早報(bào)從8月25日至8月31日對東風(fēng)標(biāo)致307車友會(huì)及車行天下等車友論壇以電話、郵件等形式采訪了50名車主。調(diào)查分析結(jié)果表明，絕大多數(shù)車主滿意東風(fēng)標(biāo)致307的外型與安全性，在“富有個(gè)性”、“技術(shù)領(lǐng)先”、“適合年輕人使用”、“適合家庭使用”、“適合男性使用”、“檔次較高”、“充滿動(dòng)感”等7個(gè)形象指標(biāo)上，東風(fēng)標(biāo)致307的中選率都是最高的，惟一讓車主不甚滿意的是它的價(jià)格。

　　關(guān)于動(dòng)力

　　80%的車主感覺動(dòng)力渾厚

　　*起初駕駛LP的時(shí)候說在1000——1500轉(zhuǎn)時(shí)有輕微抖動(dòng)感覺，我駕駛的時(shí)候沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在老婆駕駛時(shí)已經(jīng)沒有這種感覺，可能同駕駛方式(老婆大人開車時(shí)油門給得較輕)及新車磨合有關(guān)，現(xiàn)在過了磨合期的車動(dòng)力澎湃。

　　*剛開始，對油門的滯后感很不適應(yīng)，感覺起步很“肉”。磨合到現(xiàn)在，已能迅速起步了，尤其是中段加速性能很好，動(dòng)力充沛，操控容易。怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音幾乎聽不見，所以有過重復(fù)點(diǎn)火的事情發(fā)生。

　　*電子油門在起步時(shí)有時(shí)滯后，1500轉(zhuǎn)以后加速基本上就比較從容，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、安靜，油門響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)速上升很快，換擋時(shí)有很輕微的頓挫。

　　*這臺(tái)車除了起步時(shí)較慢以外，其他動(dòng)力表現(xiàn)都很優(yōu)秀。

　　20%的車主感嘆風(fēng)阻和變速器對加速的影響

　　*較高車身造成的大風(fēng)阻影響了307的高速表現(xiàn)，尤其是在時(shí)速140Km以上時(shí)，感到風(fēng)阻對加速的影響特明顯。

　　*在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率受到了變速器的影響，油門突然到底時(shí)，變速器對于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速響應(yīng)顯得有些遲滯，這個(gè)時(shí)間顯得有些長。

　　關(guān)于駕駛操縱

　　80%的車主感覺駕駛得心應(yīng)手

　　*標(biāo)致307表現(xiàn)出來的操控性令我們相當(dāng)滿意，在整個(gè)試車的160多公里的路段中，有城市、鄉(xiāng)村道路，也有山區(qū)公路和高速公路，配上流暢的動(dòng)力輸出，超車一氣呵成，人車合一的體驗(yàn)讓駕駛更有樂趣。

　　*作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的車輛，標(biāo)致307采用了GEP電子泵可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在行駛時(shí)讓轉(zhuǎn)向變得很輕巧，而高速行駛時(shí)阻力會(huì)減輕，提高穩(wěn)定性。

　　*作為歐洲車，在操控性與駕駛性能上都是沒得說的，尤其是手動(dòng)車在行駛時(shí)更增加了一種駕駛的快感，這款車對于商務(wù)和私人用車都是較適中的。

　　*油門響應(yīng)不是那么迅捷，駕駛感覺比較柔和。

　　*坐在標(biāo)致3071.6MT的駕駛員坐椅上，會(huì)高興地發(fā)現(xiàn)自己擁有非常好的視野。

　　6%的車主認(rèn)為自動(dòng)變速箱不盡如人意

　　*自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)有些不盡如人意，運(yùn)轉(zhuǎn)不夠平順，反應(yīng)較慢。在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率受到了變速器的影響，油門突然到底時(shí)，變速器對于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速響應(yīng)顯得有些遲滯，這個(gè)時(shí)間顯得有些長。

　　關(guān)于底盤

　　70%的車主感覺底盤結(jié)實(shí)

　　*標(biāo)致307在彎道性能上，確有自己的獨(dú)到之處。憑借優(yōu)良的底盤懸掛設(shè)計(jì)，讓標(biāo)致307有較高的過彎極限；而在過彎之時(shí)，后輪依然能保持較精確的軌跡，對車輛側(cè)傾的控制在同等車中可以說是一流的。

　　*標(biāo)致307的底盤系統(tǒng)非常扎實(shí)，其前懸掛為目前多數(shù)中級車都采用的麥弗遜式獨(dú)立懸架，帶有橫向穩(wěn)定桿；后懸掛為帶可變形橫梁的獨(dú)立懸掛，其底盤系統(tǒng)確保了對輪胎的精密控制。

　　*底盤扎實(shí)，懸掛硬中帶柔。

　　關(guān)于剎車

　　80%的車主覺得剎車較靈巧

　　*使緊急情況下的制動(dòng)獲得最大的減速，腳在踏板上能獲得清晰的制動(dòng)感覺。

　　*四輪碟剎系統(tǒng)加上制動(dòng)力電子分配器可以自動(dòng)分配前后輪的制動(dòng)力以及后輪左右輪之間的制動(dòng)力，這樣制動(dòng)更及時(shí)、更平穩(wěn)。

