齊魯晚報8月30日熱線消息(記者魯超國)濟南市公交公司開通發(fā)往高�？萍紙@的20路公交車沒幾天，就引起了長清多名個體客運司機的強烈反響。他們說大公交的參與嚴重影響了他們的利益。長清區(qū)政府工作人員解釋說，目前大公交和個體客運車輛所交納的規(guī)費完全一樣，而且開通公交車也是長清區(qū)城市化發(fā)展進程的一種必然趨勢 。

　　30日上午10時許，記者來到長清區(qū)政府時，接待處門口圍滿了客運司機。他們向記者介紹，他們都是一些個體營運司機，掛靠在長清區(qū)運輸公司。他們說，自從長清開通了豪華大公交車以后，幾乎沒人坐他們的車了。

　　一位李姓客運司機說，他們都是花十幾萬元自己買的中巴車，未通大公交車前，他們一個月還能掙上兩千元左右，現(xiàn)在客源少了，而他們每個月都交客運費、養(yǎng)路費等規(guī)費3000多元，而且現(xiàn)在油價上漲了那么多，基本上掙不到錢了。他說，讓他們心里不平衡的是，他們在報紙上看到，大公交車營運費每月每座只交20元錢，而且公交車還可以超員，“我們的營運費卻是他們的4倍，而且還不能超員”。所以，他們向長清區(qū)交通局提出，要和大公交車享受同等待遇。29日晚上，他們派代表和交通局交涉了一晚上，也沒有討論出結(jié)果。30日一早，他們上跑馬山、孝里等路線的上百輛中巴車都停止了營運，停在長清西南角的水鳴莊，并來向區(qū)政府反映此事。

　　長清區(qū)交通局的張局長一直在區(qū)政府信訪辦公室給客運司機做解釋工作。11時許，長清區(qū)張副區(qū)長出面，他解釋說，首先，客運司機提出的大公交車享受的優(yōu)惠政策目前并沒有實行，他們所交納的規(guī)費和中巴客運的標準完全一樣，而且，規(guī)費是國家統(tǒng)一制定的標準，客運司機提出的降低規(guī)費，是不現(xiàn)實的，也不是長清區(qū)政府說了算的；其次，個體司機提出提高票價的問題，也必須有物價部門批準才行，而且他們沒有接到上級部門提高車價的指示，車價不能說漲就漲；再次，高校科技園馬上就要接納7萬多名學(xué)生，以他們現(xiàn)有的客運條件無法滿足需要，于是市政府批準開通了公交車。

　　最后張副區(qū)長說，公交車的開通肯定對客運司機的利益產(chǎn)生了影響，客運司機的心情他可以理解，但是，大公交車的開通也是長清區(qū)城市化進程的一種需要和必然趨勢，這是優(yōu)勝劣汰的自然規(guī)律，一些小客運車本身存在一些缺陷，有些車已經(jīng)到了更換年限了，他提出，要想和大公交車競爭，小客運車就必須提高自己的硬件設(shè)施和服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量，贏得客源。下午6時許，記者獲悉，經(jīng)過區(qū)政府對客運司機積極做工作，大部分客運司機已經(jīng)想通了。