月13日發(fā)射時間作準(zhǔn)備。但“發(fā)射窗口”是一個時間段，因此，不排除根據(jù)現(xiàn)場情況還會推遲。
由于“神五”是在2003年10月15日升空，而當(dāng)時中國載人航天工程指揮部負(fù)責(zé)人于10月10日正式宣布，中國將于當(dāng)年10月15日至17日擇機(jī)進(jìn)行首次載人航天飛行。因此，預(yù)計“神舟六號”也將于今年10月17日之前發(fā)射。
預(yù)計在內(nèi)蒙古著陸
預(yù)計“神舟六號”返回艙的主著陸場與“神舟五號”一樣，仍在內(nèi)蒙古中部的四子王旗。在內(nèi)蒙古自治區(qū)四子王旗紅格爾蘇木的回收部隊目前已進(jìn)入積極準(zhǔn)備狀態(tài)。
中國載人航天工程著陸場系統(tǒng)工程組組長梁琦表示，這一場地是經(jīng)過精心、嚴(yán)格的選擇后確定的�！吧裎濉陛d人飛船在繞地球十四圈返回時，四子王旗正好處于飛船運(yùn)行第十五圈的軌道下方，因此，作為主著陸場是十分合適的。
載人飛船的回收對于著陸場的條件有著嚴(yán)格的要求：著陸場必須位于飛船的運(yùn)行軌道內(nèi)；飛船著陸場必須人煙稀少，甚至樹木的比例都不能超過千分之一，以免飛船著陸時造成人員傷害；地勢必須平坦，坡度不能超過五度；在方圓數(shù)十公里的區(qū)域內(nèi)，還不能有一千一百伏的高壓線──這是普通縣一級的輸電線；著陸區(qū)內(nèi)不能有鐵路，不能有三層以上的房子，不能有河流。
責(zé)任編輯 原霞
