本報記者 萬里江 范瑾 李攻 郝倩 實習(xí)記者 郭志瑜 發(fā)自 上海 北京 濟南
一場波及全國的“油荒”似乎已經(jīng)出現(xiàn)征兆，繼廣東成品油供應(yīng)持續(xù)一個多月短缺，黑龍江、青島、昆明等地也陸續(xù)出現(xiàn)了燃油供應(yīng)吃緊狀況，這給兩大石油巨頭和國家有關(guān)部門敲響了警鐘。
黑龍江：民
營油站無油可供
黑龍江省石油工業(yè)協(xié)會會長趙友山告訴記者，目前黑龍江全省主要使用的93號汽油市場零售價是4.37元/升，這個價格已經(jīng)持續(xù)一個月，接下來還有上漲的可能。黑龍江加油站目前油價并不統(tǒng)一，原來依靠從中石油加油站進貨再零售的民營加油站現(xiàn)在基本無油可供。
趙友山透露，現(xiàn)在黑龍江很多地方出現(xiàn)排隊加油的場面，但“還沒有到加不上油的地步”。
他說，較之遼寧、吉林，黑龍江由于地處東北偏遠位置，成品油供應(yīng)相對不便，加之俄羅斯今年出口至中國的石油預(yù)計供應(yīng)量下調(diào)30%，使得黑龍江省一些本已“饑腸轆轆”的石化企業(yè)更添“饑餓感”。
另一個重要原因是，黑龍江從去年10月開始在全省封閉推廣乙醇汽油，目前市場覆蓋率達到2/3,雖然加油站沒有經(jīng)過規(guī)模改造，但煉油廠被直接要求停止生產(chǎn)成品油加劇了供油緊張。
青島：50%油站不能正常加油
山東個別品種的燃油在一些加油站出現(xiàn)了停止供應(yīng)的情況，總體上供應(yīng)趨于緊張，但尚未出現(xiàn)排隊購油的現(xiàn)象。
負責(zé)山東省煤電油運的省經(jīng)貿(mào)委經(jīng)濟運行局相關(guān)人士告訴本報記者，山東燃油供應(yīng)整體上還比較正常，雖然緊張但沒有出現(xiàn)南方一些城市加不上油的現(xiàn)象。
昨日(16日)下午，記者在濟南市舜耕路中石油加油站得知，90號汽油在一個星期之前已經(jīng)停止供應(yīng)，許多原來以90號汽油為燃料的摩托車此時被迫使用93號汽油。但在這個加油站并沒有出現(xiàn)排隊加油的現(xiàn)象。
隨后，記者前往山東省政府機關(guān)的一家名為安達的定點加油站。這家加油站每天的供應(yīng)量在10噸左右。該站工作人員說，90號汽油在兩天前已經(jīng)停止供應(yīng)，而柴油早在一個月以前已經(jīng)定向供應(yīng)。使用現(xiàn)金加柴油已經(jīng)不可能，現(xiàn)在該站柴油只供應(yīng)合同單位。其他品種的燃油，如93號汽油、97號汽油等，雖然加油站在進油上較之以前緊張，但基本還可以保證供應(yīng)。
與濟南相比，青島市的情況相對緊張。本報記者通過當(dāng)?shù)孛襟w記者了解到，青島市許多加油站已經(jīng)限量供油，不能正常加油的加油站估計有50%，許多民營加油站只能給固定客戶加油，還有的加油站只供應(yīng)97號油。
云南：90號、93號油斷貨
燃油緊缺！這已成為全國大部分加油站最為苦惱的問題，遠在西南一隅的云南同樣面臨著這個難題。
“我們都關(guān)門兩天了！沒有油，生意也沒法做�！崩ッ魑迦A區(qū)北郊加油站的負責(zé)人向記者抱怨道。據(jù)這位負責(zé)人透露，昆明地區(qū)大約百分之七八十的加油站都進不到90號和93號汽油，中石油和中石化沒油供應(yīng)，稅收、地租卻要照繳，他們現(xiàn)在就如同熱鍋上的螞蟻。
昆明西山區(qū)的某一加油站員工告訴記者，90號汽油已缺油半個月之久。這似乎還不算太糟，在昆明附近的安寧市，中石化旗下的某一加油站，93號汽油斷貨已有一個多月。
記者了解到，在與越南僅一河之隔的河口縣，情況也不容樂觀。就在上周三，這個地區(qū)93號和97號汽油告罄，唯一可供的90號汽油，每車也限加10升油。
中石化云南分公司的一位內(nèi)部員工也坦誠告訴記者，近三四個月以來，90、93號汽油的供應(yīng)時斷時續(xù)，少得可憐�！叭膫�月的時間，90號油只收了20多個火車車皮�！笨磥�，燃油還真是得拉響紅色警報了。不過，這一數(shù)據(jù)未得到權(quán)威部門的確認。
南京：“油”改“氣”卷土重來
汽油價格的上升和用量緊張，讓南京“油”改“氣”再次提上議事日程，公交車成了“先行者”。
進入8月以來，南京90號汽油的價格已經(jīng)由7月份的3.9元/升提升到4.2元/升，很多出租司機進行了“油”改“氣”。
從4月底江蘇首座天然氣汽車加氣站在市西南郊的天保駕校內(nèi)落成之時，南京燃料市場已出現(xiàn)汽油、液化氣、天然氣“三足鼎立”之勢。但是，“氣”改“油”大范圍普及依然存在發(fā)展瓶頸。
目前南京僅設(shè)有一個天然氣加氣站。南京公交總公司副總經(jīng)理李遜康表示，該公司目前正和華潤等單位進行協(xié)調(diào)，打算在沙洲、鳳臺南路、馬群、共青團路、大橋南路、泰山新村6處選址，建設(shè)天然氣加氣站，建成后可滿足800至900輛天然氣公交車的加氣需求。
據(jù)悉，中北巴士公司也醞釀將原紅山液化氣加氣站改造成天然氣加氣站。下個月，10輛天然氣公交車將率先上路。如果上路測試后綜合效益較好，中北公司將會對其進行推廣。
目前，南京的公交車成為最有可能實現(xiàn)“換氣”的先行者。但是要向社會推廣，布點依然是不小的阻力。南京天保天然氣加氣站的相關(guān)人士稱：由于氣站的天然氣需要經(jīng)過高壓處理，因此建氣站的條件非常苛刻，它要求氣站周圍500米內(nèi)沒有居民居住。另外，對于操作人員的技術(shù)要求也比較高。
而車改費過高也是個問題。雖然，理論測算基本上改裝費可以在半年內(nèi)收回，但要說服公交公司和自費購車的出租車司機，一次性拿出5000~8000元，需要時間。同時，由于用氣的車都是經(jīng)過改裝的，而目前南京有資質(zhì)的天然氣汽車改裝廠家只有一家，修理起來有一定的麻煩。
把所有這些成本全部考慮進去，天然氣想依據(jù)價格優(yōu)勢進入市場，并不是朝夕之事。
責(zé)任編輯 原霞
