為緩解進(jìn)口車關(guān)稅降低對國產(chǎn)車帶來沖擊而制定的“落地完稅”政策終于有了執(zhí)行的時(shí)間表。日前，海關(guān)總署在其網(wǎng)站上發(fā)布公告稱，自2005年10月1日起，以進(jìn)入國內(nèi)市場為目的的汽車應(yīng)直接在口岸海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)、納稅等手續(xù)，保稅區(qū)不得再存放以進(jìn)入國內(nèi)市場為目的的進(jìn)口汽車。

   &n bsp;業(yè)內(nèi)人士分析，“落地完稅”政策的實(shí)行將使進(jìn)口車經(jīng)銷商的成本增加六成以上，由于汽車品牌專賣政策也將在“十一”實(shí)施，因此進(jìn)口車經(jīng)銷商的大浪淘沙將真正開始，而近期進(jìn)口車價(jià)也可能會(huì)因政策的即將實(shí)施而出現(xiàn)波動(dòng)。

    落地完稅制被認(rèn)為是我國保護(hù)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的措施之一。因?yàn)閷?shí)行落地完稅制會(huì)占用進(jìn)口車商大量的資金，使成本增加，從而提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，進(jìn)而影響進(jìn)口車的整體數(shù)量，從而達(dá)到緩解國產(chǎn)車在高關(guān)稅被取消后受到強(qiáng)烈沖擊的目的。

    進(jìn)口車“落地完稅”政策首次浮出水面在去年6月份。當(dāng)時(shí)頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確：2005年起，所有進(jìn)口口岸保稅區(qū)不得再開展進(jìn)口汽車保稅倉儲(chǔ)、展示（銷）業(yè)務(wù)。這就意味著進(jìn)口汽車在賣掉后再去海關(guān)報(bào)關(guān)完稅的政策將一去不復(fù)返，所有的進(jìn)口汽車到岸就要征收關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅總計(jì)約60％以上的綜合稅，也就意味著經(jīng)銷商的流動(dòng)資金也因此要增加60％，原來能進(jìn)口三輛車的資金，現(xiàn)在連兩輛車都進(jìn)口不到。

    為此，從去年下半年起，隨著2005年的日益臨近，進(jìn)口車經(jīng)銷商特別是一些資金實(shí)力較弱的中小型經(jīng)銷商就開始眉頭緊鎖，到去年9月份（一般進(jìn)口車需提前三個(gè)月預(yù)訂）進(jìn)口車經(jīng)銷商預(yù)訂今年的進(jìn)口車時(shí)都大幅減少了預(yù)訂數(shù)量。但是出乎意料的是，該政策被一推再推，直到日前才確定了正式執(zhí)行的時(shí)間表。據(jù)稱，這是給經(jīng)銷商更長的過渡適應(yīng)期。

    據(jù)了解，此前業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)政策給出的過渡期會(huì)長一些，至少三個(gè)月以上，但現(xiàn)在政策規(guī)定“2004年12月31日前運(yùn)抵保稅區(qū)以進(jìn)入國內(nèi)市場為目的的進(jìn)口汽車，須在2005年12月31日前向海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)、納稅等手續(xù)；2005年1月1日至2005年9月30日間運(yùn)抵保稅區(qū)以進(jìn)入國內(nèi)市場為目的的進(jìn)口汽車，須在2005年10月31日前向海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)、納稅等手續(xù)”，也就是說今年進(jìn)口的汽車只有一個(gè)多月的過渡期。

    但從長期來看，由于汽車品牌專賣政策也將在“十一”實(shí)施，按規(guī)定進(jìn)口車都開始實(shí)行國內(nèi)總經(jīng)銷的政策，這就意味著進(jìn)口車從報(bào)關(guān)、物流、進(jìn)貨渠道都會(huì)得到統(tǒng)一規(guī)范，因此在經(jīng)營成本增加、進(jìn)貨量減少的情況下，進(jìn)口車出現(xiàn)大幅降價(jià)的可能性不大。