中國尚未建立起完善的石油市場體系，推出原油期貨的條件也還不成熟。這意味著，中國在石油市場上，未來的一段時間內(nèi)，仍將處于被動位置，避不開進口油價比歐美地區(qū)價格每桶高出1美元甚至3美元的“亞洲升水”困局

　　 本報記者 李文科

　　美國紐約商品交易所(NYMEX)基準(zhǔn)原油價格仍在飆升。

　　 北京時間8月25日凌晨4點27分，該交易所原油期貨10月合約觸及每桶68.00美元，創(chuàng)下該合約的歷史新高。目前，油價水平已是2002年8月的2.6倍，2004年8月的1.6倍。

　　國際原油價格，一般是指NYMEX的期貨價格或布倫特原油價格，也就是英國國際石油交易所的期貨價格。在國外，這兩個價格都是石油交易的基準(zhǔn)價格。由于兩大交易所手握原油期貨“定價權(quán)”，他們在國際原油價格形成機制中擁有絕對話語權(quán)。

　　對于缺失定價權(quán)的中國而言，這絕對不是件好事情。由于無定價權(quán)在握，中國一直被迫接受國際油價高企的事實。如何擺脫不利局面，中國是否能爭奪亞洲區(qū)域甚至全球石油的定價權(quán)，從而在未來的國際石油交易中，為自己爭取更加有利的位置？

　　亞洲升水

　　沒有定價權(quán)，中國一直深陷被迫接受國際油價高企的窘境。

　　比如，中東原油銷往東北亞地區(qū)的價格比銷往歐美地區(qū)的價格每桶要高出1美元左右，這就是近兩年來被業(yè)界頻頻提起的“亞洲升水”。

　　據(jù)中國國際石油化工聯(lián)合公司的專家稱，沙特輕質(zhì)原油銷往東北亞地區(qū)的價格比銷往歐洲的價格有時甚至高出3美元以上。一個怪現(xiàn)象是，有時直接從沙特購油運回中國，還不如按沙特給美國的價格先從沙特運往美國，再從美國轉(zhuǎn)運到中國便宜。

　　“亞洲升水”的原因并非沙特對東北亞國家故意刁難，中航期貨經(jīng)紀(jì)有限公司的周林告訴《財經(jīng)時報》，關(guān)鍵原因是東北亞國家“定價權(quán)缺失”。

　　中東原油的流向主要是亞洲、歐洲和美國，銷往歐洲的原油價格通常與布倫特油價(也就是英國國際石油交易所原油期貨價格)聯(lián)動，銷往北美的原油與WTI油價(也就是美國紐約商品交易所原油期貨價格)聯(lián)動。

　　由于亞洲地區(qū)沒有成功的原油期貨市場，因此銷往亞洲的原油與PLATTS(普氏價格)報價系統(tǒng)的迪拜、阿曼油價聯(lián)動，但迪拜油、阿曼油的價格歸根結(jié)底受WTI和布倫特的影響，無法反應(yīng)東北亞地區(qū)的真正供求關(guān)系，導(dǎo)致中東銷往東北亞地區(qū)的原油價格普遍偏高。

　　爭奪話語權(quán)

　　東北亞國家既然缺失定價權(quán)，中國是否能通過參與并影響國際石油價格的形成機制，在未來的國際石油交易中為自己爭取更加有利的位置？或者說，中國是否能爭奪亞洲區(qū)域甚至全球石油的定價權(quán)？

　　在周林看來，要想獲得定價權(quán)，需要中國建立自己的原油期貨市場來推動。

　　業(yè)界認(rèn)為，2004年，上海期貨交易所推出的燃料油期貨已經(jīng)拉開了原油期貨上市的序幕。

　　上海期貨交易所的人士告訴《財經(jīng)時報》，燃料油期貨作為能源期貨的一種，經(jīng)過一年的平穩(wěn)運行，價格發(fā)現(xiàn)功能初現(xiàn)。這使得人們以前對于中國推出其他能源期貨品種的擔(dān)心打消了不少；燃料油期貨的運行，還為今后推出其他石油期貨提供了交割、倉儲、運輸、標(biāo)準(zhǔn)化等方面的經(jīng)驗，原油期貨上市只是時間問題。

　　北京德潤林公司的首席分析師李磊認(rèn)為，想要上市原油期貨，并奪取全球或者區(qū)域定價權(quán)，還需要區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)商、消費商、經(jīng)銷商以及眾多投機資金的廣泛參與，并配合以完善的現(xiàn)貨市場。

　　但中國目前的現(xiàn)狀是，尚未建立起比較完善的石油市場體系，且貿(mào)易方式簡單、定價機制僵硬單一、市場反應(yīng)緩慢。這種情況加大了石油市場的風(fēng)險，也不利于石油期貨市場的建立。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心綜合研究室副主任鄧郁松告訴《財經(jīng)時報》，中國目前除燃料油放開外，其他油類商品還屬于計劃體制，不過，中國正在大力推動石油流通體制改革的進程，完善的石油市場體系建立可期。 　　

　　聲明：本版文章內(nèi)容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。

責(zé)任編輯 原霞