全國第三個鐵路集裝箱中心站———青島鐵路集裝箱中心站將在9月動工。今天記者從膠州市有關部門獲悉，中鐵物流依據鐵路網優(yōu)勢并與青島膠州灣的臨港優(yōu)勢實現互補，打造中國連接內陸和港口的大型集裝箱調運中心，擔負起山東半島乃至周圍各省的集裝箱鐵路運輸功能。

　　據介紹，青島中鐵集裝箱中心站項目是由國家 鐵道部總投資7.1億元，繼上海、昆明之后，全國第三個開工建設的鐵路集裝箱中心站。經過專家到現場考察及充分論證，最終確定落戶膠州。該項目是立足山東半島物流中心，輻射青島老港、黃島港、威海港、煙臺港、日照港和膠濟、藍煙、膠新鐵路線的現代化物流中心。并通過中鐵物流在中國“三縱（京滬、京杭、京九等三線）三橫（隴海等三線）”的發(fā)達的鐵路網絡，進而影響全國物流，成為連接內陸和港口的大型集裝箱調運中心，擔負著山東半島乃至周圍各省的集裝箱鐵路運輸功能。目前，中鐵發(fā)達的鐵路網絡已進入天津、上海、深圳等全國7大港口。

　　據了解，膠州作為膠濟鐵路上的一個重要關節(jié)點，有著獨特的地理優(yōu)勢，膠濟、膠黃、膠新三條鐵路交會于此，加之青島對膠州倉儲物流基地、工業(yè)加工基地的定位，有利于吸引煙臺、威海和青島老港區(qū)及黃島的貨源，也有利于通過同三高速、濟青高速、環(huán)海高速等干線公路匯集高密、平度、即墨、膠南等周邊城市的貨源。有關專家認為，繼長三角、珠三角、京津唐地區(qū)之后，山東半島城市群極有可能成長為中國經濟增長第四極，這也將給這一集裝箱物流中心的發(fā)展帶來機遇。有關專家斷言，這也意味著中國第二大口岸青島繼擁有了強大的海上港口、空中港口之后，還將擁有“陸上港口”。

　　據悉，該項目計劃自2005年9月動工，到2006年年底竣工，建成后預計可實現年貨運收入20億元，利稅1億元。 （實習生張湉記者劉大正）