車價隨時而變。隨著上海大眾“颶風行動”的推動，按照純私家車、公私兩用以及純公務用車這三個不同用途劃分，國內的幾大細分市場的汽車再度確立了全新的價格標尺。

    經濟型轎車混戰(zhàn)7萬元私人市場

    市場定位：私人用車整體市場份額：28％

    7萬元對于國產的經濟型轎車來說是個至關重要的“臨界點”，目前國內主要經濟型轎車如悅達起亞千里馬、長安福特嘉年華以及上海通用賽歐、東風雪鐵龍富康都在這個價位段上進行著競爭。對于消費者來說，7萬元的經濟型轎車也是他們最為關注的“第一輛車”。

    據(jù)數(shù)據(jù)調查，目前年收入在10萬元的中國家庭當中，有70％以上的家庭都將自己的“第一輛車”鎖定在這個區(qū)間。此次上海大眾將排量1.8升的普桑布陣7萬元，不難看出，它對于這個成長型的市場的關注；而從另外一個角度來看，年產銷量占上海大眾半壁江上的普桑進入這個市場勢必將導致整個市場的擴容。同時，普桑作為“老三樣”的一個代表，滑進7萬元檔次，也進一步拉低了經濟型轎車的整體價格水平。因此，業(yè)內人士認為，在目前的情況下，普桑進擊7萬元市場，將再度確立經濟型轎車的價格標尺。

    中檔轎車駛入11萬元混合區(qū)間

    市場定位：私人與公商務混合使用整體市場份額：57％

    在中檔轎車市場，去年伊蘭特一枝獨秀地將整體價格從15萬元區(qū)間下壓到了11萬元區(qū)間，使得該款型轎車直到目前為止依舊是市場的寵兒。而在這個市場上，凱越、高爾夫、花冠、寶來以及新上市的頤達、琪達也是主要市場份額占有者。

    根據(jù)目前對車市的調查，公私兼用的中檔轎車是競爭最為激烈的汽車細分市場。幾乎所有的廠家都將這個市場視為在中國汽車界“安身立命”的根據(jù)地。而其中尤其以北京現(xiàn)代伊蘭特表現(xiàn)最為突出，北京現(xiàn)代幾乎是僅憑這一個系列的車型就成為了國內發(fā)展最迅速的企業(yè)。

    此次上海大眾桑塔納3000型轎車進抵11.8萬元的價格新低，很明顯就是為了搶奪這個主流市場的份額，而在此之前，桑3000作為桑2000的代替品，一直沿用了上一代產品主導公商務用車的理念和價格定位。

    此次，上海大眾借助“颶風行動”，將桑3000價格拉低，其目的就是覬覦這塊豐厚的市場蛋糕。它們的如意算盤是：在11萬元左右的價格，目前市場上基本上只能購得A級車；而作為B級車的桑塔納3000降到這個價位上，應該能從A級車市場上分得一杯羹。

    中高檔轎車下探17萬元商務市場

    市場定位：商務用車整體市場份額：15％

    國內的中高檔轎車市場一直以來都是商務用車最為集中的市場之一，在整個車市份額當中雖然僅占15％的份額，但由于價格因素，這個段位一直以來都是國內車壇的“黃金區(qū)間”。在這個市場上，帕薩特、雅閣、君威、蒙迪歐以及一汽轎車馬自達6都是市場上最有力的競爭者。

    今年早些時間，蒙迪歐以及新雅閣便以推出2.0升手動擋的方式將價格拉在了18萬元的新低上，從而使中高檔轎車告別了以往苦戰(zhàn)的20萬元防線。雖然價格有所下降，但這依舊是目前各個企業(yè)利潤最豐厚的“回報點”，畢竟作為公商務用車，大家關心的除了價格，最重要的還是有面子。

    這次上海大眾帕薩特推出的17.98萬元車型對于中高檔轎車來說沖擊力不小，因為該車一直以來都是這個價位段上的主流車型，在去年帕薩特還一度雄踞中高檔轎車銷售冠軍寶座。而即便現(xiàn)在，此產品系列依舊是細分市場上最有力的挑戰(zhàn)者之一。

    對于上海大眾帕薩特的這一舉動，很多廠家都表示了高度的重視，盡管目前尚未正式下達關于自身車型的價格調整意見，但我們已經看到，最為終端的經銷商已經開始的一定的促銷活動，雅閣、君威、蒙迪歐在終端經銷商處都有促銷政策出臺，其目的就是“看死”帕薩特爭奪未來的市場。楊曉龍