　　*前幾天從公司下班，與同事差一點(diǎn)“吻”上，同事的車突然向前開，我急剎車，車當(dāng)時(shí)一下就停住，同事的車半天才停住。

　　關(guān)于內(nèi)飾

　　60%的車主感覺內(nèi)飾時(shí)尚實(shí)用、明麗舒適

　　*儀表盤的線條簡潔而典雅。專業(yè)測量風(fēng)格的圓形儀表，直徑大，容易辨認(rèn)。其方向盤為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的三輻式方向盤，握持手感很好。

　　*座位厚度和包裹性都很好。

　　*307的象牙色淺內(nèi)飾顯得干凈、溫馨、豪華，能討得大多數(shù)人的喜愛。

　　*307的鈦金銀深色內(nèi)飾顯得十分有個(gè)性，有品位但是不耐臟。

　　20%的車主認(rèn)為內(nèi)飾的格調(diào)不夠高

　　*“中國口味”的桃木裝飾，在黃金色的陽光照射下明顯看出是塑膠的木紋裝飾，顯得比較俗氣。

　　*307中央顯示器的紅色液晶數(shù)字，在白天強(qiáng)陽光下，看得不是很清楚，不是很方便。

　　*坐椅舒適，調(diào)節(jié)方便靈活，但坐椅下的儲(chǔ)物盒根本放不下一雙鞋，只能放些雜物。坐椅扶手的位置如果再低一點(diǎn)感覺會(huì)更舒服。

　　關(guān)于安全性

　　80%的車主看中其安全性高

　　*仔細(xì)觀察了一下，發(fā)覺這款車的安全性很強(qiáng)，而且各個(gè)安全細(xì)節(jié)很注重，所以當(dāng)時(shí)就決定購買。

　　*東風(fēng)標(biāo)致307特有的超級鎖止裝置啟動(dòng)后，汽車從內(nèi)外都無法開啟。

　　*前排副駕駛位置上的安全氣囊在小孩子乘坐時(shí)可以關(guān)閉。

　　關(guān)于外型

　　80%的車主認(rèn)為車的外型動(dòng)感、流暢、別致

　　*前臉設(shè)計(jì)是最富有動(dòng)感的地方，格柵具有很強(qiáng)的現(xiàn)代感，小獅子標(biāo)志和格柵分開了引擎整流罩的上曲線和車底曲線，點(diǎn)睛之筆是尾部的小尾翼，與整車渾然一體。

　　*3074P車尾像是硬加進(jìn)去的，樣子不但沒兩廂式灑脫，而且也覺得很中庸平凡。不過車頭一眼看去還是很“標(biāo)致”，側(cè)面看上去很流暢。

　　*車門真的很厚，一看就知道是一次性沖壓成型的，車門的開關(guān)質(zhì)感很好。

　　關(guān)于噪音

　　60%的車主覺得噪音不大

　　*著車之后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)還是比較安靜的，即使開啟空調(diào)，也只是有空調(diào)風(fēng)機(jī)的聲音。*車子的隔音相當(dāng)不錯(cuò)。

　　10%的車主認(rèn)為

　　怠速時(shí)馬達(dá)噪音大

　　*307在怠速狀態(tài)時(shí)，引擎及空調(diào)馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲大得擾人，似乎廠方需要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車廂之間再做些隔音處理。

　　關(guān)于密封隔熱效果

　　65%的車主覺得密封隔熱效果水平較高

　　*307的密封做得很好，不管是隔音還是隔熱，307已做到了這個(gè)級別汽車的較高水平，前檔及側(cè)窗的玻璃都是隔熱玻璃。

　　*隔熱效果的確優(yōu)秀，車停在小區(qū)露天暴曬一個(gè)中午，車?yán)锩鎯H有一點(diǎn)悶熱，沒有那種開門后熱浪襲來的感覺。

　　*國產(chǎn)車中密封做得好的車有君威、新雅閣、寶來豪華型等，但307的水平不在其下。

　　關(guān)于音響

　　70%的車主覺得音響品質(zhì)優(yōu)秀

　　*307的音響效果在同級別的車中是一流的，甚至超過一些比它檔次高的車，用一般旋律的歌曲，你就能區(qū)別出它與其他車相比的優(yōu)劣。

　　*多層次、多聲部旋律的CD，用交響曲、用低音很好的CD來測試時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這套音響層次豐富、細(xì)膩、清晰，高音悅耳而不發(fā)岔，低音堅(jiān)實(shí)、有力而不散。

　　關(guān)于價(jià)格

　　70%的車主認(rèn)為車價(jià)過高

　　*307絕對是一輛好車，但是其售價(jià)高了點(diǎn)，超過了我的心理價(jià)位。

　　*從性價(jià)比上看，307是高性能、高價(jià)位的。

　　*同比相同配置的車，307的價(jià)位高，當(dāng)然性能也卓越很多。

　　*307價(jià)格再低點(diǎn)，那就完美無缺了。

　　實(shí)習(xí)生　孫姜悅　本報(bào)記者　莫際芳