車觀點(diǎn) 英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》根據(jù)6月30日的市值進(jìn)行的全球500大公司排名中，除了日本的豐田汽車進(jìn)入市值100強(qiáng)企業(yè)之外，其他汽車巨頭們都未能進(jìn)
入100強(qiáng)。而在7月公布的《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)榜單中，汽車行業(yè)依然是全球500強(qiáng)排名中的大佬。前10名中有4家是汽車企業(yè)。不過(guò)，汽車業(yè)利潤(rùn)卻羞于見人，菲亞特集團(tuán)以599.73億美元的銷售收入排在第57位，但卻虧損19.73億美元。同樣，通用汽車雖然銷售收入躋身前5名，但利潤(rùn)僅為28.05億美元。 這兩則消息綜合起來(lái)傳遞出的信息，讓我們對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的前途無(wú)法樂(lè)觀：世界汽車工業(yè)“賺規(guī)模不賺利潤(rùn)”，目前中國(guó)汽車業(yè)既未形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，利潤(rùn)率又在不斷降低，什么才是生存之道？規(guī)模做大了，利潤(rùn)卻下降了，這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)和惡劣的生存環(huán)境下，中國(guó)汽車業(yè)是否還能夠“殺出一條血路”，成就自主發(fā)展大業(yè)？
汽車業(yè)是資本及技術(shù)密集行業(yè)，企業(yè)投資建設(shè)期長(zhǎng)、回收緩慢、規(guī)模大且最能充分體現(xiàn)規(guī)模效益。但由于過(guò)去中國(guó)汽車價(jià)格虛高，競(jìng)爭(zhēng)不充分導(dǎo)致利潤(rùn)驚人，現(xiàn)在進(jìn)入充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段后，正陷入“追求規(guī)模—擴(kuò)大產(chǎn)能—供大于求—降價(jià)促銷—利潤(rùn)下降”的泥潭。
實(shí)際上，近兩年來(lái)，中國(guó)汽車目前所處的階段是“規(guī)模提升了，利潤(rùn)減少了”，似乎和汽車工業(yè)“規(guī)模效益”的原則背道而馳。
汽車工業(yè)的“規(guī)�！保瑢�(shí)際包含兩層含義：一是汽車廠家的產(chǎn)能，二是其產(chǎn)品的現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)份額。目前，許多汽車廠家的追求規(guī)模，主要還是集中在“擴(kuò)大產(chǎn)能”方面，但由于大家都在這么做，卻導(dǎo)致了競(jìng)爭(zhēng)加劇，同時(shí)市場(chǎng)份額未得到明顯提升，因此導(dǎo)致“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”。
“目前中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)狀況就像攀登懸崖，別人上規(guī)模，你也要上規(guī)模，別人降價(jià)，你也要降價(jià)，中國(guó)汽車企業(yè)沒(méi)有退路，否則只能松手，掉下萬(wàn)丈懸崖！”一位業(yè)內(nèi)人士形象地對(duì)筆者分析。“自主發(fā)展，只能在夾縫中求生存！一邊與國(guó)際巨頭既合作又競(jìng)爭(zhēng)，一邊通過(guò)國(guó)內(nèi)合作重組做大做強(qiáng)，研發(fā)核心技術(shù)，從夾縫中擠出一條生路�！�
車聲音
“根據(jù)歐洲汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，汽車在24小時(shí)內(nèi)一般只運(yùn)動(dòng)約2小時(shí)，其余22個(gè)小時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài)，因此，‘靜態(tài)交通’應(yīng)該得到大家關(guān)注”
面對(duì)日益嚴(yán)重的泊位荒問(wèn)題，北京建筑業(yè)經(jīng)營(yíng)管理研究會(huì)理事長(zhǎng)孫夢(mèng)蘭呼吁政府關(guān)注“靜態(tài)交通”。
“依托一兩家大型汽車集團(tuán)，對(duì)其他涉及汽車業(yè)務(wù)的集團(tuán)進(jìn)行重組，這可能是最好的方法�！�
中國(guó)汽車業(yè)將面臨重組，國(guó)資委研究中心副主任、中共中央政策研究室教授白津夫?qū)τ浾弑硎疚磥?lái)汽車企業(yè)之間的重組，很有可能將會(huì)以類似資源重組的方式進(jìn)行。
“上海通用不打價(jià)格戰(zhàn)，即便市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，上海通用最多采取增加配置不加價(jià)的方式來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。”
上海通用營(yíng)銷總監(jiān)孫曉東在接受采訪時(shí)明確表示，上海通用不會(huì)降價(jià)。
“過(guò)去幾年國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)一直在擴(kuò)大產(chǎn)能，未來(lái)幾年產(chǎn)能過(guò)剩會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。這種過(guò)剩到2007年將達(dá)到頂峰，而由于油價(jià)持續(xù)上長(zhǎng)，銀行車貸利率提高，消費(fèi)者持車成本上升，這也會(huì)給汽車銷售帶來(lái)壓力．”
畢博咨詢公司大中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理陳榮祥認(rèn)為一汽虧損有自身原因，更多是大環(huán)境造成的。
車數(shù)字
●北京交管局寄發(fā)71萬(wàn)份機(jī)動(dòng)車違章處罰告知書
北京交管部門19日寄出了71萬(wàn)份交通違法告知書。全市所有八月份未交納非現(xiàn)場(chǎng)處罰罰款的司機(jī)及滿分司機(jī)都可在收到告知書。
●一汽轎車凈利潤(rùn)降58.72％
一汽轎車發(fā)布半年報(bào)稱，由于受到汽車市場(chǎng)整體價(jià)格走低、原材料價(jià)格上漲等因素的影響，今年上半年公司共實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)13310.80萬(wàn)元，比去年同期下降了58.72％。
●三菱扶桑在中國(guó)召回1732輛卡車
2005年8月19日，日本三菱扶�？āた蛙囍晔綍�(huì)社宣布，將對(duì)部分卡車實(shí)施改良措施免費(fèi)檢修，其中包括從2003年至2005年期間，對(duì)中國(guó)生產(chǎn)并出口的1732輛。
●國(guó)家增撥廣東成品油10萬(wàn)噸
廣東省經(jīng)貿(mào)委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)廣東省近期出現(xiàn)了成品油供應(yīng)緊張的現(xiàn)象。力保廣東成品油市場(chǎng)供應(yīng)。國(guó)家有關(guān)部門先后兩次緊急增撥廣東省成品油共10萬(wàn)噸，近期成品油資源可陸續(xù)到位。
